近日，全新奧迪RS 5官圖發(fā)布，這次換代信息量不小。奧迪調(diào)整了命名規(guī)則，以后燃油版的偶數(shù)車型會(huì)逐步過渡給電動(dòng)車，所以這一代RS 5其實(shí)接替的是上一代RS 4和RS 5兩個(gè)角色的班。換句話說，原來那臺(tái)帥氣的RS 7以后可能只出現(xiàn)在電動(dòng)車序列里，燃油版的“大溜背”這次歸到RS 5名下了。

新車還是兩個(gè)版本： Sportback轎跑版和Avant旅行版。平臺(tái)換成了PPC高級(jí)燃油車平臺(tái)，這是奧迪后油車時(shí)代的一個(gè)重要基礎(chǔ)。

外觀上，前臉那個(gè)雙菱形格柵挺搶眼，尺寸不小，看著挺有攻擊性。大燈組依然玩得花，日行燈可以換不同的圖案，這是奧迪的傳統(tǒng)技能了。兩個(gè)版本在兩側(cè)導(dǎo)流槽上有點(diǎn)區(qū)別，轎跑版用了碳纖維點(diǎn)綴，旅行版設(shè)計(jì)得更復(fù)雜些。

側(cè)面能看到新的半隱藏式門把手，前翼子板加了導(dǎo)流槽，輪圈樣式很新，還可以選裝碳陶瓷剎車盤——當(dāng)然，這得加錢。尾部是貫穿式尾燈，也能顯示不同燈語，下面兩個(gè)大排氣口很唬人，后擾流板也沒缺席。

內(nèi)飾換上了奧迪最新的三屏布局，科技感在線。座椅是一體式賽車風(fēng)格，上面有RS專屬標(biāo)識(shí)。有意思的是前排用金色縫線，后排卻是紅色，不知道設(shè)計(jì)師想表達(dá)什么，可能是為了區(qū)分前后排的“性格”？

動(dòng)力是這次的重點(diǎn)。還是那臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次加了插混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)自己輸出510馬力、600?！っ祝姍C(jī)額外提供177馬力、460牛·米，綜合下來是639馬力、825?！っ祝惆偌铀?.6秒。電池包22kWh，純電續(xù)航80公里，日常通勤當(dāng)電車開也不是不行。

quattro四驅(qū)系統(tǒng)也做了升級(jí)，換了新的中央差速器，主要是為了減少彎道推頭。后橋多了個(gè)扭矩矢量分配差速器，可以在毫秒級(jí)調(diào)整左右后輪的扭矩。還有個(gè)RS扭矩后驅(qū)模式，聽名字就知道，這是讓你可以更輕松地玩漂移。方向盤上那個(gè)紅色RS按鈕按下去，能給你10秒的超增壓模式，超車或者出彎時(shí)可以爽一把。

客觀來說，這一代RS 5把性能和日常使用平衡得不錯(cuò)。旅行版保留了裝載能力，轎跑版照顧了顏值，混動(dòng)系統(tǒng)既壓榨出了更強(qiáng)動(dòng)力，也給了綠牌和純電通勤的可能性。在燃油性能車逐漸退場的年代，奧迪用這種方式讓RS 5繼續(xù)留在牌桌上。