疾速無界！ Cannondale第五代SuperSix EVO大年初一正式登場，這是SuperSix EVO的傳奇，亦是其傳承。

過去如此，未來亦如此。它將高效的空氣動(dòng)力學(xué)、輕盈的重量和精準(zhǔn)的操控融為一體——正是這種獨(dú)特的組合，助力第四代EVO斬獲無數(shù)榮譽(yù)：從世界錦標(biāo)賽冠軍、環(huán)法領(lǐng)騎衫、爬坡王圓點(diǎn)衫，到巴黎-魯貝冠軍、巴黎奧運(yùn)金牌，再到數(shù)不勝數(shù)的城鎮(zhèn)沖刺賽勝利和當(dāng)?shù)仳T行高手的傲人資本。

對(duì)于這款全新的第五代 EVO，Cannondale的目標(biāo)從未如此清晰：在盡可能減輕各處重量的同時(shí)，保持其無與倫比的速度與操控。

結(jié)果，令人驚嘆。

這是我們打造過的最輕的碟剎車架與最輕的前叉?？諝庾枇ι踔粮?。整體外觀即便靜止不動(dòng)，也透著極速感——一如沖過終點(diǎn)線時(shí)那般迅猛。我們甚至為那些執(zhí)著于輕量化的極致愛好者打造了SL版本，其配置之輕，讓國際自行車聯(lián)盟（UCI）都不得不劃下紅線?？偠灾@款在任何地方都堪稱最快的自行車，如今在各個(gè)方面都變得更快了。

EVO的傳奇，仍在繼續(xù)。

EF職業(yè)自行車隊(duì) x Cannondale

EF Education-EasyPost車隊(duì)和EF Education-Oatly 車隊(duì)并非尋常的職業(yè)自行車隊(duì)。在這項(xiàng)由傳統(tǒng)、嚴(yán)苛規(guī)則以及日益趨同的思維所主導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)中，這些身著粉色隊(duì)服的“不羈者”耀眼奪目、傲然挺立；他們是一群特立獨(dú)行的人物、叛逆者與英雄的集合體，每個(gè)人都帶著自己獨(dú)特的能力與視角加入其中，因差異而更加強(qiáng)大，因目標(biāo)而團(tuán)結(jié)一心。換言之，他們與Cannondale 品牌的精神內(nèi)核高度契合。

這是 SuperSix EVO 升級(jí)的核心所在。無數(shù)小時(shí)的反饋收集、工程設(shè)計(jì)、原型制作、騎行測試、優(yōu)化改進(jìn)以及反復(fù)打磨，最終造就了一款平衡極佳、姿態(tài)穩(wěn)健的產(chǎn)品，無論在爬坡、下坡、突圍、沖刺，還是長時(shí)間在前排持續(xù)騎行，它都能應(yīng)對(duì)自如。

一款性能卓越、用途廣泛的機(jī)器——這就是我們迄今為止最先進(jìn)、最強(qiáng)大、最出色的第五代 SuperSix EVO 賽車。這是一款旨在幫助所有騎手在任何地方都能更快騎行的自行車。

迅捷無處不在

無論你是誰，無論你的騎行風(fēng)格如何，SuperSix EVO的超輕特性和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢都同樣適合爬坡手、沖刺手和進(jìn)攻型騎手。正是這款自行車激勵(lì)著EF Pro Cycling 車隊(duì)中最具斗志的騎手們?cè)谌魏蔚胤蕉寄茯T得更快。

*重量數(shù)據(jù)基于完全涂裝的56厘米車架及45毫米偏移量前叉，包含所有粘合部件。

為戰(zhàn)斗帶來輕盈

SuperSix EVO 車架和前叉的每一個(gè)細(xì)節(jié)都為輕量化精心打造——專為登山者、執(zhí)著者以及那些帶著團(tuán)隊(duì)攀登山峰、而非拖著自行車前行的人設(shè)計(jì)。將力量轉(zhuǎn)化為高度，在每一次爬坡賽段（KOM）中上演制勝一擊。

一切盡在掌控

SuperSix EVO 的幾何結(jié)構(gòu)將靈活的操控性和堅(jiān)如磐石的穩(wěn)定性巧妙融合，完美平衡了過彎性能與速度——正是這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓每一次騎行都感覺輕松自如且盡在掌控。

順滑，難追

SuperSix EVO 為在空中滑翔而生。其經(jīng)過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)與風(fēng)洞測試優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)管型，能在真實(shí)騎行中有效減少阻力——這是那些準(zhǔn)備奮力前行的突圍高手的終極利器。

能力越大，責(zé)任越大

SuperSix EVO 重視動(dòng)力傳輸。每種車架尺寸都經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，包括管材形狀和碳纖維疊層。這實(shí)現(xiàn)了最佳的剛性和最高的效率，無論你的體型或騎行風(fēng)格如何，都能讓你脫穎而出，并保持動(dòng)力沖向終點(diǎn)。

比例響應(yīng)

從碳纖維疊層到幾何結(jié)構(gòu)，SuperSix EVO 的每一個(gè)方面都針對(duì)每種車架尺寸進(jìn)行了獨(dú)立調(diào)校與測試。

這意味著，你得到的不是一臺(tái)按比例縮放的車，而是最適合你自己的車。它的設(shè)計(jì)旨在與你、與你的身高和諧適配。

輪胎間隙

SuperSix EVO 的最大實(shí)測輪胎寬度為32毫米，每側(cè)至少預(yù)留4毫米安全間隙。既能舒適地沖向終點(diǎn)線，又能利用更低的滾動(dòng)阻力提升速度。

飛翼三角洲

Cannondale 獨(dú)有的Delta 轉(zhuǎn)向管可保持座艙整潔，并且能將線纜內(nèi)走線。同時(shí)，減小的正面面積不僅帶來了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，還讓外觀更加流暢美觀。

水壺整合

新款CarbonGrip空氣動(dòng)力學(xué)水壺架采用注塑碳纖維材質(zhì)，與上一代ReGrip水壺架相比，重量減輕26%，且固定性更佳。搭配Gripper空氣動(dòng)力學(xué)水壺使用時(shí)，能與SuperSix EVO完美融合，進(jìn)一步減少風(fēng)阻，讓騎行速度更快。

所有LAB71和Hi-MOD型號(hào)均標(biāo)配該水壺架。

鈦合金優(yōu)勢

鈦合金座桿硬件是LAB71和SuperSix EVO 1 級(jí)車型的專屬配置，在不影響安全性的前提下實(shí)現(xiàn)了重量的最大化減輕。

SystemBar

全新 SystemBar 延續(xù)了整合式設(shè)計(jì)理念。外形低風(fēng)阻且重量輕盈，您的碼表可以穩(wěn)固地安裝在這款合金支架上，完美適配Garmin、Wahoo和Hammerhead。

兩款專為 SuperSix EVO 打造的全新車把系統(tǒng)，

為您的騎行帶來職業(yè)級(jí)表現(xiàn)。

SystemBar Road

SystemBar Road 將截短的翼型外形與窄頂相結(jié)合，讓您能夠采用更具空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢的姿勢，同時(shí)每側(cè) 20 毫米的外擴(kuò)量可保持操控的精準(zhǔn)和可預(yù)測性。每一個(gè)細(xì)節(jié)都旨在平衡速度與控制——本·希利在盧旺達(dá)贏得世錦賽銅牌時(shí)使用的正是同一款車把。

SystemBar Road SL

僅 265 克的重量，使其成為 SL 規(guī)格整車的靈魂組件。它放棄了復(fù)雜的氣動(dòng)截面，采用圓潤的管型輪廓，通過疊層優(yōu)化在維持足夠剛性的前提下實(shí)現(xiàn)減重。圓頂設(shè)計(jì)在爬坡時(shí)提供更牢固的握持感——當(dāng)你搖車進(jìn)攻時(shí)，每一次踩踏的反饋都更直接、更敏銳。

它不是為平路巡航優(yōu)化，而是為那些需要頻繁加速、陡坡發(fā)力的場景量身定制。

SystemBar Road

全碳纖維一體式車把和把立組合，專為速度而設(shè)計(jì)。漸進(jìn)式寬度為騎手提供了人體工程學(xué)、操控性和空氣動(dòng)力學(xué)之間的理想平衡。

• Delta 舵管全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，僅兼容電子變速

• REACH值：80mm / DROP值：130mm

• 外擴(kuò)量：40mm / 把立角度：-6 度

• 重量：375g

SystemBar Road SL

全碳纖維一體式車把和把立組合，旨在消除每一克多余重量。

• Delta 舵管全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，僅兼容電子變速

• REACH值：80mm / DROP值：130mm

• 外擴(kuò)量：40mm / 把立角度：-6 度

• 重量：265g

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