今天是2月22日，說實話，上午看到廣汽本田這則消息的時候，我愣了好幾秒。日前，廣汽本田官方正式宣布，為慶祝雅閣50周年，針對老客戶推出這波復(fù)購福利，限量1000臺。需要提醒的是，如果你看上星月白或者格陵蘭白這兩個顏色，車價得額外加2000塊——不過說實話，這倆白色確實好看，多掏這兩千，路上回頭率能高不少。咱們來聊聊這臺車到底值不值。

　　先看尺寸。雅閣e:PHEV長寬高分別是4980/1862/1449毫米，軸距2830毫米。接近5米的車長，標(biāo)準(zhǔn)的B級車身材，停在路邊氣場還是在的。跟燃油版長得一樣，沒啥違和感，反倒因為插混身份多了點科技范兒。

　　內(nèi)飾這塊，這次尊貴版給得挺全。坐進(jìn)駕駛位，首先映入眼簾的是11.5英寸的HUD抬頭顯示，加上12.3英寸的中控大屏，兩個屏幕配合得很默契，開車的時候基本不用低頭看儀表盤。晚上開車，多色氛圍燈一亮，配著那套12揚聲器的BOSE音響，說句實在話，這內(nèi)飾氛圍放在30萬級別的車上都不算掉價。

　　配置方面也挺厚道：18英寸輪輞、全景天窗、前排座椅通風(fēng)和加熱——通風(fēng)這東西夏天誰用誰知道，簡直是續(xù)命神器。說實話，以前這個價位的合資車，座椅通風(fēng)想都別想。

　　動力系統(tǒng)是這臺車的重頭戲。第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，2.0L直噴阿特金森發(fā)動機，熱效率高達(dá)41%。什么叫熱效率？簡單說就是汽油燒進(jìn)去，有多少能變成動力。41%放在全球范圍內(nèi)都是第一梯隊的水準(zhǔn)。

　　更關(guān)鍵的是那個全新雙電機內(nèi)置的電氣式CVT，峰值扭矩能到335N·m。開過混動車的朋友應(yīng)該知道，電機起步那一下的順暢感，是純?nèi)加蛙嚱o不了的。油門踩下去，車子悄無聲息地就竄出去了，那種絲滑感，真得親自試試才能體會。

　　純電續(xù)航方面，NEDC工況下能跑106公里。這么說吧，如果你家到公司來回不超過40公里，基本可以當(dāng)純電車開，晚上回家插上充電，第二天滿電出發(fā)，一箱油能撐個把月。

　　雅閣，這款在中國賣了整整50年的轎車，那個曾經(jīng)讓無數(shù)家庭覺得“稍微有點小貴但咬咬牙也要上”的B級車標(biāo)桿，現(xiàn)在老客戶復(fù)購雅閣e:PHEV，只要13.88萬元。13.88萬是什么概念？放在五年前，也就是一臺緊湊級高配思域的價錢。而現(xiàn)在，你能開走一臺掛著本田標(biāo)的插電混動雅閣，還是尊貴版。

　　說到這兒，咱們得算筆賬。23.88萬的指導(dǎo)價，老客戶復(fù)購只要13.88萬，直接打了個六折。就算加上白色車漆那2000塊，也才14.08萬。一千臺的限量，估計用不了多久就會被搶光。

　　有人可能會問，這車到底適合誰？我覺得最合適的就是家里已經(jīng)有過本田車的用戶，尤其是那些開過七八代、九代雅閣的老車主。你們比誰都清楚，雅閣這車到底皮實不皮實，保值不保值?，F(xiàn)在花一臺思域的錢，換一臺插混雅閣，既有面子又省油錢，怎么說都是劃算的買賣。

　　當(dāng)然，如果你是新用戶，可能享受不到這個價。不過話說回來，廣汽本田這波操作也算是給老車主發(fā)福利了——畢竟，50年的口碑，靠的就是一代代車主用真金白銀投出來的信任。

　　后續(xù)要是有什么新的優(yōu)惠政策，我們會繼續(xù)盯著。但這一波，如果你是本田老用戶，真的可以考慮沖一下。13.88萬的雅閣e:PHEV，這價格放在2026年的今天，確實夠狠。