日前，奧迪正式發(fā)布了全新RS 5的官圖，新車繼續(xù)提供四門轎跑（Sedan）以及旅行版（Avant）兩種車身形式可選，并基于PPC高級燃油車平臺打造，首次導(dǎo)入插電式油電混合動力（PHEV）系統(tǒng)，性能表現(xiàn)大有精進。

外觀上，新的RS 5延續(xù)品牌最新設(shè)計語言，前臉采用更具攻擊性的雙菱形蜂窩狀進氣格柵，視覺張力明顯增強。此外，作為“燈廠”旗下產(chǎn)品，炫酷的燈效必不可少，新車頭燈燈腔內(nèi)的日行燈支持多種可自定義燈光圖案，進一步強化個性化元素。

奧迪RS 5 Sedan

當(dāng)然，Sedan和Avant兩種不同車身版本在細節(jié)部分的處理上仍有所區(qū)分，其中前者在前保險杠兩側(cè)加入碳纖維導(dǎo)流飾件，后者則采用更復(fù)雜的空氣動力學(xué)造型，以突顯不同定位。

車側(cè)部分，新車換上“半隱藏式”門把手設(shè)計，前翼子板加入導(dǎo)流開口以優(yōu)化氣流管理，同時搭配全新樣式的大尺寸輪轂，并可選配碳陶瓷剎車系統(tǒng)；車尾采用奧迪自家新一代家族式尾燈設(shè)計，同樣具備可變化燈光效果。后包圍造型極具張力，配合雙邊大型排氣布局以及尾部擾流板，進一步強化RS車型一貫的性能形象。

奧迪RS 5 Avant

進入車內(nèi)，座艙設(shè)計同步升級為奧迪最新一代布局，中控區(qū)域采用三屏幕配置，營造更數(shù)字化的駕駛環(huán)境。車內(nèi)配備帶RS專屬標識的一體式賽車座椅，強調(diào)包覆性與運動氛圍。

最后，動力系統(tǒng)是本次改款的核心重點。新車搭載由2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎與電動馬達組成的插電式混動系統(tǒng)，其中引擎可輸出510hp與600Nm，馬達則提供177hp與460Nm，整套系統(tǒng)的綜合最大輸出達到639hp與825Nm。電池容量為22kWh，在純電模式下可行駛約80公里。

傳動與底盤技術(shù)同樣全面升級。奧迪引以為傲的quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)導(dǎo)入全新中央差速器，以降低彎中轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，同時配備機電式動態(tài)扭矩控制后差速器，可在毫秒之間調(diào)整左右后輪扭矩分配。

值得一提的是，新車也提供RS后驅(qū)模式，提高操控自由度與漂移可玩性。此外，方向盤上的紅色RS快捷按鍵可啟動最長10秒的最大動力輸出模式，為駕駛者提供短時間的性能爆發(fā)。