2025年，中國(guó)到底出口了多少輛汽車？

這個(gè)問(wèn)題一直是汽車行業(yè)最關(guān)心的話題。但由于部分廠家并未公布出口數(shù)據(jù)，因此一直無(wú)法得到準(zhǔn)確答案。

而就在不久，海關(guān)總署公開(kāi)了最新數(shù)據(jù)：2025年中國(guó)汽車整車出口量達(dá)到832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

深入剖析832萬(wàn)輛的出口構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車出口已徹底告別以往依靠燃油車低價(jià)走量的模式，進(jìn)入了由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量增長(zhǎng)周期。

2025年中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)343萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，增速遠(yuǎn)超2024年的16%。

其中，插電式混合動(dòng)力車型成為最大黑馬，全年出口111萬(wàn)輛，同比激增252%，僅12月單月就出口17萬(wàn)輛，增幅高達(dá)442%。

這一數(shù)據(jù)表明插混車型在海外市場(chǎng)的爆發(fā)，證明了中國(guó)動(dòng)力路線在海外市場(chǎng)的強(qiáng)大適應(yīng)性。

與此同時(shí)，出口市場(chǎng)的多元化進(jìn)一步降低了對(duì)單一市場(chǎng)的依賴風(fēng)險(xiǎn)。2025年，中國(guó)汽車出口前十國(guó)家中，墨西哥、俄羅斯、阿聯(lián)酋位居前三，而增量貢獻(xiàn)最大的五個(gè)市場(chǎng)則包括阿聯(lián)酋、墨西哥、阿爾及利亞、英國(guó)和澳大利亞。

盡管俄羅斯市場(chǎng)因去年基數(shù)較高導(dǎo)致份額有所回落（從26%降至15%），但中東、西歐及拉美市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)有效填補(bǔ)了空缺。

中國(guó)汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，還沖擊了以日系車為代表的傳統(tǒng)汽車陣營(yíng)的全球版圖。

日系車長(zhǎng)期以來(lái)憑借低油耗、高保值率和成熟的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)稱霸全球，但在電動(dòng)化與智能化的浪潮下，其固有的技術(shù)路徑與戰(zhàn)略節(jié)奏明顯滯后。

盡管2025年的數(shù)據(jù)令人振奮，但中國(guó)汽車的全球化征程并非一片坦途。出口均價(jià)從2023年的1.9萬(wàn)美元回落至2025年的1.6萬(wàn)美元，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及特斯拉出口占比下降的影響。同時(shí)，歐盟、北美等成熟市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻仍在提高，對(duì)數(shù)據(jù)安全、碳足跡的要求日益嚴(yán)苛。

不過(guò)，增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)形成，2026年大概率依舊會(huì)高歌猛進(jìn)，突破1000萬(wàn)輛并非難事。