大年初三，在深圳跑網(wǎng)約車的王師傅接了一單跨城單，在出發(fā)之前和乘客說好收10元的空駛補(bǔ)償。

沒想到，到達(dá)目的地后，乘客反手一個(gè)投訴，平臺(tái)把錢扣回去了。這波操作讓王師傅傻眼了直接吐槽：“現(xiàn)在的乘客都沒信用了嗎”？

路線、費(fèi)用明明和乘客協(xié)商一致，卻還是被投訴？王師傅的遭遇引起了不少網(wǎng)約車司機(jī)的共鳴。

有司機(jī)表示，自己接了一個(gè)跨城單，由于乘客著急，司機(jī)就改了最快的路線。到達(dá)目的地后乘客認(rèn)為費(fèi)用高了，直接以繞路為由發(fā)起投訴。不僅8.71元的車費(fèi)沒了，自己的接單賬號(hào)還被扣了3分。

網(wǎng)約車司機(jī)們口中的返程費(fèi)，其實(shí)就是司機(jī)接到跨城單以后擔(dān)心接不到單空車返回，所以要求乘客額外支付的一筆返程的空駛補(bǔ)償費(fèi)用，一般網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)定返程費(fèi)不超過去程高速費(fèi)。

但是站在乘客的立場(chǎng)，不少乘客卻不認(rèn)同這筆分傭，有乘客表示：“什么返程費(fèi)，那個(gè)叫流氓費(fèi)”！

還有乘客表示：”所謂的返程費(fèi)就是司機(jī)額外收錢，敢要就敢投訴。實(shí)在不行就報(bào)警，總之堅(jiān)決不給“。

啞巴虧吃多了之后，有網(wǎng)約車司機(jī)表示，返程費(fèi)收了被投訴，不收又不劃算，還不如不接跨城單?；蛘咧苯幼呔€下，司機(jī)的規(guī)矩才是規(guī)矩。

也有堅(jiān)持收返程費(fèi)的司機(jī)。如果總里程超過15km，平臺(tái)收了自己就不收了，如果不滿15公里乘客就需要給自己10元返程費(fèi)，這都是當(dāng)了好多次活雷鋒才悟出來的。

去程1.5元1公里，空車返程0.75元一公里，司機(jī)還要自己承擔(dān)高速費(fèi)，相當(dāng)于白送乘客回家過春節(jié)。有司機(jī)表示，雖然春節(jié)假期高速免費(fèi)，但自己返程的時(shí)間和車損都是成本，平臺(tái)卻以加價(jià)議價(jià)處理，申訴也不成立。

理想的接單情況是，司機(jī)在接單時(shí)第一時(shí)間發(fā)信息給乘客確認(rèn)要收返程費(fèi)，不同意乘客就取消訂單。既省了司機(jī)接駕的時(shí)間，也省乘客延遲取消訂單產(chǎn)生的費(fèi)用。

其實(shí)返程費(fèi)問題，不但是困擾網(wǎng)約車司機(jī)和乘客的難題，也是困擾平臺(tái)的難題，網(wǎng)約車平臺(tái)作為中間的撮合平臺(tái)，既要平衡司機(jī)的利益又要考慮乘客的感受，返程費(fèi)怎么收，收多少，都是需要平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)人員努力解決和改善的。

好在在去年滴滴舉辦的開放日活動(dòng)上，滴滴相關(guān)工作人員已經(jīng)給出了針對(duì)返程費(fèi)的業(yè)務(wù)規(guī)劃，并且已經(jīng)在去年底逐步落實(shí)上線。

相信隨著網(wǎng)約車平臺(tái)們的不斷改進(jìn)，困擾網(wǎng)約車司機(jī)和乘客們的返程費(fèi)問題終將得到解決。