說到全球造船業(yè)，之前那筆近40億美元的超大型集裝箱船訂單，曾經(jīng)引發(fā)好大爭(zhēng)議。訂單來自賺得盆滿缽滿的長(zhǎng)榮海運(yùn)，咱們中國兩大頭部船廠產(chǎn)能技術(shù)價(jià)格都占優(yōu)，還全力競(jìng)標(biāo)，結(jié)果24艘船一艘沒拿到，全部分給了日韓。這事兒擱誰都得納悶，真的只是商業(yè)選擇這么簡(jiǎn)單嗎？

16艘船給了韓國三星重工，剩下8艘給到日本船廠，中國船廠顆粒無收。業(yè)內(nèi)第一反應(yīng)不是正常商業(yè)分配，就是怎么會(huì)一艘都撈不著。要是咱們技術(shù)落后報(bào)價(jià)太高，輸了也說得過去，可公開資料顯示，咱們?cè)陉P(guān)鍵指標(biāo)上根本不落下風(fēng)。

你說商業(yè)決策嘛，總有企業(yè)自己的考量，分散風(fēng)險(xiǎn)、維持老合作關(guān)系、融資條件不一樣，這些都能影響選擇。可24艘船全繞開中國供應(yīng)鏈，這個(gè)操作實(shí)在太極端，很難不讓外界往別的方向想。

這些年長(zhǎng)榮能賺這么多錢，大半貨源都靠大陸港口撐著。疫情那幾年全球航運(yùn)亂成一鍋粥，上海、寧波、深圳這些大陸港口一直保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于給長(zhǎng)榮托住了現(xiàn)金流的基本盤，讓他們賺得盆滿缽滿。

一邊靠著大陸市場(chǎng)狂賺，一邊百億造船大單一丁點(diǎn)份額都不給大陸，這種反差放到誰身上，都很難不覺得別扭。本來這事還停留在商業(yè)層面的模糊爭(zhēng)議，后來撤旗風(fēng)波一出來，直接把矛盾擺到了臺(tái)面上。

2024年8月，巴黎桂冠酒店大堂的一段在網(wǎng)上爆火。畫面里一排各國國旗整整齊齊掛著，唯獨(dú)缺了咱們的五星紅旗。本身酒店里大陸旅客占比就不低，這事一出來很快就發(fā)酵。

有大陸旅客當(dāng)場(chǎng)提出質(zhì)疑，還自己帶了國旗要求補(bǔ)上，前臺(tái)直接回說是管理層的決定，不能補(bǔ)。后來媒體挖出細(xì)節(jié)，酒店本來早就備好了中國國旗，是長(zhǎng)榮相關(guān)的臺(tái)灣地區(qū)派駐經(jīng)理下令撤掉的。這個(gè)細(xì)節(jié)一出來，直接點(diǎn)燃了全網(wǎng)輿論。

沒幾天，多家大陸旅游平臺(tái)就下架了這家酒店的相關(guān)信息，旅法僑界紛紛發(fā)聲，中國駐法國使館也公開表態(tài)支持維護(hù)國家尊嚴(yán)。整個(gè)過程推進(jìn)得特別快，因?yàn)檫@事碰的根本不是普通服務(wù)糾紛，是所有人都不能讓的底線。

長(zhǎng)榮后來也出來補(bǔ)救，先是上海桂冠酒店發(fā)了致歉聲明，過了八天集團(tuán)層面又出來表態(tài)，說認(rèn)同九二共識(shí)反對(duì)臺(tái)獨(dú)，還承諾要加強(qiáng)員工培訓(xùn)?？苫ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，八天足夠讓一件事徹底發(fā)酵，何況網(wǎng)友還挖出了更多細(xì)節(jié)。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)榮的預(yù)訂系統(tǒng)里，臺(tái)灣地區(qū)居然和中國是并列選項(xiàng)。就這么一個(gè)小細(xì)節(jié)，之前所有道歉的誠意直接打了對(duì)折。大伙都清楚，看企業(yè)的態(tài)度不能光聽嘴上說什么，得看你實(shí)際流程怎么做。

做生意都懂一個(gè)理，信任攢起來要幾年十幾年，毀掉可能就一件事。一旦消費(fèi)者開始用腳投票，企業(yè)再想把信任拉回來，付出的成本往往要翻好多倍。市場(chǎng)的反應(yīng)，也印證了這個(gè)規(guī)律。

國旗事件之后，市場(chǎng)層面的變化很快就顯現(xiàn)出來。部分大陸企業(yè)公開宣布暫停使用長(zhǎng)榮航線，不少供應(yīng)鏈公司悄悄調(diào)整了承運(yùn)選擇，個(gè)別港口的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了細(xì)微變動(dòng)。這些動(dòng)作不是一下子全盤切割，可疊加起來就是實(shí)打?qū)嵉膲毫Α?/p>

航運(yùn)業(yè)本來就是高固定成本的行業(yè)，船隊(duì)航線港口配套全都鋪開之后，最怕的就是貨量波動(dòng)。客戶結(jié)構(gòu)一松動(dòng)，資金周轉(zhuǎn)的節(jié)奏直接就受影響。長(zhǎng)榮旗下的酒店業(yè)務(wù)也一樣，品牌形象壞了，恢復(fù)起來比想象中難得多。

長(zhǎng)榮也沒停下補(bǔ)救的動(dòng)作，該公開表態(tài)就表態(tài)，該找小合作修復(fù)就修復(fù)，日常運(yùn)營也在維持。可市場(chǎng)有個(gè)特點(diǎn)，公眾的記憶不會(huì)輕易清零。尤其現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么透明，一次爭(zhēng)議就能被反復(fù)檢索提及，負(fù)面影響根本消不掉。

有意思的是長(zhǎng)榮內(nèi)部的風(fēng)格變化，創(chuàng)始人張榮發(fā)生前，一直是兩岸經(jīng)貿(mào)合作的積極推動(dòng)者。不管是災(zāi)害捐助還是推動(dòng)航運(yùn)往來，走的都是務(wù)實(shí)開放的路子。

2016年之后，管理層的風(fēng)格明顯變了。業(yè)務(wù)上還是深度依賴大陸市場(chǎng)賺大錢，可碰到一些敏感的原則性問題，處理起來越來越疏離，甚至故意保持距離。

這種一邊經(jīng)濟(jì)上綁定賺錢，一邊姿態(tài)上刻意疏遠(yuǎn)的策略，本身就埋著大風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)最終看的不是你喊什么口號(hào)，是你行為是不是一致。你一邊靠著人家市場(chǎng)賺主要收入，一邊還在敏感問題上踩線，那不挨說才怪。

長(zhǎng)榮這件事，其實(shí)給所有跨區(qū)域經(jīng)營的企業(yè)提了個(gè)醒。現(xiàn)在這個(gè)全球化時(shí)代，做生意的賬本和立場(chǎng)根本分不開。企業(yè)當(dāng)然可以做自己的商業(yè)選擇，也可以有自己的風(fēng)險(xiǎn)判斷，但得拎清楚什么是不能碰的底線。

真正能做長(zhǎng)久的生意，靠的不是出事之后發(fā)一兩份聲明，是一直以來穩(wěn)定明確的態(tài)度和做法。要是總在關(guān)鍵問題上晃悠，給市場(chǎng)制造不確定感，最后付出的代價(jià)，可比一筆造船訂單高多了。

長(zhǎng)榮能不能把丟了的信任重新找回來，現(xiàn)在誰也不敢下結(jié)論。但有一點(diǎn)可以肯定，現(xiàn)在信息這么透明，誰也別想著同時(shí)端著兩本賬，還指望所有人都不去細(xì)看。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 長(zhǎng)榮不當(dāng)操作觸碰底線引輿論爭(zhēng)議