長榮集團(tuán)起步于1968年，在臺(tái)灣地區(qū)創(chuàng)辦人張榮發(fā)手上，從一艘二手船開始搞起航運(yùn)生意。早年他們瞄準(zhǔn)大陸市場，靠著兩岸貿(mào)易賺了不少錢，營收里大陸部分一度占到一半以上。

疫情那幾年，大陸港口給長榮船隊(duì)開了綠燈，維修和裝貨都沒耽誤事，公司這才挺過來，資產(chǎn)堆到千億級(jí)別。張榮發(fā)生前還捐款支持兩岸交流，強(qiáng)調(diào)合作共贏。可他2016年過世后，公司管理層換人，決策就開始偏了，越來越不把大陸市場當(dāng)回事。

2023年6月，長榮海運(yùn)下單24艘16000標(biāo)箱的甲醇雙燃料船，總價(jià)40億美元左右。全部分給了韓國三星重工和日本今治造船，三星拿16艘，今治8艘，大陸船廠一艘都沒分到。

公司說這是基于技術(shù)和交付期限的商業(yè)選擇，可業(yè)內(nèi)人都知道，大陸船廠報(bào)價(jià)低，周期短，長榮這么干明顯是故意繞開。之前他們訂單里大陸份額不少，這次徹底轉(zhuǎn)向日韓，惹來不少質(zhì)疑。畢竟長榮一半收入靠大陸，這么操作等于吃里扒外。

2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，8月13日一位大陸游客張教官住進(jìn)長榮旗下的巴黎桂冠酒店，發(fā)現(xiàn)大廳掛著奧運(yùn)參賽國的旗幟，唯獨(dú)少了五星紅旗。他要求酒店補(bǔ)掛，還自帶一面小旗，結(jié)果遭拒。

酒店臺(tái)籍經(jīng)理下令撤下原有國旗，工作人員說這是內(nèi)部決定，有權(quán)自己定。張教官拍視頻上傳抖音，瞬間傳開。酒店回應(yīng)稱裝飾自主，不肯改。視頻里還提到酒店大陸客人占六七成，卻這么干，氣壞了不少人。

事件一出，法國當(dāng)?shù)貎S團(tuán)反應(yīng)強(qiáng)烈。法國中國和平統(tǒng)一促進(jìn)會(huì)和華人進(jìn)出口商會(huì)等50多家組織開會(huì)，聯(lián)合簽名譴責(zé)這事傷害國家尊嚴(yán)。僑團(tuán)代表強(qiáng)調(diào)，主權(quán)問題不容侵犯。

中國駐法使館8月20日表態(tài)，支持僑界舉動(dòng)，重申臺(tái)灣地區(qū)是中國領(lǐng)土一部分。8月15日長榮集團(tuán)先通過上海酒店發(fā)聲明，道歉說處理不周，但沒提補(bǔ)掛國旗。公眾覺得這回避重點(diǎn)，抵制聲浪更大。

大陸平臺(tái)迅速行動(dòng)。高德地圖取消上海長榮酒店定位，攜程和美團(tuán)下架所有長榮系酒店預(yù)訂鏈接。多家企業(yè)內(nèi)部發(fā)通知，禁員工出差住長榮酒店，違者處理。酒店大陸客人占比從72%掉到5%以下，入住率崩盤。長榮海運(yùn)也受牽連，部分貨主和貨代宣布拒用長榮航線。英國菲姆斯凈化科技中國運(yùn)營中心8月19日公告，停止使用長榮服務(wù)。航運(yùn)合作中斷，船只在港口等候時(shí)間拉長，運(yùn)費(fèi)收入下滑。

長榮高層這下坐不住了。8月23日集團(tuán)正式發(fā)聲明，道歉稱認(rèn)同九二共識(shí)，反對(duì)臺(tái)獨(dú)，還提張榮發(fā)生前推動(dòng)兩岸和平。聲明說會(huì)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，避免類似事。但輿論覺得這來得晚，核心問題沒解決。長榮酒店官網(wǎng)把臺(tái)灣地區(qū)和中國大陸分開列，暴露立場。事件后，長榮股價(jià)2024年8月起連跌，全年利潤縮水，2025年三季度盈利還沒回升。國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)信用到負(fù)面。

更狠的是，2024年12月長榮一艘貨船想進(jìn)天津港，被拒門外。公司船員證件上有臺(tái)灣或ROC字樣，沒寫中國臺(tái)灣，還拒掛五星紅旗。大陸規(guī)定外國船進(jìn)港必須掛中國國旗，臺(tái)灣地區(qū)船只資料要用中國臺(tái)灣表述。長榮沒遵守，船在海上漂了幾天，船員沒吃的，貨物延誤。臺(tái)媒說這是大陸打壓，可大陸按規(guī)辦事，合情合理。長榮這下嘗到苦頭，市場份額丟了，競爭對(duì)手搶走生意。

2025年長榮海運(yùn)營收3790億新臺(tái)幣，年減18%，但還是史上第四高。總運(yùn)力195萬標(biāo)箱，全球排第七。2026年繼續(xù)訂船，運(yùn)力可能到205萬標(biāo)箱。公司強(qiáng)調(diào)關(guān)注經(jīng)貿(mào)變局，調(diào)整部署?？蛇@些年他們一邊靠大陸市場賺錢，一邊在訂單和旗幟上搞小動(dòng)作。疫情時(shí)大陸幫他們起死回生，紅海危機(jī)繞道好望角避險(xiǎn)，卻在酒店剪國旗，轉(zhuǎn)訂單給日韓。

企業(yè)做生意不能只顧眼前利，忽略底線。長榮忘了張榮發(fā)那輩兒的合作精神，現(xiàn)在被市場教訓(xùn)。部分企業(yè)封鎖航線，合作中斷，股價(jià)承壓，內(nèi)部亂套。這不是別人逼的，是自己決策失誤。航運(yùn)業(yè)競爭激烈，長榮若不正視立場，繼續(xù)雙面人，早晚栽跟頭。

長榮案例給臺(tái)資企業(yè)提個(gè)醒?？看箨懯袌霭l(fā)展，就得守規(guī)矩，主權(quán)問題碰不得。長榮高層換人后，立場搖擺，訂單分配露餡，旗幟事件點(diǎn)燃導(dǎo)火索。市場不傻，民眾記性好。長榮道歉后生意還在做，但信譽(yù)丟了，恢復(fù)難。企業(yè)長遠(yuǎn)看，得有誠信和擔(dān)當(dāng)，不然自食惡果。

到2026年，長榮還在運(yùn)營，營收雖降但盈利。2025年年終獎(jiǎng)平均10個(gè)月，員工過得去?？杀绕饚p峰期，差距大。集團(tuán)承諾綠色航運(yùn)，2030年減排70%，2050年凈零。但這些技術(shù)層面的東西，擋不住政治立場的坑。長榮得從根上反思，否則類似麻煩還會(huì)來。