BM-13“喀秋莎”火箭炮的火箭彈

BM-13“喀秋莎”作戰(zhàn)車輛的發(fā)展歷史

1937年，蘇聯(lián)軍用航空引入了一種新型武器，名為RS-82。這是一種82毫米口徑的火箭彈，本質(zhì)上是一種不可控的“空對空”航空火箭。次年，更大口徑的RS-132火箭彈成功通過了試驗，這種火箭彈主要用于航空對敵方裝甲集群和步兵目標(biāo)的打擊。

這種武器威力非常強大，以至于試驗結(jié)束后，紅軍總炮兵部立即向火箭彈研發(fā)人員提出了新的任務(wù)——在RS-132基礎(chǔ)上研制野戰(zhàn)多管火箭炮系統(tǒng)。詳細(xì)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書于1938年6月下達(dá)給第3研究所（原反應(yīng)研究所）。

到1939年夏，該研究所（由G.E.朗格馬克、A.G.科斯季科夫、I.I.格瓦亞、V.V.阿博連科夫組成的小組）研制出了一種新型火箭彈，后來被命名為132毫米破片高爆火箭彈M-13。與航空用RS-132相比，M-13射程更遠(yuǎn)（8470米），戰(zhàn)斗部威力更大（戰(zhàn)斗部重4.9公斤，整彈重42公斤）。射程增加主要通過增大火箭燃料量實現(xiàn)。為了容納更重的火箭推進(jìn)劑和炸藥，需要將火箭彈的彈體和彈頭延長48厘米。M-13的氣動特性優(yōu)于RS-132，從而實現(xiàn)了更高的射擊精度。

為M-13火箭彈還研制了自行多管發(fā)射裝置。首個版本基于ZIS-5卡車開發(fā)，被命名為MU-1（機械化裝置，首批樣機），配備24根導(dǎo)管，橫向安裝在專用支架上，與汽車縱軸垂直。1938年12月至1939年2月的場地試驗顯示，該裝置存在不足：

• 只能沿汽車縱向軸線垂直方向發(fā)射火箭彈；熱氣流會損傷發(fā)射裝置和汽車部件。
• 無法在駕駛室內(nèi)安全控制射擊。
• 發(fā)射裝置在射擊時搖晃嚴(yán)重，降低了火箭彈的集中度。
• 導(dǎo)管前部裝填不便且耗時。
• ZIS-5卡車通過能力有限。

BM-13“喀秋莎”的經(jīng)典配置是安裝在ZIS-6底盤上。使用“斯蒂龐克（美國汽車品牌）”底盤則要晚得多，而且安裝方式也略有不同。

根據(jù)試驗結(jié)果，火箭研究所（Reaktivny NII）研制了新型發(fā)射裝置MU-2，并于1939年9月被紅軍總炮兵部批準(zhǔn)用于場地試驗。這次選用了動力更強、三軸的高機動性卡車ZIS-6作為底盤。整個系統(tǒng)，包括MU-2發(fā)射裝置和M-13火箭彈，不久后被命名為BM-13火箭炮作戰(zhàn)車輛。

根據(jù)1939年11月完成的試驗結(jié)果，研究所接到訂購五套發(fā)射裝置用于部隊試驗的訂單。海軍炮兵部還訂購了一套用于海岸防御系統(tǒng)。由于第3研究所幾乎沒有生產(chǎn)能力，這六套訂購的裝置直到1940年秋才準(zhǔn)備就緒。現(xiàn)在看來有些諷刺，但即便到了1941年1月，這種新型武器似乎仍未受到重視——全年生產(chǎn)計劃僅包括40套BM-13發(fā)射裝置和10788枚M-13火箭彈。

BM-13“喀秋莎”火箭炮作戰(zhàn)車輛的使用情況

“喀秋莎”的命運在1941年6月21日（開戰(zhàn)前一天?。┌l(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。當(dāng)日，在紅軍武器樣品檢閱會上，該發(fā)射裝置向蘇領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了展示。同一天，蘇聯(lián)決定立即在沃羅涅日共產(chǎn)國際工廠和莫斯科“壓縮機”工廠展開BM-13及其火箭彈的批量生產(chǎn)。M-13火箭彈的主要生產(chǎn)企業(yè)是莫斯科列寧工廠。

第一支野戰(zhàn)火箭炮連隊于1941年7月1日至2日夜間被派往前線，由弗列羅夫（И.Л. Флеров）上尉指揮，僅配備了七臺由火箭研究所制造的BM-13發(fā)射裝置。這支連隊的首戰(zhàn)發(fā)生在1941年7月14日15點15分，當(dāng)時“喀秋莎”將奧爾沙的鐵路樞紐及停靠其上的德軍列車和裝甲車輛徹底摧毀。

弗列羅夫上尉連隊及隨后組建的七支類似連隊表現(xiàn)出的卓越作戰(zhàn)效果，促使火箭武器生產(chǎn)迅速加快。到1941年秋季，前線已有45個三連營制的炮兵營投入使用，每連配備四臺發(fā)射裝置。為此，1941年共生產(chǎn)了593臺BM-13發(fā)射裝置。

衛(wèi)戍迫擊炮向敵方開火

隨著工業(yè)提供的作戰(zhàn)裝備陸續(xù)到位，開始組建火箭炮團。這些團由三個營組成，每個營配備BM-13發(fā)射裝置，還有一個高射營。整個團共有1414名官兵，36臺BM-13發(fā)射裝置和12門37毫米高射炮。一個團的齊射可發(fā)射576枚132毫米口徑火箭彈，能夠在100公頃以上的區(qū)域內(nèi)消滅敵方人員和裝備。官方名稱為“最高統(tǒng)帥部預(yù)備役炮兵衛(wèi)戍迫擊炮團”，BM-13“喀秋莎”因此被稱為“衛(wèi)戍火箭迫擊炮”。

基于ZIS-6底盤的BM-13一直生產(chǎn)到1943年，隨后被更重、更強的BM-13N火箭系統(tǒng)取代，該系統(tǒng)使用美國“斯蒂旁克”卡車底盤。

除了自行火炮底盤的版本外，“喀秋莎”還應(yīng)用于固定式發(fā)射裝置（主要用于艦船和河流監(jiān)視艦），以及輕型便攜式發(fā)射裝置（基于M-8火箭的“山地喀秋莎”），甚至安裝在輕型坦克T-70的履帶底盤上。

BM-13“喀秋莎”火箭炮作戰(zhàn)車輛性能參數(shù)

國家：蘇聯(lián)

類型：火箭發(fā)射車

生產(chǎn)年份：1940年

長度：同ZIS-6

寬度：同ZIS-6

高度：同ZIS-6

裝甲，正面：無

裝甲，側(cè)面：無

裝甲，炮塔：無

乘員：5–7人

發(fā)動機：同ZIS-6

行駛距離：同ZIS-6

最高速度：同ZIS-6

重量：同ZIS-6

武器裝備：16枚132毫米M-13火箭彈，安裝在16個發(fā)射架上

BM-13“喀秋莎”火箭炮作戰(zhàn)車輛結(jié)構(gòu)

BM-13“喀秋莎”火箭炮作戰(zhàn)車輛是基于三軸載重卡車ZIS-6（4x6）制造的，配備了16條用于安裝M-13火箭彈的導(dǎo)軌，這些導(dǎo)軌沿車輛縱向軸線排列。每兩條導(dǎo)軌連接在一起形成一個整體結(jié)構(gòu)，稱為“雙聯(lián)裝”，總共有八個雙聯(lián)裝。

射擊時，車輛通過位于重心附近的兩個千斤頂進(jìn)行額外固定，從而最大限度地減少了發(fā)射時的晃動。BM-13的車組由5-7人組成：包括瞄準(zhǔn)手、駕駛員、車長以及2-4名裝填手。

裝填操作從導(dǎo)軌后端進(jìn)行，這樣對操作人員更為方便，并能顯著加快彈藥裝填速度。發(fā)射裝置采用最簡單的旋轉(zhuǎn)和升降機構(gòu)，設(shè)有用于安裝普通炮兵全景望遠(yuǎn)鏡的支架，以及一個大型金屬燃料箱，安裝在駕駛室后方。

駕駛室的玻璃由裝甲折疊護(hù)板覆蓋。在作戰(zhàn)車輛車長座椅前方的前控制板上安裝了一個小型矩形盒子，盒子上有一個類似老式電話撥盤的旋轉(zhuǎn)盤和旋轉(zhuǎn)手柄，這個裝置稱為“火控操作臺”（ПУО）。從操作臺引出電纜，連接到專用蓄電池及每條導(dǎo)軌。

每旋轉(zhuǎn)一次火控操作臺手柄，電路閉合，位于火箭彈導(dǎo)管前端的起爆藥管被點燃，點燃火箭推進(jìn)藥并發(fā)射火箭。射速取決于操作臺手柄的旋轉(zhuǎn)速度。全部16枚火箭彈可以在7-10秒內(nèi)全部發(fā)射完畢。

BM-13火箭炮作戰(zhàn)車輛示意圖

將發(fā)射裝置從行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)入作戰(zhàn)狀態(tài)的時間為2-3分鐘，垂直射角范圍為4°至45°，水平射角為20°。

發(fā)射裝置的設(shè)計允許其在裝填狀態(tài)下以較高速度（最高可達(dá)40公里/小時）移動，并能迅速在射擊位置展開，這使得對敵人能夠?qū)嵤┩蝗淮驌簟?/p>

M-13火箭彈的彈體由三個部分焊接而成——戰(zhàn)斗部、發(fā)動部（燃料燃燒室）和噴嘴部。M-13火箭彈長度為1.41米，直徑132毫米，重量42.3公斤。

盡管體積不大，每枚M-13火箭彈的殺傷力非常強，這是通過最大化爆炸氣體壓力實現(xiàn)的：在爆炸過程中，起爆裝藥從兩端同時起爆，兩股爆炸波相遇時，爆炸氣體壓力在相遇點驟然增大，使彈體破裂成大量彈片，并加熱至600至800攝氏度。因此，除了強大的殺傷效果外，這些彈片還具有顯著的燃燒作用。

總體而言，M-13火箭彈爆炸產(chǎn)生的破片殺傷力是同口徑常規(guī)炮彈的兩倍。