過去一年，俄羅斯突然從東南亞大量進(jìn)口無人機(jī)，而這個(gè)“中轉(zhuǎn)地”不是傳統(tǒng)軍貿(mào)國(guó)家，而是旅游業(yè)聞名的泰國(guó)。國(guó)際數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，這一變化發(fā)生得異常集中，且節(jié)奏極快。

這背后牽動(dòng)的，不只是無人機(jī)本身，而是全球制裁體系下，一條正在成形的“第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)鏈”。

2025年前11個(gè)月，俄羅斯從泰國(guó)進(jìn)口的無人機(jī)金額達(dá)到約1.25億美元，占泰國(guó)無人機(jī)出口總額的近九成。相比之下，2022年泰國(guó)幾乎沒有向俄羅斯出口無人機(jī)，相關(guān)貿(mào)易規(guī)模不到100萬美元。

與此同時(shí)，泰國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的無人機(jī)金額也出現(xiàn)同步激增，同期達(dá)到約1.86億美元，幾乎構(gòu)成其無人機(jī)進(jìn)口的全部來源。數(shù)據(jù)變化呈現(xiàn)出明顯的“先進(jìn)口、再轉(zhuǎn)出”特征。

在這些貿(mào)易往來中，多家物流與科技公司成為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，一家此前已被英國(guó)制裁的企業(yè)在2025年更換了公司名稱，繼續(xù)從事跨境物流業(yè)務(wù)。另有企業(yè)從中國(guó)廠商采購(gòu)被歸類為民用的無人機(jī)型號(hào)，這類設(shè)備在公開市場(chǎng)銷售，但在沖突地區(qū)也被廣泛用于偵察與戰(zhàn)場(chǎng)支援。

相關(guān)制造商回應(yīng)稱，其產(chǎn)品屬于民用范疇，并內(nèi)置限制系統(tǒng)，無法在沖突地區(qū)使用，企業(yè)本身遵守國(guó)際貿(mào)易規(guī)則。然而在現(xiàn)實(shí)操作中，第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)與用途再界定，一直是全球制裁體系中最難封堵的環(huán)節(jié)之一。

國(guó)際戰(zhàn)略研究人士指出，這類路徑并非新出現(xiàn)，只是換了地理位置。國(guó)家不同，方法相似，通過中轉(zhuǎn)國(guó)、殼公司和模糊用途屬性，完成技術(shù)與設(shè)備的再流通。

值得注意的是，近年來，泰國(guó)與俄羅斯在經(jīng)貿(mào)、能源、旅游等領(lǐng)域往來持續(xù)升溫，也為此類貿(mào)易活動(dòng)提供了更復(fù)雜的背景環(huán)境。

圍繞這一現(xiàn)象，西方國(guó)家持續(xù)關(guān)注中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的角色。中方多次強(qiáng)調(diào)自身并非沖突當(dāng)事方，反對(duì)將正常貿(mào)易政治化，同時(shí)也表示支持通過外交方式推動(dòng)局勢(shì)降溫。

在多方博弈下，一條現(xiàn)實(shí)正在浮現(xiàn)：在高度全球化的產(chǎn)業(yè)體系中，技術(shù)早已脫離單一國(guó)家控制。無人機(jī)只是一個(gè)縮影，真正的難題在于，如何在不破壞全球貿(mào)易體系的前提下，限制其被用于沖突場(chǎng)景。

這也意味著，未來的國(guó)際沖突，不只發(fā)生在戰(zhàn)場(chǎng)，更發(fā)生在物流清單、海關(guān)數(shù)據(jù)與公司注冊(cè)信息之中。