即將到來的3月1日，一場設計權(quán)交接震動全球車市。

63歲的毛邁恪正式卸任大眾集團設計總監(jiān)，56歲的安德烈亞斯?明特接棒執(zhí)掌帥印，既未啟用空降黑馬，也未選擇激進年輕化路線，這場“計劃內(nèi)的世代交替”背后，藏著大眾集團應對行業(yè)變革的清醒戰(zhàn)略布局。

毛邁恪在保時捷的繼任者是46歲的托比亞斯?蘇爾曼，年輕化革新信號鮮明；而集團層面，大眾摒棄“年輕狂人”路線，鎖定深耕27年的“內(nèi)部老炮”明特。

背后邏輯清晰，保時捷需要新鮮血液激活電動化活力，集團則急需能駕馭多品牌矩陣的“設計戰(zhàn)略家”。

在同質(zhì)化泛濫的車市，模糊的品牌邊界就是致命傷，大眾看重的正是明特精準拿捏的“分寸感”。保時捷的“銳意革新”與集團的“穩(wěn)健布局”形成鮮明戰(zhàn)略分野。

毛邁恪的設計功勛已深度融入保時捷的電動基因。

2004年入主保時捷后，他將911的經(jīng)典蛙眼、溜背線條成功植入電動時代，Taycan以0.22超低風阻刷新純電超跑設計標桿，MissionX用縱向四點大燈復刻傳奇，讓“賽道基因”在電池時代依然熠熠生輝。

兼任集團設計總監(jiān)期間，他更構(gòu)建“品牌基因差異化”框架，使大眾、奧迪、賓利各安其位，這成為留給繼任者的核心戰(zhàn)略遺產(chǎn)。

明特的戰(zhàn)略底氣植根于27年集團履歷。

從大眾第一代Tiguan、高爾夫7的經(jīng)典塑造，到奧迪E-TronGT的科技演繹，再到賓利的奢華重構(gòu)，他精準解碼各品牌設計DNA。

2023年執(zhí)掌大眾品牌后，他以“逆潮流操作”證明實力，ID.Polo果斷摒棄爭議觸控方案，讓實體按鍵回歸駕駛核心，復古儀表模式喚醒用戶情懷，三個月內(nèi)即扭轉(zhuǎn)ID系列設計口碑。

德國大眾汽車集團董事會主席、保時捷汽車公司董事會主席奧博穆的評價一針見血，“他讓汽車重新成為真正的大眾汽車?！?/p>

此次權(quán)力交接的底層邏輯，是設計職能從“顏值工具”向“戰(zhàn)略武器”的質(zhì)變升級。

大眾集團旗下10大品牌覆蓋從經(jīng)濟型到超豪華的全價格譜系，明特的核心任務只有一個，用設計利刃劃清品牌邊界。

既要確保保時捷運動基因不稀釋、奧迪科技感不模糊、賓利奢華感不降級，又要讓產(chǎn)品精準適配全球市場多元需求，這遠比單純的年輕化設計更考驗戰(zhàn)略功力。

當前汽車行業(yè)深陷“抄襲成風、原創(chuàng)失語”的泥潭，吉利高管痛批的“法拉米”現(xiàn)象折射出設計同質(zhì)化的行業(yè)頑疾。

大眾的選擇則提供破局范本，但設計從來不是天馬行空的藝術(shù)創(chuàng)作，而是基于品牌基因的精準表達；接班人選拔也非越年輕越好，而是越具戰(zhàn)略思維越能勝任。

履新后的明特正面臨雙重戰(zhàn)略考驗，既要筑牢毛邁恪搭建的品牌護城河，又要在電動化、智能化浪潮中注入新動能。

但可以肯定的是，這場“穩(wěn)字當頭”的換帥已超越單純的人事更迭，成為大眾集團破解多品牌困局、抵御行業(yè)同質(zhì)化的關(guān)鍵落子。

設計的終極博弈從來不是線條的比拼，而是品牌基因的堅守與突圍。大眾的這場戰(zhàn)略布局或許能給混沌中的車市一個清晰啟示，真正的設計自信，源于對品牌內(nèi)核的深度解碼而非盲目跟風的潮流追逐。