據(jù)悉某地又有4S店經(jīng)銷商跑路了，諸多車主表示花費了一大筆錢買的保養(yǎng)套餐就此打了水漂，節(jié)日這個長假期似乎為經(jīng)銷商提供了跑路的時機，這也凸顯出汽車經(jīng)銷商正成為一個高風(fēng)險的行業(yè)，消費者將對4S店更不信任。

經(jīng)銷商跑路的現(xiàn)象其實早在2025年初就已經(jīng)出現(xiàn)了，當(dāng)時跑路的一些經(jīng)銷商還是在當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻麣獾慕?jīng)銷商，誰能想到汽車經(jīng)銷商這個曾經(jīng)坐著賺錢的行業(yè)變成如此樣子??？

早前還有一個經(jīng)銷商選擇與車企魚死網(wǎng)破地在互聯(lián)網(wǎng)泣血控訴一家合資汽車企業(yè)，指出它為了獲得該品牌的經(jīng)銷權(quán)花費巨大，而隨后建成4S店過程中更是耗費千萬巨資，然而正式開售汽車后才發(fā)現(xiàn)汽車銷售就是巨坑，要配售更多好賣的車型、減少配售難賣的車型都要花錢請客，然而在不斷花錢的過程中，那些在酒桌上答應(yīng)了的條件最終沒有變現(xiàn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商巨虧，于是經(jīng)銷商直接在公眾號發(fā)布公開信揭露黑幕，還指出這家外資車企業(yè)的汽車品質(zhì)連年下滑！

還有媒體披露了某4S店的系統(tǒng)性造假，不僅銷量造假，連訪客量、試駕率都得造假來迎合汽車企業(yè)的要求，為此4S店的銷售員、汽車維修員等都不得不借親朋的身份證來造假數(shù)據(jù)，這些汽車企業(yè)的辦公室人員都知道的，但是到了最后卻說轉(zhuǎn)化率為何這么低，這下子4S店真搞不下去了！

汽車經(jīng)銷商不好做，在于這幾年汽車企業(yè)將銷量目標(biāo)定得太高，超出市場實際，而經(jīng)銷商如今的主要利潤來源又來自汽車企業(yè)的返利，嚴重受制于汽車企業(yè)的經(jīng)銷商只好不斷承接車企的壓貨行為。

為了完成車企的銷量目標(biāo)，甚至一些汽車經(jīng)銷商不得不將車輛低價賣到二手車市場，由此出現(xiàn)了大批零公里二手車，而二手車經(jīng)銷商又指出他們賣零公里二手車是能獲得車企的返利的，這意味著汽車企業(yè)知道零公里二手車的存在。

汽車企業(yè)給經(jīng)銷商不斷施加壓力，但是另一方面在賬期方面卻超長，還有動輒罰款之類的，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損不斷，2025年行業(yè)就指出汽車經(jīng)銷商有半數(shù)陷入虧損當(dāng)中，但是汽車企業(yè)卻不顧經(jīng)銷商的死活不斷壓貨，最終在2025年以來出現(xiàn)不少經(jīng)銷商倒閉的現(xiàn)象。

到了2025年12月已有經(jīng)銷商拒絕壓貨了，他們看清了汽車企業(yè)的真實嘴臉，2025年12月的數(shù)據(jù)顯示零售量跌幅遠比批發(fā)量大，這就意味著汽車經(jīng)銷商已開始拒絕壓貨了。

到了今年1月份多家車企的銷量暴跌，跌幅甚至超過四成，汽車企業(yè)的如此表現(xiàn)更讓經(jīng)銷商恐慌，如此更能理解本就資金鏈緊張的經(jīng)銷商可能已認識到汽車企業(yè)自顧不暇，部分經(jīng)銷商干脆選擇跑路了。

經(jīng)銷商的如此表現(xiàn)無疑進一步撕下汽車企業(yè)銷量的遮羞布，這可能導(dǎo)致汽車企業(yè)的銷量進一步下跌，今年電車行業(yè)本來就已遭受購置稅減半征收、補貼退坡的影響，如今經(jīng)銷商進一步拒絕壓庫，銷量狀況會如何變化可想而知！