近年來，輕型戰(zhàn)斗機因性價比突出、任務適應性強等優(yōu)勢，受到越來越多國家空軍的青睞，在全球軍貿(mào)市場呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。

那么，在強對抗作戰(zhàn)環(huán)境中，輕型戰(zhàn)斗機能否擔當空戰(zhàn)的主力角色？其未來的研發(fā)方向又是怎樣的？

輕型戰(zhàn)斗機種類繁多

資料圖：配備人工智能系統(tǒng)的瑞典JAS-39E“鷹獅”戰(zhàn)斗機（來源：中國國防報）

軍事觀察員張學峰介紹，除個別型號外，輕型戰(zhàn)斗機的最大起飛重量通常不超過15噸，總體上可以分為兩類，這兩類的性能和特點有所不同。

張學峰：

第一類是專門設計的輕型戰(zhàn)斗機。例如瑞典的“鷹獅”戰(zhàn)斗機、中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機、印度的LCA戰(zhàn)斗機等。這類戰(zhàn)斗機通常具備超聲速飛行能力，裝備有較為先進的火控雷達和機載武器，可以進行中距空戰(zhàn)，機動性較高。

第二類是在高級教練機基礎上研制的輕型戰(zhàn)斗機。例如韓國的FA-50戰(zhàn)斗機就是在T-50教練機基礎上改進而來，俄羅斯的雅克-130高級教練機、意大利的M-346高級教練機也都有對應的戰(zhàn)斗機型號。這類由教練機改裝而來的輕型戰(zhàn)斗機，在性能上通常存在一些局限，例如部分型號不具備超聲速飛行能力，或中距空戰(zhàn)能力較弱等。

輕型戰(zhàn)斗機為何廣受好評

資料圖： 印度 “ 光輝 ” LCA戰(zhàn)斗機 （來源：中國國防報）

張學峰認為，在競爭激烈的空中裝備市場，輕型戰(zhàn)斗機之所以能占據(jù)一席之地，主要得益于其較高的性價比，并且更契合中小國家的防務需求。

張學峰：

首先，裝備輕型戰(zhàn)斗機的國家多為中小國家，其國土面積不是很大，對戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑要求不是很高。

其次，這些國家面臨的主要空中威脅或作戰(zhàn)對手往往并不強大，有些甚至主要將戰(zhàn)斗機用于打擊非法武裝，因此對戰(zhàn)斗機的載彈量、空戰(zhàn)能力等要求不是特別高。

再次，一些國家如果起步就開始研制中型或重型戰(zhàn)斗機，技術難度比較大，因此會選擇從技術門檻相對較低的輕型戰(zhàn)斗機開始研制。

最后，也是最為關鍵的一點，這些國家往往沒有足夠的資金采購更先進的中型或重型戰(zhàn)斗機。在技術水平相近的條件下，輕型戰(zhàn)斗機在價格上的優(yōu)勢非常明顯。

輕型戰(zhàn)斗機的研發(fā)趨勢

資料圖： 意大利萊昂納多公司研制的M-346FA輕型戰(zhàn)斗機 （來源：中國國防報）

在張學峰看來，輕型戰(zhàn)斗機的短板主要體現(xiàn)在載彈量小、作戰(zhàn)半徑短以及現(xiàn)役型號普遍不具備隱身能力上。因此，部分國家可能會選擇采購一定數(shù)量的中型或重型戰(zhàn)斗機，與輕型戰(zhàn)斗機形成“高低搭配”的格局。此外，隨著隱身技術的發(fā)展，輕型戰(zhàn)斗機既面臨新的挑戰(zhàn)，也有新的發(fā)展機遇。

張學峰：

隱身戰(zhàn)斗機通常將武器彈藥置于內(nèi)置彈艙里，而輕型戰(zhàn)斗機受機體大小所限，很難進行這樣的彈艙設計。

未來，若輕型戰(zhàn)斗機要向隱身化方向發(fā)展，可能有兩種途徑：第一，重新定義或提升“輕型戰(zhàn)斗機”的劃分標準，例如將20噸左右的戰(zhàn)斗機仍歸類為輕型戰(zhàn)斗機。第二，發(fā)展無人化的輕型隱身戰(zhàn)斗機，取消座艙可以為燃油或任務設備騰出更多空間，這類無人輕型戰(zhàn)斗機可作為中型或重型戰(zhàn)斗機的協(xié)同作戰(zhàn)平臺，或用作載人戰(zhàn)斗機的空中僚機。

來源：央廣軍事

記者：胡鋮鋮

編輯：徐鳳佳

審稿：徐佳慧 李悅

編審：劉鵬 楊宸琇 王元元

主編：穆亮龍

監(jiān)制：呂錫成 譚淑惠

本文轉載自公眾微信號：央廣軍事

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