重大消息！日本企業(yè)要打道回府了！

很長(zhǎng)時(shí)間里，日系品牌給中國人印象是質(zhì)量杠杠的。如今卻頻頻傳出消息，日本企業(yè)在收拾爛攤子，有的工廠已經(jīng)被廢棄了。

過去，扮演腸道貼心衛(wèi)士的日本養(yǎng)樂多曾是冷藏柜的“一哥”，如今卻退縮到了商店的角落吃灰。

日系車失去了往日的神采飛揚(yáng)，即使工作人員追著要送優(yōu)惠和保養(yǎng)，中國消費(fèi)者也不為所動(dòng)。取而代之的是國產(chǎn)比亞迪、理想等。

2025年，三菱汽車和索尼手機(jī)先后從中國撤退，中山佳能和廣州養(yǎng)樂多廠也停產(chǎn)停售了。

一個(gè)又一個(gè)日本企業(yè)從中國市場(chǎng)撤離，究竟是怎么回事？

日本品牌真的不行了，難道是技術(shù)落伍了？

中山佳能以生產(chǎn)彩色、黑白激光打印機(jī)聞名于世界。

這家曾被打工人視作“香餑餑”的企業(yè)，員工數(shù)量多到大于一萬人。

2022年可謂是佳能的最閃耀時(shí)刻，激光打印機(jī)總共生產(chǎn)了1.1億臺(tái)，整體產(chǎn)值超過了30億元。

然而在隨后不到三年的時(shí)間里，中山佳能的員工只剩下了1400人。

令人唏噓的是，2025年11月下旬，廣東佳能一紙停產(chǎn)公告終結(jié)了其24年的歷史。

甚至工人們都覺得突然，眼神中寫滿了對(duì)生計(jì)的擔(dān)憂和迷茫：鐵飯碗說沒就沒了，連招呼都不打一聲。

如果說中山佳能的離去讓人來不及做準(zhǔn)備，索尼的撤離卻也像山體崩塌一樣，即使補(bǔ)救也來不及。

2025年短短9個(gè)月，索尼手機(jī)停更了官方微博和Xperia官方微信公眾號(hào)，還注銷了官網(wǎng)，其官網(wǎng)雖然還能看到幾款機(jī)型的展示圖片，但圖片已打不開商品的詳情介紹。

2005至2010年間，那時(shí)國產(chǎn)智能手機(jī)還未出現(xiàn)，索尼手機(jī)毫無懸念成為明星產(chǎn)品。

尤其2007年，索尼推出了音樂和照相功能，創(chuàng)下了歷史最高銷量1.03億臺(tái)。

隨后，在智能手機(jī)時(shí)代來臨的初期，索尼Xperia Z系列登場(chǎng)，由于具備防塵防水防摔的特點(diǎn)和獨(dú)家的影像技術(shù)，索尼再次成為了一批用戶的熱門首選。

然而索尼手機(jī)在諸多地方受到了限制，諸如不支持交通卡NPC，不能使用支付功能，微信視頻效果差等，從而導(dǎo)致了市場(chǎng)占比在2023年跌破了0.1%。

日系車在中國市場(chǎng)的神話地位也不保了。

2008年，日系車創(chuàng)造了歷史最高，曾占到了約三分之一市場(chǎng)份額。此后一路下滑，2025年7月更是降到了12.9%，要知道1% 相當(dāng)于 30 萬輛車。

2025年，三菱汽車的銷量猛然下跌了50%多。巨大的虧損漏洞和市場(chǎng)份額萎縮給了三菱致命一擊，三菱不堪重負(fù)，只能停產(chǎn)停售。

日本企業(yè)陸續(xù)退出中國成了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，然而卻不是因?yàn)榧夹g(shù)不專業(yè)，而是有其他原因。

日本制造沒落的第一個(gè)原因，技術(shù)變革滯后。

隨著網(wǎng)絡(luò)普及以及智能化，佳能打印機(jī)遇到了新的危機(jī)，以為憑著自己成熟的硬件功能，就可以在不斷變化的市場(chǎng)中保住江山，結(jié)果大錯(cuò)特錯(cuò)。

令佳能更沒想到的是，中國企業(yè)生產(chǎn)出了如奔圖、聯(lián)想等打印機(jī)，不但價(jià)格親民，而且不斷更新功能。

這幾點(diǎn)上，佳能不占優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而銷量下滑，產(chǎn)品賣不出只能堆積吃灰，收入難抵投資，后來市場(chǎng)占有率到只剩6.4%。

佳能只能在中國按下暫停鍵，減少更多的經(jīng)濟(jì)損失。佳能退出中國看似不體面，其實(shí)是一種時(shí)代發(fā)展的必然。

中國競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)環(huán)境急劇變化、佳能激光打印機(jī)市場(chǎng)份額持續(xù)降低只是中山佳能離開的表象，根本原因還是佳能打印機(jī)并沒有迎合消費(fèi)者的需求，僅僅靠技術(shù)死扛。

心里沒有消費(fèi)者的企業(yè)，遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

第二個(gè)原因，日本對(duì)中國市場(chǎng)敏感度不足。

而養(yǎng)樂多和索尼手機(jī)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也同樣不容樂觀。

養(yǎng)樂多糖分高，早已不能滿足中國人少糖的需求，其市場(chǎng)份額日益減少，最后淪落到不起眼的角落里。

索尼手機(jī)最初因過硬的硬件技術(shù)而出道，然而這份專注反而束縛了自身的發(fā)展。

當(dāng)中國用戶想擁有快充、長(zhǎng)續(xù)航和美顏時(shí)，索尼卻在固執(zhí)地堅(jiān)守硬件技術(shù)。

有網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)索尼的使用體驗(yàn)，索尼硬件確實(shí)好，但它滿足不了中國客戶對(duì)雙開微信、長(zhǎng)截圖等軟件需求。

體驗(yàn)感如此差勁，索尼還死咬著高貴的身價(jià)，因而購買索尼手機(jī)的用戶也越來越少了。

索尼手機(jī)不單單在中國比例減少了，就連全球市場(chǎng)也縮水了。2015至2019年，索尼手機(jī)在全世界的銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌，跌幅近90%。

第三個(gè)原因，不能緊跟時(shí)代發(fā)展。

再來說說日本的汽車是怎么一點(diǎn)點(diǎn)落伍的。

當(dāng)中國用戶購買汽車不再瞄準(zhǔn)日系汽車的省油耐用時(shí)，日系車卻還在固守燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)。

2025年，部分日系新車仍在沿用機(jī)械儀表，而不支持CarPlay；日系車只有頂級(jí)車才搭配 L2 級(jí)輔助駕駛，而國產(chǎn)新能源車已經(jīng)把它變成標(biāo)配。

國產(chǎn)新能源車不但續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、還能擁有智能駕駛、車機(jī)能連華為鴻蒙等功能，尤其打通了最優(yōu)全球供應(yīng)鏈，成本也降了下來。中國消費(fèi)者毫不猶豫選擇了國產(chǎn)新能源車。

事實(shí)上，日本品牌偏重工匠精神無可厚非，因其產(chǎn)品跟不上新能源汽車趨勢(shì)，最后只能以退場(chǎng)收?qǐng)觥?/p>

而更深層的一個(gè)原因是人才斷層。

日本社會(huì)步入深度老齡化時(shí)代，年輕一代更熱衷于金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而從事制造業(yè)的人才越來越少。

日本制造業(yè)的陸續(xù)離場(chǎng)在世界各國引起了廣泛關(guān)注，令人感慨萬千！過去日本品牌火遍大江南北，如今卻被市場(chǎng)打入冷宮。

這轉(zhuǎn)變的背后是中國品牌的集體發(fā)力的結(jié)果。

曾經(jīng)，日本產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先中國水平，但中國企業(yè)并沒有坐以待斃，而是一直在默默蓄力。

2008年，為了未來不受制于日本打印機(jī)，位于廣東的納思達(dá)站出來要做第一個(gè)敢吃螃蟹的企業(yè)，開始集中資源研發(fā)國產(chǎn)打印機(jī)。

經(jīng)歷2年多的探索，中國迎來了第一款奔圖黑白打印機(jī)。納思達(dá)并沒有滿足于此，繼續(xù)研發(fā)出了彩色打印機(jī)。

如今奔圖不僅能連手機(jī)，還變得智能了，自動(dòng)去做一些事諸如試卷翻新、身份證糾偏、識(shí)別文檔內(nèi)容并歸類等。

就連小孩和老人都會(huì)使用奔圖打印機(jī)，因?yàn)楸紙D開發(fā)出了全世界第一款語音打印機(jī)，從而降低了打印機(jī)使用的難度。

這也難怪，中國消費(fèi)者會(huì)拋棄老牌佳能打印機(jī)，真的是因?yàn)楸紙D太好用了。

不僅國產(chǎn)打印機(jī)有了突破，國產(chǎn)智能手機(jī)也開始展示其優(yōu)越性。

2016年起，華為、OPPO和vivo、小米等國產(chǎn)智能手機(jī)猶如雨后春筍般冒出。

而中國手機(jī)很懂國內(nèi)消費(fèi)者，以迅雷不及掩耳之勢(shì)占據(jù)了越來越多的市場(chǎng)份額，索尼手機(jī)節(jié)節(jié)敗退。

2024年年底，小米、OPPO、vivo等國產(chǎn)手機(jī)占了50%以上的全球出貨量。

中國新能源車也踏上了智能化這趟快車。

比亞迪、寧德時(shí)代等中國車企不但形成了三電（電池電機(jī)電控）閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈，成本還比日系車低十分之三。僅僅這兩點(diǎn)，中國汽車的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車。

更何況同等價(jià)格的中國自主汽車更迷人，蔚來、理想等中國品牌不僅提供換電服務(wù)、空氣懸架等越級(jí)配置，還兼?zhèn)淞酥悄芑褪孢m性。

但中國車企并沒有沾沾自喜，而是繼續(xù)優(yōu)化售后服務(wù)。

面對(duì)市場(chǎng)被日本擠占，中國制造業(yè)在夾縫中從零開始一點(diǎn)點(diǎn)摸索，從而闖出了一片天地。

重點(diǎn)是打造出自己的產(chǎn)品后，它們還會(huì)根據(jù)消費(fèi)者不斷變化的需求主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)迭代，并批量生產(chǎn)，從不讓消費(fèi)者等太長(zhǎng)時(shí)間。

部分日本制造業(yè)的離開給我們上了很好的一課：技術(shù)是關(guān)鍵，卻不是引領(lǐng)市場(chǎng)的唯一因素，真正懂用戶的創(chuàng)新才是真正的護(hù)城河。

科技不斷發(fā)展，人們的需求也多元化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰能提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，誰就能在市場(chǎng)中存活。

在中國甚至全世界，沒有永遠(yuǎn)的龍頭企業(yè)，只有不斷跟上時(shí)代發(fā)展步伐的企業(yè)。

固守功能舒適區(qū)，往往是未來引爆自身的“地雷”。

當(dāng)然日本企業(yè)撤退背后，也是另有心機(jī)。日本如今正在調(diào)整對(duì)華投資的布局，從傳統(tǒng)制造業(yè)向半導(dǎo)體、新能源等新興領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，換道求生。

佳能并非全面退出中國市場(chǎng)，而是將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向醫(yī)療影像、半導(dǎo)體設(shè)備等領(lǐng)域。

索尼手機(jī)雖離場(chǎng)，但索尼并沒有完全離開，而是把資源集中用在了核心器件的創(chuàng)意娛樂、移動(dòng)出行等領(lǐng)域。

日本部分企業(yè)從中國一一退出，并不是真的失敗了。事實(shí)上，日本是在進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，把喪失競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品從中國撤走了。

2025年前三個(gè)季度，日本增加了55.5%的投資，用于三個(gè)高科技的發(fā)展（新能源汽車供應(yīng)鏈、高端醫(yī)療設(shè)備、以及工業(yè)自動(dòng)化）。

部分日企的敗退，同時(shí)也是中國實(shí)力強(qiáng)大的必然結(jié)果。

未來企業(yè)如何在世界立足？中國企業(yè)給了一個(gè)很好的答案，重高科技和人才、把消費(fèi)者放在第一位、對(duì)市場(chǎng)及時(shí)快速做出反應(yīng)。

這也是日企未來日本打開中國世界市場(chǎng)的正確方式。

參考資料：

1.雪花科技之說：22年造1.1億臺(tái)，如今突然停產(chǎn)！日本巨頭佳能打印機(jī)扛不住了？

2.鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)：索尼手機(jī)敗走中國，昔日巨頭為何將一手好牌打爛？

3.觀察者網(wǎng)：中國車企今年全球銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2700萬輛，首超日本登頂

4.搜狐網(wǎng)：日本制造批量撤出中國，“造假神話”終于吹破了？

作者：木子云

編輯：柳葉叨叨