前言

全球太空經(jīng)濟(jì)加速升溫，美國SpaceX公司主導(dǎo)的“星鏈”項目持續(xù)引發(fā)國際聚焦。表面看，這是一項以近地軌道衛(wèi)星群構(gòu)建全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)的民用工程；深層審視，其軌道策略調(diào)整卻悄然攪動低軌空間安全格局。

該公司將部署中的4400顆星鏈衛(wèi)星運行高度由550公里主動壓降至480公里——對外宣稱旨在縮短壽命、加速離軌、緩解空間碎片壓力；實際效果卻是進(jìn)一步壓縮本已飽和的黃金軌道帶，顯著抬高碰撞概率，并多次迫使中國空間站啟動規(guī)避程序，僅公開記錄就達(dá)兩次以上，每次機(jī)動均消耗寶貴推進(jìn)劑并打亂在軌科學(xué)任務(wù)節(jié)奏。

中國向聯(lián)合國和平利用外層空間委員會正式提交照會：美方4400顆衛(wèi)星集中降軌，形成對中國空間站的常態(tài)化軌道圍堵態(tài)勢，此舉究竟意欲何為？

美國“星鏈”衛(wèi)星為何要大規(guī)模降軌？

自2019年首批星鏈衛(wèi)星升空以來，這一全球最大商業(yè)星座計劃便持續(xù)刷新航天史紀(jì)錄。其設(shè)計目標(biāo)明確指向填補(bǔ)數(shù)字鴻溝，尤其為極地、海洋與高原等傳統(tǒng)地面基建難以覆蓋區(qū)域提供穩(wěn)定高速互聯(lián)網(wǎng)接入。

但當(dāng)該系統(tǒng)在軌衛(wèi)星總數(shù)突破6000顆，占全球現(xiàn)役航天器總量超53%，其技術(shù)屬性已不可回避地疊加了空間態(tài)勢敏感性，低軌軌道資源爭奪由此進(jìn)入實質(zhì)性階段。

早期規(guī)劃中，SpaceX設(shè)定星座規(guī)模上限為1.2萬顆；隨著融資能力增強(qiáng)與市場需求激增，該公司迅速向國際電信聯(lián)盟（ITU）提交修訂申請，將許可容量躍升至4.2萬顆，創(chuàng)下人類航天史上單一體系最大發(fā)射體量紀(jì)錄。

若全部部署完成，近地300–600公里區(qū)間內(nèi)將有超過四成軌道面被星鏈衛(wèi)星占據(jù)，部分傾角帶密度甚至逼近理論承載極限。

該高度段被航天界公認(rèn)為“戰(zhàn)略走廊”——不僅是中國空間站、歐洲哨兵系列遙感平臺、日本地球觀測衛(wèi)星的核心運行域，更是各國載人飛行、微重力實驗及空間技術(shù)驗證的關(guān)鍵舞臺。

2023年起，SpaceX分批次實施軌道下沉動作，將主力星鏈衛(wèi)星運行基準(zhǔn)面由550公里調(diào)至480公里，垂直落差達(dá)70公里。

官方聲明強(qiáng)調(diào)此舉可使失效衛(wèi)星在5年內(nèi)自然再入大氣層，較原軌道縮短約3年，從而降低長期滯留風(fēng)險。

然而多位軌道力學(xué)專家指出，該操作雖具環(huán)境效益，卻同步放大了短期沖突風(fēng)險：更密的軌道層意味著更小的安全包絡(luò)、更高的交會頻次，以及更嚴(yán)苛的碰撞預(yù)警響應(yīng)窗口。

軌道下移帶來的并非單純技術(shù)優(yōu)化，而是一場系統(tǒng)性風(fēng)險再分配。

當(dāng)數(shù)千顆衛(wèi)星以厘米級精度維持在狹窄高度帶內(nèi)，其群體機(jī)動行為將顯著擠壓他國航天器的軌道選擇自由度。

尤其在太陽活動高峰期，大氣阻力波動加劇，星鏈衛(wèi)星需頻繁進(jìn)行軌道維持點火，此類非預(yù)期擾動極易引發(fā)連鎖避讓反應(yīng)，使整個低軌生態(tài)陷入動態(tài)失穩(wěn)狀態(tài)。

中國空間站運行于平均高度394公里的圓軌道，與星鏈主軌道層僅間隔約86公里——這一距離在航天尺度上近乎“貼身共軌”。

盡管空間站配備自主預(yù)警與快速變軌能力，但每一次規(guī)避操作均需消耗數(shù)十公斤推進(jìn)劑，直接折損約3–6個月的在軌延壽潛力；同時被迫中斷材料暴露實驗、流體物理觀測等不可逆科研進(jìn)程，任務(wù)連續(xù)性遭受實質(zhì)性沖擊。

中國空間站多次面臨避讓風(fēng)險

作為我國首個長期有人駐留的國家級太空實驗室，中國空間站已在軌穩(wěn)定運行超1000天，圓滿完成多項關(guān)鍵技術(shù)驗證與應(yīng)用試驗，彰顯出卓越的空間基礎(chǔ)設(shè)施韌性。

但伴隨商業(yè)星座密集組網(wǎng)，其運行環(huán)境正經(jīng)歷前所未有的復(fù)雜化演進(jìn)，來自非合作目標(biāo)的近距離接近事件呈明顯上升趨勢。

據(jù)中國載人航天工程辦公室披露，空間站已兩度執(zhí)行緊急軌道規(guī)避：首次發(fā)生于2021年7月，某顆星鏈衛(wèi)星未經(jīng)協(xié)調(diào)突然實施異常降軌，徑直切入空間站軌道平面，最近距離不足1公里；第二次出現(xiàn)在2022年10月神舟十四號乘組開展艙外作業(yè)期間，另一顆星鏈衛(wèi)星主動變軌，將相對距離壓縮至2公里以內(nèi)，觸發(fā)紅色預(yù)警響應(yīng)機(jī)制。

這兩次事件均發(fā)生在航天員處于艙外暴露狀態(tài)的關(guān)鍵時段，對生命保障系統(tǒng)與出艙路徑規(guī)劃構(gòu)成現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

上述案例絕非孤立現(xiàn)象，而是低軌空間治理缺位下的必然投射。

在當(dāng)前高密度運行環(huán)境下，單顆衛(wèi)星的毫秒級姿態(tài)偏差或數(shù)米級定位誤差，都可能演化為跨軌道面的危險接近。

更值得警惕的是，此類事件一旦常態(tài)化，將倒逼各國航天器普遍加裝冗余推進(jìn)系統(tǒng)、延長軌道監(jiān)測周期、預(yù)留更多應(yīng)急燃料，無形中推高全人類探索成本。

每一次規(guī)避不僅是物理層面的軌道偏移，更是對既定科研日程、國際合作節(jié)點乃至國家航天信譽(yù)的多重?fù)p耗。

低軌空間的環(huán)境穩(wěn)定性正加速退化，星鏈等巨型星座的規(guī)?；\作，正將這一變化從概率風(fēng)險轉(zhuǎn)化為確定性壓力。

軌道資源的稀缺性日益凸顯，當(dāng)單一實體掌控數(shù)萬顆衛(wèi)星的調(diào)度權(quán)，全球航天活動的公平準(zhǔn)入原則正面臨結(jié)構(gòu)性侵蝕。

個體衛(wèi)星的小幅調(diào)整尚屬可控范疇，但當(dāng)調(diào)整行為升級為系統(tǒng)性軌道重構(gòu)，且缺乏透明通報機(jī)制與第三方驗證渠道時，整個近地空間的安全基線已被悄然改寫。

中國空間站連續(xù)采取規(guī)避動作，正是這一壓力臨界點最直觀的時空注腳。

太空秩序失衡

以星鏈為代表的新一代商業(yè)星座，正推動低軌空間從“國家主導(dǎo)的公共領(lǐng)域”轉(zhuǎn)向“資本驅(qū)動的準(zhǔn)私有空間”。

這種范式遷移雖激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新活力，卻也暴露出全球太空治理體系的深層斷層——現(xiàn)有規(guī)則框架仍停留在上世紀(jì)冷戰(zhàn)思維下制定，嚴(yán)重滯后于當(dāng)今航天主體多元化、任務(wù)高頻化、影響全域化的現(xiàn)實。

當(dāng)前國際法體系下，衛(wèi)星發(fā)射只需滿足ITU頻率協(xié)調(diào)與基本登記義務(wù)，對軌道分布密度、機(jī)動透明度、碰撞規(guī)避責(zé)任等關(guān)鍵維度幾無約束力。

這種“注冊即合法”的寬松邏輯，客觀上縱容了軌道資源的事實圈占行為。

倘若缺乏具備強(qiáng)制效力的多邊監(jiān)管機(jī)制，低軌空間將不可避免滑向“公地悲劇”：軌道擁堵加劇→碰撞概率上升→碎片云擴(kuò)散→可用軌道衰減→更多發(fā)射受限，最終形成惡性循環(huán)。

而商業(yè)航天企業(yè)天然追求投資回報率與市場覆蓋率，對空間環(huán)境長期承載力、軌道生命周期管理等公共利益維度，普遍缺乏制度性激勵與問責(zé)機(jī)制。

對此，中國正加快構(gòu)建天地協(xié)同的空間態(tài)勢感知網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化風(fēng)險預(yù)判與主動防御能力。

依托遍布全國的大型相控陣?yán)走_(dá)、高精度光學(xué)望遠(yuǎn)鏡集群及在軌監(jiān)視微納衛(wèi)星，我國已實現(xiàn)對400公里以下空間目標(biāo)厘米級測軌精度與分鐘級預(yù)警響應(yīng)能力。

這套體系不僅能實時識別潛在威脅目標(biāo)，還可反演其機(jī)動意圖、評估規(guī)避窗口，并為國際聯(lián)合預(yù)警提供可信數(shù)據(jù)支撐。

與此同時，中國積極倡導(dǎo)《外空活動長期可持續(xù)性準(zhǔn)則》落地實施，推動建立涵蓋軌道使用申報、機(jī)動提前通報、碎片減緩認(rèn)證在內(nèi)的新型治理架構(gòu)。

未來太空競爭的本質(zhì)，已從單點技術(shù)比拼，升維至規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)解釋權(quán)與危機(jī)管控主導(dǎo)權(quán)的綜合較量。

結(jié)語

星鏈衛(wèi)星集體降軌，表面是軌道工程參數(shù)的微調(diào)，實質(zhì)卻是低軌空間權(quán)力結(jié)構(gòu)重塑的標(biāo)志性事件。

當(dāng)商業(yè)航天以指數(shù)級速度擴(kuò)張，原本開放共享的近地軌道，正被少數(shù)跨國科技巨頭通過規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)壟斷逐步固化為專屬運營區(qū)。

中國空間站的數(shù)次緊急變軌，不只是技術(shù)應(yīng)對，更是對現(xiàn)行太空治理體系失靈發(fā)出的明確警示信號。

唯有推動形成具有法律約束力的國際新規(guī)，確立軌道資源公平配額、強(qiáng)制機(jī)動通報、第三方碰撞風(fēng)險評估等核心條款，才能真正守住人類共同疆域的安全底線，讓浩瀚星空繼續(xù)成為和平探索與合作共贏的永恒舞臺。