要說(shuō)起中國(guó)縣城的街頭風(fēng)景，肯定能想到一種車(chē)，那就是四輪低速電動(dòng)車(chē)俗稱(chēng)“老頭樂(lè)”。

這玩意兒無(wú)牌、無(wú)證、無(wú)保險(xiǎn)，但因?yàn)閮r(jià)格便宜，也好開(kāi)，所以成了縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的代步神器。

尤其是老年人居多，買(mǎi)個(gè)菜了，接送孩子上下學(xué)了開(kāi)“老頭樂(lè)”都很方便。

然而從2018年開(kāi)始，這些曾在大街小巷上行駛的“三無(wú)神車(chē)”開(kāi)始變得越來(lái)越少，這類(lèi)車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)也在幾年內(nèi)迅速萎縮大半。

“老頭樂(lè)”從紅極一時(shí)到銷(xiāo)聲匿跡，這背后到底發(fā)生了什么？

本文信源來(lái)自權(quán)威報(bào)道【澎湃新聞】【百姓關(guān)注】【經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)】（詳細(xì)信源附在文章末尾）。為提升文章可讀性，細(xì)節(jié)可能存在潤(rùn)色，請(qǐng)理智閱讀，僅供參考！

“老頭樂(lè)”為何風(fēng)靡

“老頭樂(lè)”這東西最早大概可以追溯到2007年，一開(kāi)始還只是三輪的低速電動(dòng)車(chē)，慢慢升級(jí)到了四輪，而且長(zhǎng)得跟汽車(chē)還越來(lái)越像。

真正開(kāi)車(chē)的人肯定看不上這東西，但它在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)可是搶手貨。

首先是價(jià)格便宜得離譜，一輛“老頭樂(lè)”也就幾千塊錢(qián)，想買(mǎi)好一點(diǎn)的最貴也就一兩萬(wàn)。

跟那種動(dòng)輒幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的正規(guī)汽車(chē)比，確實(shí)是太便宜了，對(duì)于縣城、農(nóng)村的那些經(jīng)濟(jì)條件一般的老人和低收入人群來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最好的代步工具選擇。

其次“老頭樂(lè)”沒(méi)什么門(mén)檻，開(kāi)汽車(chē)還能考駕照，最快也得一個(gè)多月才能拿到證，但“老頭樂(lè)”上去就能開(kāi)。

這對(duì)于縣城、鄉(xiāng)村里的老人來(lái)說(shuō)是天大的方便，不用花錢(qián)花精力考駕照直接坐上就能開(kāi)了。

有很多農(nóng)村的老人不會(huì)開(kāi)汽車(chē)，但平時(shí)又想買(mǎi)點(diǎn)菜、接送孫子孫女上下學(xué)，“老頭樂(lè)”不僅好開(kāi)，而且還不怕刮風(fēng)下雨，來(lái)去自如。

有些汽車(chē)廠家看到了龐大的市場(chǎng)，很快一大批“老頭樂(lè)”生產(chǎn)企業(yè)如“雨后春筍”一般冒了出來(lái)。

那些年“老頭樂(lè)”發(fā)展迅猛，河南、山東等制造大省，有無(wú)數(shù)家工廠日夜不停地生產(chǎn)。

主要是相對(duì)于正兒八經(jīng)的汽車(chē)，“老頭樂(lè)”沒(méi)什么技術(shù)含量，不用追求百公里加速，不在乎內(nèi)飾，更沒(méi)有現(xiàn)在各大汽車(chē)廠商推出的“智駕”等高科技東西。

只要是想生產(chǎn)，就能快速搭建好生產(chǎn)線(xiàn)，然后快速造出一臺(tái)又一臺(tái)的“老頭樂(lè)”。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)老頭樂(lè)市場(chǎng)自2013年開(kāi)始，便如坐了火箭一般，增速50%以上每年，平均年產(chǎn)量高達(dá)100萬(wàn)輛。

那時(shí)候有很多商家為了利益，在生產(chǎn)時(shí)申報(bào)的是用于工廠或者景區(qū)內(nèi)的代步車(chē)，但實(shí)際上生產(chǎn)出來(lái)后，還是被用作一般代步工具開(kāi)上了路。

像這種無(wú)牌、無(wú)證、無(wú)保險(xiǎn)的“三無(wú)神車(chē)”，雖然確實(shí)很方便，但由此引發(fā)的問(wèn)題也不少。

事故頻發(fā)，從放任到管控

2018年11月由工信部牽頭、六部委一塊兒下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》。

國(guó)家開(kāi)始對(duì)低速電動(dòng)車(chē)加強(qiáng)管控，要求“老頭樂(lè)”的生產(chǎn)制造要規(guī)范化，不能隨便造、隨便賣(mài)了。

到了2021年有些地方政策管控更加嚴(yán)格，像北京等地就直接規(guī)定，違規(guī)的電動(dòng)三輪四輪車(chē)以后不許上路。

很多地方禁止上路、生產(chǎn)，這直接導(dǎo)致“老頭樂(lè)”涼了一大半，很多生產(chǎn)“老頭樂(lè)”的小廠家紛紛停產(chǎn)關(guān)廠。

不過(guò)問(wèn)題是老頭樂(lè)明明在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)非常受歡迎，是出行的剛需，那為什么一定要禁止？這背后是出于安全的考量。

“老頭樂(lè)”畢竟不是汽車(chē)，在安全性和生產(chǎn)規(guī)范上都不夠，甚至有的生產(chǎn)企業(yè)隨隨便便造出來(lái)都直接賣(mài)。

熟悉汽車(chē)的的都知道，車(chē)輛在正式發(fā)售以前，要經(jīng)過(guò)多輪的安全測(cè)試，確保車(chē)子有足夠的安全性才能在市場(chǎng)上售賣(mài)。

但由于早期對(duì)“老頭樂(lè)”的監(jiān)管力度不夠，沒(méi)有對(duì)其生產(chǎn)做出明確的標(biāo)準(zhǔn)，很多“老頭樂(lè)”用料簡(jiǎn)單。

車(chē)身薄的跟紙片一樣，車(chē)內(nèi)沒(méi)有安全帶、安全氣囊等基本配置，一旦發(fā)生意外事故，那就非常危險(xiǎn)，甚至可能因此喪命。

很多小廠子為了節(jié)約成本，材料用的都是最次的，工藝也粗糙，經(jīng)常車(chē)子開(kāi)著開(kāi)著就壞了，像電線(xiàn)短路、剎車(chē)片失靈這事更是家常便飯。

據(jù)2017年工信部公布的數(shù)據(jù)，在此之前的5年里，因老頭樂(lè)喪生的人數(shù)高達(dá)1.8萬(wàn)，受傷的人數(shù)18.6萬(wàn)。

除了車(chē)輛本身存在安全隱患外，駕駛者也是一個(gè)大問(wèn)題。

開(kāi)“老頭樂(lè)”的大多數(shù)都是上了年紀(jì)的人，他們不懂交通理論知識(shí)，安全意識(shí)又很薄弱，所以經(jīng)常在路上亂開(kāi)亂竄，不少人都把老頭樂(lè)看做“行走的”危險(xiǎn)物。

因?yàn)檫@些原因，這幾年國(guó)內(nèi)對(duì)“老頭樂(lè)”的管控逐漸嚴(yán)格，大街上的“三無(wú)神車(chē)”也就越來(lái)越少。

但安全的問(wèn)題解決后，又出現(xiàn)了新的問(wèn)題。

市場(chǎng)擠壓，需求變少

除了政策的管控外，這兩年新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，也進(jìn)一步擠壓了“老頭樂(lè)”的生存空間。

這幾年各大車(chē)企都紛紛推出微型電動(dòng)車(chē)，像五菱宏光MINI EV等，價(jià)格也不貴，主要它是正兒八經(jīng)的汽車(chē)，安全有保障。

新政策也鼓勵(lì)支持新能源汽車(chē)，像吉利、五菱這些大廠，質(zhì)量售后也有保障，相較于“老頭樂(lè)”，可就省心太多了。

數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年微型電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量96萬(wàn)多輛，漲幅高達(dá)2005，而“老頭樂(lè)”的銷(xiāo)量直接大跳水。

之前那些渾水摸魚(yú)的小廠商都被淘汰，倒閉關(guān)廠了，就連稍微有點(diǎn)底子的大廠商，情況也不怎么好。

像雷丁這種廠家，“老頭樂(lè)”業(yè)務(wù)做不下去后，想嘗試轉(zhuǎn)型升級(jí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)那些傳統(tǒng)的大車(chē)企，生存空間越來(lái)越小。

雖然“老頭樂(lè)”被管控、禁止是為了安全，但對(duì)于縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的很多老年人來(lái)說(shuō)，出行又成了新問(wèn)題。

不少老人表示自己的車(chē)子不能上路了，但是出門(mén)乘坐公共交通又不方便，總是坐一段公交再走一段路。

還有很多老人表示，自己每天都要接送孫子孫女上下學(xué)，自己又沒(méi)精力去學(xué)駕照。

此前就曾有媒體發(fā)問(wèn)“老頭樂(lè)”退場(chǎng)，然后呢？解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)老人的出行問(wèn)題，是接下來(lái)需要重點(diǎn)關(guān)注的。

目前各地也在就這個(gè)問(wèn)題在想辦法，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化公共交通等方式，給老人們提供方便。

同時(shí)也需要市場(chǎng)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更安全合適的代步工具。

結(jié)語(yǔ)

誠(chéng)然“老頭樂(lè)”確實(shí)滿(mǎn)足了一部分人群的出行需求，這也是它能在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)風(fēng)靡一時(shí)的原因。

但由于適用人群以及產(chǎn)品本身特質(zhì)等問(wèn)題，老頭樂(lè)的安全隱患很大，所以對(duì)其管控是必須的，畢竟生命安全大于一切。

但同時(shí)也不能忽視存在的需求，未來(lái)希望市場(chǎng)能推出更好更安全的產(chǎn)品來(lái)補(bǔ)上這一空白。