2月20日，財(cái)富雜志報(bào)道稱(chēng)，馬斯克將特斯拉的未來(lái)押注于人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域，但其Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)卻遭遇重大挫折。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出的Robotaxi車(chē)隊(duì)自去年夏天啟動(dòng)以來(lái)，已發(fā)生14起撞車(chē)事故，其中12月和1月新增5起。電動(dòng)車(chē)新聞網(wǎng)站Electrek估算，該車(chē)隊(duì)累計(jì)付費(fèi)里程約80萬(wàn)英里，平均每5.7萬(wàn)英里發(fā)生一次撞車(chē)——這一頻率約為人類(lèi)司機(jī)撞車(chē)率的4倍，引發(fā)業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全性的廣泛質(zhì)疑。

特斯拉Robotaxi服務(wù)作為馬斯克“最大賭注”的一部分，旨在通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)革新交通行業(yè)。然而，近期事故報(bào)告顯示，該車(chē)隊(duì)在奧斯汀的運(yùn)行中頻頻出錯(cuò)。具體事故包括：一輛Robotaxi以17英里/小時(shí)的速度直行時(shí)撞上固定物體；另一輛在靜止?fàn)顟B(tài)下與一輛巴士相撞；還有一輛以4英里/小時(shí)的速度撞上一輛重型卡車(chē)；此外，兩起倒車(chē)事故分別以1英里/小時(shí)和2英里/小時(shí)的速度撞上樹(shù)木或固定物體。Electrek將這些問(wèn)題描述為“根本性性能差距”，而非簡(jiǎn)單的早期故障。

這一安全隱患并非特斯拉獨(dú)有，整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)正面臨類(lèi)似挑戰(zhàn)。亞馬遜旗下的Zoox報(bào)告了一起與停放車(chē)輛的碰撞事故，而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事件，包括在加州圣莫尼卡一輛Robotaxi撞上一名兒童，導(dǎo)致輕傷（盡管車(chē)輛剎車(chē)速度比人類(lèi)更快）。

此外，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查Waymo的Robotaxi是否違法繞過(guò)?？康男＼?chē)。這些事件凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，盡管行業(yè)承諾能減少交通事故——Waymo聲稱(chēng)在其1.27億英里里程中，嚴(yán)重傷亡事故減少了90%，并能消除酒駕等人為錯(cuò)誤。

麻省理工學(xué)院移動(dòng)倡議的戴維·齊珀在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)表示，目前尚不清楚Robotaxi是否比人類(lèi)駕駛更安全，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)更高，即使安全水平相當(dāng)，也可能因事故而喪失信任。投資者已向該領(lǐng)域注入數(shù)千億美元，包括Waymo最近完成的160億美元融資輪次。

盡管面臨質(zhì)疑，特斯拉仍計(jì)劃在2026年將Robotaxi擴(kuò)展至7個(gè)新運(yùn)營(yíng)區(qū)域。Waymo目前在美國(guó)6個(gè)大都市區(qū)每周提供超過(guò)40萬(wàn)次乘車(chē)，并計(jì)劃今年進(jìn)入20個(gè)新城市。行業(yè)分析人士指出，隨著Robotaxi向主流市場(chǎng)推進(jìn)，安全記錄將成為決定公眾接受度的關(guān)鍵。如果無(wú)法解決這些問(wèn)題，馬斯克的AI轉(zhuǎn)型愿景或?qū)⒚媾R更大挑戰(zhàn)。