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2月19日，今天咱們聊聊比亞迪日前發(fā)布的這臺小車——比亞迪Racco（海獺）。說實話，第一眼看到這名字和內飾官圖，確實有點意思。海獺這種小動物，圓滾滾、憨態(tài)可掬，在水里翻來覆去的樣子特別討喜，比亞迪拿它給新車命名，算是抓住了精髓。

外觀之前也有曝光。封閉式前格柵，大燈組是狹長的圓角矩形，看起來Q萌又帶點時尚感。側面用了懸浮式車頂設計，A柱那里還有三角窗，減少盲區(qū)，后排是側滑門，上下車、塞東西都方便。整個外觀就是典型K-Car風格，但融入了比亞迪自己的設計語言，辨識度不低。

再說內飾。這次發(fā)布的官圖主要展示的就是車內部分，整體延續(xù)了比亞迪的海洋美學設計理念，說白了就是圓潤、柔和，表面組合起來像平靜水面泛起的波紋，視覺上很舒服。中控臺布局很清爽，三輻式方向盤手感應該不錯，前面是一塊小尺寸液晶儀表，中間是懸浮式中控屏，尺寸不算夸張，但放在這小車里夠用。

值得一說的是，它用了懷擋設計，這個在K-Car里不多見，有點復古的味道，用起來也順手，給中控區(qū)域騰出更多空間。空調出風口做成了圓角長條樣式，融入中控臺，整體感很強。另外，官方說保留了大量物理按鍵，這個必須給好評，開車時盲操作比戳屏幕靠譜得多。座椅目測是皮質，具體仿皮真皮還不清楚，但前后排都是貫通設計，這個很實用——日本很多窄巷子，停車位也緊張，萬一駕駛位貼著墻，從副駕那邊一樣輕松下車，貼心。

空間方面，絕對是這臺海獺的殺手锏。別看它尺寸小，長寬高分別是3395mm、1475mm、1800mm，典型的K-Car身板，但得益于方盒子造型，車內垂直空間相當富足。我特意看了官圖，坐四個成年人應該沒問題，頭部和腿部都不會太憋屈。儲物空間也做了不少小心思，畢竟這種小車就是拿來城市通勤、買菜接娃的，實用至上。

動力和續(xù)航，這次信息更具體了。新車前置前驅，搭載磷酸鐵鋰電池，提供兩種版本：標準版電池容量約20kWh，WLTC續(xù)航180公里；長續(xù)航版約30kWh，續(xù)航預計能到300公里以上。支持最高100kW快充，日常補電效率不錯。180公里續(xù)航聽起來不算多，但K-Car定位就是短途代步，城市里跑跑完全夠用，真要跑長途也不是它的活兒。

這臺車是比亞迪專門給日本市場量身定做的電動K-Car，計劃2026年夏天到秋天正式開賣，售價250萬日元，折合人民幣大概11萬左右。消息來源明確，價格也清晰，咱們就從里到外好好盤盤這臺小車。

最后說點個人看法。比亞迪專門給日本市場搞這么一臺電動K-Car，說明人家是真想深耕那邊。日本K-Car市場向來被本土品牌壟斷，燃油車居多，電動化轉型慢，比亞迪帶著成熟的三電技術和成本控制能力殺進去，定價250萬日元（約11萬人民幣），比一些本土K-Car稍貴，但考慮到純電驅動、配置不低、設計用心，還是有競爭力的。唯一可能讓日本用戶糾結的是續(xù)航——如果長續(xù)航版真能做到300公里以上，那吸引力就大多了。另外，充電設施在日本大城市還算完善，但郊區(qū)和小城市可能還得時間普及。

總而言之，這臺海獺（Racco）給我的感覺是：小身材，大心思，空間利用率高，設計討喜，配置實在，續(xù)航也夠用。如果未來真能按時上市，說不定能在日本K-Car市場掀起一點小波瀾。咱們國內用戶雖然暫時買不到，但看看這種專為特定市場打造的小車，也挺有意思的。