眾所周知，受新能源汽車沖擊，傳統(tǒng)燃油車的市場份額正在逐漸萎縮，不過這并不代表燃油車不能成為買車選擇，反而是經(jīng)歷過更為殘酷的優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰后，在銷量排行榜中仍能力壓新能源車型的燃油車，它們的含金量將會更高。這不，在近幾個月的SUV銷量排行榜中，大家就會發(fā)現(xiàn)有一款燃油SUV，竟然多次以超3萬輛的成績位居SUV月銷排行榜TOP3，它就是“第四代博越L”。

10萬級頂格智能實力

那么問題來了，售價僅10萬塊左右的第四代博越L，憑什么能持續(xù)月銷超3萬輛呢？

其實答案很簡單，那就是它的產(chǎn)品力太強了。先從國人在買車時最注重的大空間和舒適度方面來看，別看第四代博越L的車型定位是A級SUV，但是它卻擁有超1.9米的車寬，以及2785mm的越級軸距，這些數(shù)據(jù)甚至比很多合資中型SUV還要給力，能給用戶帶來更為寬敞的乘坐體驗。

正所謂好馬配好鞍，有了越級空間，還要搭配豪華配置，才能發(fā)揮出全部優(yōu)勢。

我們就拿第四代博越L來說，為了提升乘坐舒適度，它不僅配備了采用15mm超厚高回彈海綿的十層棉花糖座椅，讓你感受到宛如云朵輕柔承托的背軟座彈體驗，還通過同級罕見且支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩等9大滿配功能尊享主駕+女王副駕，這既能滿足年輕用戶對于豪華質(zhì)感的追求，又能讓用戶享受到20萬以上豪華車型才有的雙奢前排座椅，簡直不要太香！

不止于此，對于自主品牌來說，現(xiàn)在的兩大殺手锏，除了越級的豪華質(zhì)感以外，還有中式獨有的科技實力。別看第四代博越L的售價僅為10萬左右，但是它搭載的新一代AI情感座艙，像15.4英寸2.5K高清全面屏、10.2英寸全液晶儀表、AR-HUD抬顯系統(tǒng)，甚至是算力強勁的車規(guī)級7nm智能座艙芯片，它全都有！

這還沒完呢，第四代博越L還全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，其不僅擁有支持實時更新的100+云端應(yīng)用，以及多達百種場景自定義的場景助手和支持四區(qū)域識別控制的智能語音系統(tǒng)，還能實現(xiàn)云端、車端和手機端的三端無界融合互聯(lián)，在讓用戶上車后就能放下手機的同時，又能帶來全場景、沉浸式的智能座艙體驗。

既然提到智能，肯定少不了智駕，當(dāng)同價位的合資燃油車，連全景影像等基礎(chǔ)的輔助功能都需要選裝時，第四代博越L卻搭載有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)志識別、變道輔助和開門預(yù)警等多項智駕功能，搭配籠式車身、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等CMA架構(gòu)八大車身工藝，其所帶來的全面防護，簡直就像是移動的安全堡壘，做到在極端情況下也能最大限度保障車內(nèi)駕乘人員的生命安全。

豪華架構(gòu)+雙動力系統(tǒng)

除了越級的豪華質(zhì)感和領(lǐng)先的智能實力以外，對于選購燃油車的用戶來說，大家還非常看重性能參數(shù)和車輛品質(zhì)。我們就拿第四代博越L來說，它提供有兩套動力系統(tǒng)可供選擇，分別是1.5T和2.0T。

其中，1.5T發(fā)動機能輸出最大馬力181Ps和峰值扭矩290N·m，動力參數(shù)比德系2.0T發(fā)動機還要給力，綜合百公里油耗卻低至6L左右，哪怕是追求性能的家庭用戶，這也足夠滿足使用需求。如果你還想要追求更強的動力，作為業(yè)內(nèi)罕見把2.0T發(fā)動機拉入12萬級的第四代博越L，它搭載的2.0T發(fā)動機能輸出最大馬力218Ps和峰值扭矩325N·m，在擁有更強勁動力的同時，使用92號汽油的它，還能兼顧家用的經(jīng)濟性。

除此之外，作為新一代CMA全球豪華架構(gòu)打造的三好SUV，第四代博越L不只是好看、好智能，它還非常好開。搭載新一代AI數(shù)字底盤的第四代博越L，配備有四輪獨立懸掛，底盤也由大師級團隊進行調(diào)校，其出色的機械素質(zhì)和駕乘質(zhì)感，既能在日常通勤時帶來出色的舒適度，又能在高速等場景下帶來優(yōu)異的運動型，滿足年輕人對于全能屬性的用車需求。

大俠車談：毫無疑問，第四代博越L之所以能熱銷全球60國、累計銷量超200萬輛，與自身強大產(chǎn)品力有著密不可分的關(guān)系，畢竟當(dāng)同級其他燃油SUV還是老樣子時，它卻選擇在空間、配置、智能和性能等多維度進行全面進階，讓手握10萬塊預(yù)算的消費者，也能在選購家用SUV時享受到越級的豪華科技體驗！