2026年電影春節(jié)檔是史上為期最長的一屆。

馬年春節(jié)檔的電影票房計算周期為?9天?，從2月15日（農(nóng)歷年廿八）開始，持續(xù)至2月23日（正月初七）結(jié)束。

時間轉(zhuǎn)眼來到馬年的大年初三，幾部上映的新片票房角逐如何了呢？

真沒想到，這部電影的票房目前排在第一。

截至2026年2月19日零點(diǎn)，韓寒執(zhí)導(dǎo)的賽車題材電影《飛馳人生3》以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑2026年春節(jié)檔票房榜。

該片自2月17日上映以來表現(xiàn)強(qiáng)勁，首日票房達(dá)6.38億元，1.5天內(nèi)累計票房突破8.78億元，持續(xù)占據(jù)檔期票房榜首位置。

這部由沈騰、尹正主演的續(xù)作，專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測其最終票房可能達(dá)到42-50億元區(qū)間。

在它之后，主旋律影片《驚蟄無聲》和動畫IP《熊出沒·年年有熊》分別位列票房二三位，但兩者票房總和仍不及《飛馳人生3》單一影片，《鏢人》僅第四名。

電影《飛馳人生3》講了什么內(nèi)容。

故事緊接《 飛馳人生2 》的結(jié)尾，張馳（沈騰飾）在贏得最后一屆巴音布魯克拉力賽冠軍后，并沒有迎來童話般的結(jié)局。 他面臨著更殘酷的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

核心成員因高薪挖角或退役而離開，車隊(duì)瀕臨解散。

賽車行業(yè)迎來巨變，新能源和 AI 智能賽車崛起，張馳引以為傲的傳統(tǒng)機(jī)械改裝和駕駛經(jīng)驗(yàn)被視為“老古董”。

徒弟厲小海（范丞丞飾）代表新生代，加入電動新勢力車隊(duì)，與張馳的理念發(fā)生激烈沖突，甚至公開叫板，師徒關(guān)系破裂。

這一次，故事不再局限于巴音布魯克，而是將賽道拓展至洲際頂級賽事“ 沐塵100拉力賽 ”，與全亞洲的頂尖車手較量。

除了厲小海的理念之爭，前兩部的對手林臻東（黃景瑜飾）也將回歸，聯(lián)手電動車隊(duì)，形成內(nèi)外夾擊的局面。

電影沒有局限于張馳的個人逆襲，在影片結(jié)尾，張馳可能會成立賽車學(xué)校，將熱愛傳遞下去。

新角色是段奕宏扮演了安部長，沙溢扮演了韓書赫。

和前兩部相比，《飛馳人生3》在風(fēng)格和側(cè)重點(diǎn)上都有明顯的變化，它更偏向于純粹的賽車電影，而不僅僅是喜劇。

系列的前兩部以喜劇為主要風(fēng)格，賽車是“爽點(diǎn)”，賽車場面是最后的高潮。

到了今年的
第三部，賽車是“重頭戲”。后半場的賽車戲份長達(dá)幾十分鐘，占據(jù)了絕對主導(dǎo)。 很多觀眾表示，這部片子更追求賽車的刺激感和熱血感。

如果說前兩部講的是“小人物的逆襲”，第三部則把目光投向了行業(yè)層面。

照理說，這樣的故事結(jié)構(gòu)和內(nèi)容都不新穎，那為啥《飛馳人生3》票房還能領(lǐng)先呢？

首先就是這個"喜劇+賽車"的IP已經(jīng)積累了一定的觀眾，前兩部已經(jīng)累計超50億票房。

2019年的第一部打破了國產(chǎn)賽車片空白，2024年的第二部票房翻倍。

盡管第三部延續(xù)了套路，但7年積累了對這個IP的信任。

第二就是《飛馳人生3》比較適合全家一起觀影。喜劇片加上賽車的內(nèi)容，帶上孩子一起看也毫無負(fù)擔(dān)。

第三點(diǎn)就是大片一樣的觀感。影片制作預(yù)算高達(dá)5億，呈現(xiàn)了更燃的飆車、漂移和超車場面。

導(dǎo)演韓寒堅(jiān)持實(shí)景拍攝，劇組到盤山道、碎石路等地進(jìn)行實(shí)拍，追求極致的真實(shí)感。

劇組深入海拔4500米地區(qū)實(shí)拍，采用阿萊65攝影機(jī)和8K車載鏡頭，甚至1:1復(fù)刻懸崖彎道， 觀眾看到的是砂石飛濺的第一視角，大銀幕體驗(yàn)感十足。

五億的預(yù)算，雖然低于好萊塢超級大片的標(biāo)準(zhǔn)，但屬于國產(chǎn)電影中的頂級制作，那么，韓寒的資本到底是什么路數(shù)？

韓寒旗下是上海亭東影業(yè)，從導(dǎo)演、監(jiān)制到投資，影視版圖日益擴(kuò)大。

韓寒親自執(zhí)導(dǎo)的6部電影，從早期的文藝風(fēng)，逐漸轉(zhuǎn)向了成熟的類型片。

比如2014年的《后會無期》，是韓寒導(dǎo)演處女作，最終收獲6.29億元票房。

2017年的《乘風(fēng)破浪》，是亭東影業(yè)主控的首部作品，韓寒導(dǎo)演，融入穿越元素和父子和解主題，票房突破10.49億元，標(biāo)志著韓寒向商業(yè)化轉(zhuǎn)型。

《飛馳人生》系列，改編自韓寒小說，這個賽車IP成為韓寒商業(yè)代表作。2019年的首部以17.28億元票房躋身春節(jié)檔前三。

2024年的續(xù)作票房翻倍至33.98億元，更是斬獲了金雞獎最佳錄音、美術(shù)獎。

然而，2022年韓寒導(dǎo)演的《四海》轉(zhuǎn)型純愛題材遭遇滑鐵盧，票房5.42億元，但很顯然這部電影撲了。

亭東影業(yè)自2015年成立后，投資類型覆蓋了喜劇、主旋律片以及文藝片。

比如2021年的喜劇片《揚(yáng)名立萬》，以黑馬之姿斬獲9.26億元票房，韓寒是監(jiān)制。

2023年的《人生路不熟》導(dǎo)演易小星，聚焦公路喜劇，票房11.84億元，成為五一檔黑馬。

2023年的主旋律與動作片《長空之王》，導(dǎo)演劉曉世，是亭東影業(yè)首次嘗試航空題材，王一博主演，票房8.5億元，標(biāo)志著公司向工業(yè)化制作轉(zhuǎn)型。

還有早期投資的《地球最后的夜晚》、《解憂雜貨店》等非商業(yè)片， 2025年監(jiān)制的《浪浪人生》等。

從《后會無期》的6億票房到《飛馳人生3》的40億預(yù)測，韓寒的影視帝國已從“個人情懷”轉(zhuǎn)向“工業(yè)化生產(chǎn)”。

韓寒作為上海亭東影業(yè)的實(shí)際控制人，他持有該公司57.26%的股份，同時與博納影業(yè)、阿里影業(yè)等形成資本聯(lián)盟。

博納影業(yè)早期以3.5億元保底協(xié)議支持其處女作《后會無期》，后加入股亭東影業(yè)成為第三大股東。

阿里影業(yè)則通過戰(zhàn)略投資成為第二大股東，并參與多部影片的出品發(fā)行。

亭東影業(yè)主導(dǎo)內(nèi)容生產(chǎn)，博納負(fù)責(zé)發(fā)行資源，果麥文化提供IP儲備，韓寒成功將個人IP轉(zhuǎn)化為商業(yè)運(yùn)作。

從叛逆作家到影視資本大佬，韓寒通過亭東影業(yè)完成了從作家到商業(yè)導(dǎo)演的轉(zhuǎn)型，成為中國影壇“作者型商業(yè)片”的典型代表。

關(guān)于這部《飛馳人生3》，也有不少觀眾覺得，如果是去看賽車的激情比賽，電影畫面和實(shí)拍的場景確實(shí)相當(dāng)震撼，但如果更看重故事深度和喜劇效果，電影在這兩方面的表現(xiàn)平平。

電影被預(yù)測的最終票房是42億，拭目以待。