一款十年前定型的導(dǎo)彈“霹靂-17”，讓今天的美軍如坐針氈！

據(jù)美國軍事媒體《戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)》報道，中國的霹靂-17射程達(dá)到了400公里以上，甚至還在研發(fā)射程1000公里的防空導(dǎo)彈，就是打掉像加油機(jī)、預(yù)警機(jī)這種空中節(jié)點。

一旦這些節(jié)點被精準(zhǔn)“點名”，美軍戰(zhàn)機(jī)將面臨“飛得過去、回不來”的尷尬境地，整個西太平洋的制空權(quán)體系將瞬間崩塌。

美軍近年來不斷評估這一威脅，發(fā)現(xiàn)即便極力提升電子戰(zhàn)能力，或者改進(jìn)誘餌彈，也難以跟上中國導(dǎo)彈快速迭代的步伐。

因為霹靂-17具備先進(jìn)的主動雷達(dá)導(dǎo)引頭和抗干擾能力，能在復(fù)雜電磁環(huán)境中鎖定目標(biāo)。

這種不對稱打擊能力，讓美軍傳統(tǒng)防御手段捉襟見肘。

面對這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，美軍決定另辟蹊徑。

據(jù)悉，美國空軍正在重點研究為KC-46加油機(jī)、KC-135加油機(jī)這類高價值空中資產(chǎn)提供動能保護(hù)的技術(shù)。

通俗地說，就是給加油機(jī)裝上“反空空導(dǎo)彈”，以物理方式攔截來襲導(dǎo)彈。

根據(jù)美國空軍機(jī)動司令部的最新聲明，這一舉措旨在構(gòu)建“最后一層防御”，即在電子戰(zhàn)和誘餌失效后，使用微型攔截器直接摧毀敵方導(dǎo)彈。

這種想法并不是美軍的憑空臆想，而是基于多年積累的技術(shù)基礎(chǔ)。

早在2017年，諾斯羅普·格魯曼公司就獲得了一項專利，詳細(xì)描述了一種基于微型攔截器的動能飛機(jī)防護(hù)系統(tǒng)。

根據(jù)設(shè)計構(gòu)想，該系統(tǒng)可在下一代戰(zhàn)機(jī)或大型飛機(jī)上布置多達(dá)6套彈出式發(fā)射艙，每套艙內(nèi)配置9枚微型“反空空導(dǎo)彈”。

這些導(dǎo)彈體積小巧，采用被動導(dǎo)引頭，能在飛機(jī)外部快速彈出發(fā)射，分別朝向機(jī)頭和機(jī)尾方向。

發(fā)射艙在收起狀態(tài)下與機(jī)身表面齊平，以最小化對飛機(jī)氣動性能和隱身特性的影響。

該專利還強(qiáng)調(diào)，系統(tǒng)集成有目標(biāo)獲取和跟蹤傳感器，能自動識別來襲威脅，并生成火控解決方案，引導(dǎo)微型導(dǎo)彈精準(zhǔn)攔截。

此外，美國空軍研究實驗室自2015年起推動的“微型自衛(wèi)導(dǎo)彈”項目，也與之高度相關(guān)。

該項目旨在開發(fā)一種“極度敏捷、高響應(yīng)”的微型導(dǎo)彈，長度僅約1米，配備低成本被動導(dǎo)引頭，能從飛機(jī)外部發(fā)射，形成一個“導(dǎo)彈防御氣泡”。

2020年，雷神公司獲得后續(xù)合同，繼續(xù)推進(jìn)飛行測試就緒的導(dǎo)彈設(shè)計。

美軍計劃將這一技術(shù)擴(kuò)展到KC-46、KC-135、C-17和C-5等機(jī)動資產(chǎn)上，以應(yīng)對中國霹靂-17等長程導(dǎo)彈的威脅。

然而，聽起來針對性極強(qiáng)的方案，其實暴露了美軍在戰(zhàn)略上的慌亂和“病急亂投醫(yī)”。

霹靂-17是什么？它是一款長度約6米、重達(dá)數(shù)百公斤的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

專為從殲-20或殲-16等隱身戰(zhàn)斗機(jī)上發(fā)射，射程數(shù)百公里，速度可達(dá)馬赫4以上。

末段采用主動雷達(dá)和紅外復(fù)合導(dǎo)引，精準(zhǔn)獵殺大型慢速目標(biāo)，比如加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等目標(biāo)。

這些加油機(jī)，原本就部署在后方數(shù)百公里外的安全空域。

現(xiàn)在非要掛載導(dǎo)彈系統(tǒng)上去，首先會增加重量，顯著降低航程和載油量，嚴(yán)重干擾正常的空中加油作業(yè)，更違背了其設(shè)計初衷。

更關(guān)鍵的是，加油機(jī)本身缺乏先進(jìn)雷達(dá)、火控系統(tǒng)和機(jī)動性，如何有效鎖定和制導(dǎo)這些微型攔截器？

如果需要依靠數(shù)據(jù)鏈引導(dǎo)，那么在強(qiáng)電磁壓制環(huán)境下，數(shù)據(jù)鏈一旦中斷，它們就成了廢鐵。

在實戰(zhàn)中，霹靂-17往往從極遠(yuǎn)距離發(fā)射，飛行時間可能僅幾分鐘。

而加油機(jī)的預(yù)警系統(tǒng)，雖然能檢測威脅，但響應(yīng)時間有限。

等你發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)，霹靂-17早就飛過來了。

真正可靠的防護(hù)方式，應(yīng)該是戰(zhàn)斗機(jī)前出護(hù)航，提供空中掩護(hù)；

結(jié)合電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行電磁壓制和干擾；或使用分布式空中加油概念分散風(fēng)險，而不是把“奶媽”改造成靶子。

給加油機(jī)安裝導(dǎo)彈防遠(yuǎn)程彈，本質(zhì)上是讓最不適合對抗的平臺，去硬扛最克制它的武器。

看著像是防御升級，其實越防越危險。

在高強(qiáng)度對抗中，掛載額外系統(tǒng)的加油機(jī)機(jī)動性更差，隱身性能受損，容易成為優(yōu)先打擊目標(biāo)。

實戰(zhàn)中，這種方案根本行不通。

就好比面對一把40米長的巨刀，你用1米長的短刀，不可能砍斷對方的手，只能勉強(qiáng)格擋刀尖，但稍有失誤就全盤皆輸。

過去，美軍習(xí)慣于在絕對安全的環(huán)境下進(jìn)行作戰(zhàn)支援。

而如今面對解放軍的區(qū)域拒止能力，美軍第一次發(fā)現(xiàn)自己引以為傲的空中堡壘，竟然如此脆弱。

說到底，就是美軍沒那個能力知道吧。

即便老美真的把這個系統(tǒng)研究出來，中國空軍早已迭代出更先進(jìn)的“霹靂”系列導(dǎo)彈。

這些新導(dǎo)彈可能融入數(shù)據(jù)鏈和AI輔助導(dǎo)引，進(jìn)一步提升抗干擾和命中率，讓美軍的“動能防護(hù)”迅速過時。

一個霹靂-17就令美軍這樣頭疼，那更先進(jìn)的霹靂導(dǎo)彈呢?