2026年一級方程式錦標(biāo)賽最后一輪季前測試，再次于巴林國際賽道展開，梅奔車隊(duì)的拉塞爾于首日行程中跑出全場最快，不過邁凱倫車隊(duì)的皮亞斯特里速度與之勢均力敵，兩人僅僅相差0.01秒。完成最多里程數(shù)的也是梅奔車隊(duì)，拉塞爾和安東內(nèi)利共完成了145圈。而包括了法拉利、紅牛、阿斯頓馬丁和凱迪拉克車隊(duì)，都遭遇不同程度的技術(shù)問題。

拉塞爾的1分33.459秒全場最快圈速是在下午時(shí)段所跑出來的，這個(gè)成績領(lǐng)先隊(duì)友安東內(nèi)利上周創(chuàng)下的二次集測最快圈速約0.2秒，而這兩個(gè)成績使用的皆是C3規(guī)格輪胎。

而拉塞爾并非唯一較上周進(jìn)步許多的車手，皮亞斯特里更是將自己的最佳成績提升了超過一秒，在英國車手于最后嘗試中以0.01秒之差超越他之前，澳洲車手長時(shí)間占據(jù)榜首的位置。

名列第三的法拉利車手勒克萊爾，他的1分33.739秒成績是上午時(shí)段最快的，使用的是倍耐力的原型樣胎。不過法拉利車隊(duì)的這一天并不順?biāo)?，由于一些未公開的問題，有90分鐘的時(shí)間一直停在車庫中，負(fù)責(zé)下午時(shí)段的漢密爾頓僅僅完成44圈，圈速名列第七。

排在第四、第五的分別是諾里斯和安東內(nèi)利，而紅牛的哈賈爾則是三次測試首日唯一負(fù)責(zé)整日行程的車手，受限于引擎冷卻回路相關(guān)的問題，上午僅僅跑了13圈，下午則將總里程累積到66圈，最佳圈速名列第六。

就如同部分中游車隊(duì)所擔(dān)憂的那樣，他們在速度上與頂尖車隊(duì)之間存在明顯差距。以車隊(duì)來說，圈速排在第五的是威廉姆斯，他們的最佳成績由塞恩斯跑出，落后榜首有1.654秒之多。Alpine、奧迪與小紅牛車隊(duì)則分別由科拉平托、博托萊托與勞森跑出其最佳圈速，落后榜首1.795、1.804和2.294秒。

剩下的三支車隊(duì)阿斯頓馬丁、哈斯與凱迪拉克中，有兩支車隊(duì)遭遇麻煩。阿斯頓馬丁車隊(duì)為動(dòng)力單元問題所困，有長達(dá)四小時(shí)的時(shí)間賽車都停在車庫內(nèi)，當(dāng)負(fù)責(zé)下午時(shí)段的斯特羅爾總算展開測試后不久，又在第10彎沖進(jìn)碎石區(qū)引發(fā)紅旗，但這次事件看起來更像是機(jī)械故障而非車手操作失誤，導(dǎo)致他們又損失了一個(gè)半小時(shí)，最終阿斯頓馬丁車隊(duì)僅僅完成54圈。不過好消息是，他們的圈速較上周提升了兩秒以上。

凱迪拉克車隊(duì)在上午和下午時(shí)段初期，大多數(shù)時(shí)間賽車都停在車庫內(nèi)檢修，損失了約三小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間。上午時(shí)段的延誤據(jù)悉與傳感器問題相關(guān)，佩雷茲因此僅跑了24圈，博塔斯則在下午時(shí)段完成了35圈，但他們都未跑出任何具有參考價(jià)值的圈速。

另外，在各界對2026年新規(guī)的起跑程序有所疑慮的情況下，三次集測首日的最后進(jìn)行了一次起跑模擬，當(dāng)紅燈熄滅時(shí)，參與這次模擬的十輛賽車均未發(fā)生熄火的情況。