艾博年（Anthony Albanese）政府近期推出的一項(xiàng)極具爭(zhēng)議的新政，正讓澳洲車主面臨前所未有的經(jīng)濟(jì)壓力。

政府似乎正在通過(guò)政策干預(yù)，試圖決定澳洲人應(yīng)該駕駛什么樣的汽車，而拒絕妥協(xié)的代價(jià)就是昂貴的賬單。

堪培拉當(dāng)局或?qū)⒔K結(jié)多款澳洲人最喜愛(ài)的車型，這源于一項(xiàng)名為“新車排放標(biāo)準(zhǔn)”（New Vehicle Emissions Standard）的新稅收政策。

該政策旨在對(duì)油耗超出官方目標(biāo)的車型征收高額罰款。盡管政府堅(jiān)稱此舉會(huì)降低購(gòu)車成本，但現(xiàn)實(shí)情況卻截然相反。

據(jù)記者 David McCowen 報(bào)道，這一“新車效率標(biāo)準(zhǔn)”（New Vehicle Efficiency Standard）大幅提高了擁有熱門車型的門檻。Kia 已停止銷售 V6 汽油版 Carnival 和 Sorento，因?yàn)檫@些車型面臨比混動(dòng)或柴油版更高的罰款，導(dǎo)致消費(fèi)者不得不額外承擔(dān)數(shù)千澳元的差價(jià)。

受此影響，F(xiàn)ord 取消了廉價(jià)的后驅(qū)版 Everest，導(dǎo)致該系列起售價(jià)飆升5000澳元；Isuzu MU-X 的入門價(jià)格漲幅更是高達(dá)約7000澳元。

Isuzu MU-X 的入門價(jià)格大幅上漲。圖片：由供應(yīng)商提供

Toyota 的展廳正變得愈發(fā)“環(huán)?！?，但代價(jià)同樣慘重。其最便宜車型的起售價(jià)已從2020年的15,390澳元飆升至如今的28,990澳元。在生活成本壓力劇增的當(dāng)下，這項(xiàng)名為環(huán)保實(shí)為加稅的政策無(wú)疑讓消費(fèi)者的錢包大出血。

Hyundai 首席運(yùn)營(yíng)官 Gavin Donaldson 明確表示，新規(guī)將導(dǎo)致部分車型價(jià)格上漲，這可能促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)。他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，品牌認(rèn)證的二手車計(jì)劃或?qū)⒊蔀槠胀彝ベ?gòu)車的新門檻。

Hyundai 的 Gavin Donaldson 表示人們將轉(zhuǎn)向二手車。圖片：由供應(yīng)商提供

目前的形勢(shì)令人擔(dān)憂：昨天還買得起新車的人，明天可能就將被拒之門外。

作為澳洲最受歡迎的跑車，Mustang V8 車型的價(jià)格在一年內(nèi)已上漲7000澳元。若 Ford 維持現(xiàn)款銷售至2029年，每賣出一輛車或面臨約22,000澳元的罰款。據(jù) Pitcher Partners 律師事務(wù)所預(yù)測(cè)，這筆罰款在轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者時(shí)，最終數(shù)額可能會(huì)翻倍。

Mustang GT 的價(jià)格持續(xù)上漲。圖片：Thomas Wielecki

如果售價(jià)8.6萬(wàn)澳元的 Mustang 最終漲到15萬(wàn)澳元，F(xiàn)ord 是否還能在澳洲維持該業(yè)務(wù)？參考已實(shí)施排放稅的荷蘭，購(gòu)買一輛 Mustang 需支付約 22.1 萬(wàn)澳元；而在挪威，Mustang、Ranger 等經(jīng)典車型已徹底絕跡。

此外，英國(guó)的限制政策甚至讓消費(fèi)者必須通過(guò)“抽簽”才有機(jī)會(huì)購(gòu)買像 Toyota 渦輪增壓版 GR Yaris 這樣的性能車。

Ford Ranger Raptor 可以去任何地方，除了奧斯陸。圖片：由供應(yīng)商提供

Isuzu MU-X 的入門價(jià)格大幅上漲。圖片：由供應(yīng)商提供

BMW M 首席執(zhí)行官 Frank van Meel 指出，澳洲擁有大量熱愛(ài)高性能車的專業(yè)玩家，但嚴(yán)苛的稅收政策正讓這類車型變成富人的專屬。在法國(guó)，由于馬克龍（Emmanuel Macron）政府征收高額環(huán)境處罰金，入門級(jí) BMW M2 的落地價(jià)竟被推高至28萬(wàn)澳元。

BMW M2 在海外面臨巨額罰款。

目前的行業(yè)難題在于，電動(dòng)車（EV）的銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期。Stellantis、Ford 和 Porsche 等巨頭已因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型放緩而損失慘重。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）。圖片：JANA RODENBUSCH / POOL / AFP

未來(lái)，澳洲消費(fèi)者可能被迫購(gòu)買不喜歡的車型，或是繼續(xù)駕駛舊車。隨著新車價(jià)格失控，從日本進(jìn)口二手車的灰色市場(chǎng)或?qū)⒓铀僭鲩L(zhǎng)。

新規(guī)的實(shí)質(zhì)影響正逐步顯現(xiàn)。當(dāng)澳洲人發(fā)現(xiàn)中意的車型價(jià)格翻倍甚至消失時(shí)，這項(xiàng)政策對(duì)選民的影響力將迎來(lái)最終考驗(yàn)。

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