提到中國(guó)的朋友，相信大部分人第一時(shí)間都會(huì)想到巴基斯坦和塞爾維亞，一個(gè)號(hào)稱“巴鐵”另一個(gè)號(hào)稱“塞鐵”的國(guó)家可以說(shuō)是如今與中國(guó)關(guān)系最為緊密的兩個(gè)國(guó)家。

然而還有一個(gè)鮮為人知的歐洲小國(guó)，他與中國(guó)的關(guān)系更為緊密，堪稱中國(guó)失散多年的鐵桿兄弟，在國(guó)內(nèi)遍布都是中國(guó)的元素，甚至對(duì)中國(guó)人進(jìn)行免簽。

還在國(guó)際舞臺(tái)上為中國(guó)進(jìn)行擋刀，相當(dāng)有意思！是的，這個(gè)國(guó)家就是中國(guó)在歐洲的兄弟，他就是匈牙利。

在歐洲大陸的心臟地帶，匈牙利始終保持著一份歐盟國(guó)家獨(dú)有的東方印記。

他們還有民間流傳的剪紙藝術(shù)、刺繡工藝，在圖案上的寓意與中國(guó)民俗也是不謀而合。

可能很多人都不知道，匈牙利早在1949年10月6日就與中國(guó)建交了，是最早與新中國(guó)建交的國(guó)家之一，這份外交先行的勇氣，開(kāi)啟了兩國(guó)友誼的新紀(jì)元。

就連現(xiàn)任匈牙利總理也多次在公開(kāi)場(chǎng)合堅(jiān)定宣稱：“我們的祖先來(lái)自東方”。

七十余載風(fēng)雨同舟，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人多次互訪，將政治互信澆灌得愈發(fā)深厚?？梢哉f(shuō)匈中合作的穩(wěn)固，源于彼此的尊重與理解，這是超越了國(guó)際利益的精神共鳴。

正是因?yàn)檫@份尊重，所以在現(xiàn)今國(guó)際舞臺(tái)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，匈牙利用一次次 “仗義執(zhí)言”，詮釋了 “兄弟” 二字的重量。

作為歐盟的成員國(guó)之一，匈牙利不顧自身的身份，多次在關(guān)鍵時(shí)刻為中國(guó) “擋刀”，成為歐洲大陸上對(duì)華友好的堅(jiān)定力量之一，這實(shí)屬難得。

在2025 年 6 月，歐盟試圖發(fā)表涉港聲明，德國(guó)等老牌歐洲大國(guó)紛紛施壓，甚至以經(jīng)濟(jì)利益相威脅，要求歐洲國(guó)家同意聲明。

在重重壓力之下，匈牙利毫不退讓，果斷動(dòng)用一票否決權(quán)，讓這份不合理聲明胎死腹中，事后更直接回懟德國(guó)的譴責(zé)：“干涉他國(guó)內(nèi)政的聲明毫無(wú)正面意義”。

要知道，匈牙利在國(guó)際舞臺(tái)上為中國(guó)“出頭”可是要付出不小代價(jià)的，為此歐盟曾凍結(jié)其 220 億歐元撥款，美國(guó)單方面終止稅收協(xié)定，但這個(gè)中歐小國(guó)始終未動(dòng)搖對(duì)華立場(chǎng)。

在國(guó)際的大舞臺(tái)上，匈牙利確實(shí)是屢次為中國(guó)進(jìn)行硬核 “擋刀” ，而在國(guó)內(nèi)，他們也向中國(guó)人敞開(kāi)了國(guó)門(mén)，這舉動(dòng)充滿了溫情與誠(chéng)意。

早在 2016 年，匈牙利就與中國(guó)簽署互免普通護(hù)照簽證協(xié)定，成為歐洲為數(shù)不多的對(duì)中國(guó)實(shí)行免簽的國(guó)家。

尤其是針對(duì)商務(wù)人士，匈牙利更是推出 48 小時(shí)加急簽證、5 年多次往返等便利政策，極大地促進(jìn)了兩國(guó)間的雙邊經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

如今，北京、上海、廣州等多個(gè)大城市每周都有 21 班直飛布達(dá)佩斯的航班，這也架起了中歐往來(lái)的空中橋梁。

在首都布達(dá)佩斯匈中雙語(yǔ)學(xué)校已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了十二年制雙語(yǔ)教學(xué)，習(xí)近平主席甚至還專門(mén)回信該校學(xué)生，鼓勵(lì)他們成為中匈友好使者。

匈牙利積極對(duì)接 中方提出的“向東開(kāi)放” 戰(zhàn)略與 “一帶一路”倡議，這讓兩國(guó)合作實(shí)現(xiàn)了雙贏的局面。

其中匈塞鐵路就是合作的典范，這條連接布達(dá)佩斯與貝爾格萊德的鐵路，匈牙利段全長(zhǎng) 159 公里，由中企承接建造。

為此，中方的企業(yè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵守歐盟施工標(biāo)準(zhǔn)，為匈牙利當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行細(xì)致的考慮，贏得了當(dāng)?shù)孛癖姷囊恢潞迷u(píng)。

項(xiàng)目建成以后，兩地之間的車程將從 8 小時(shí)縮短至現(xiàn)在的 3 小時(shí)，此舉也讓匈牙利成為中東歐物流的樞紐，也使得中歐商貿(mào)物流合作園成為中國(guó)企業(yè)進(jìn)入歐洲的門(mén)戶。

園區(qū)也構(gòu)建了海、陸、空立體的運(yùn)輸網(wǎng)，使中歐班列、航空貨運(yùn)等貨物每年超 4 萬(wàn)噸，為中匈貿(mào)易搭建了高效通道。

單單就2024 年來(lái)講，中匈雙邊貿(mào)易額就達(dá)到了 162 億美元，機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品占比更是超過(guò)了 80%，充分展現(xiàn)了兩國(guó)之間合作的高質(zhì)量水平。

匈牙利也多次在各個(gè)場(chǎng)合上用勇氣與擔(dān)當(dāng)證明：真正的友誼無(wú)關(guān)地緣、不分陣營(yíng)，而在于相互尊重、彼此扶持，這一點(diǎn)可謂是相當(dāng)難得。

如今，中歐班列的汽笛聲音依舊響徹亞歐大陸，這份跨越萬(wàn)里的兄弟情，歷經(jīng)七十余載風(fēng)雨而愈發(fā)堅(jiān)韌，成為國(guó)際關(guān)系的典范。

可以說(shuō)中匈友誼也將在新時(shí)代的征程上，書(shū)寫(xiě)更多雙贏的互動(dòng)發(fā)展篇章。