近日，全新豐田純電漢蘭達(dá)正式首發(fā)。這車一亮相，給我最直觀的感受就是：它變了。不再是那個(gè)低調(diào)穩(wěn)重的“家用模范生”，線條更犀利，車身更低趴，貫穿式的燈帶和半隱藏式門把手也安排上了。整體看下來，確實(shí)比現(xiàn)款燃油版更修長、更運(yùn)動(dòng)，甚至有點(diǎn)“跨界”的味道。

尺寸上也悄悄拉長了。新車長寬高5050/1989/1709mm，軸距3051mm，比目前在售的漢蘭達(dá)長了近100mm，軸距也多了200mm出頭。對于一臺(tái)七座SUV來說，這個(gè)軸距意味著第三排不再是個(gè)“擺設(shè)”，至少能坐人了。

內(nèi)飾也是這次升級的重點(diǎn)。12.3英寸儀表+14英寸中控屏，支持無線CarPlay和Android Auto，三排座位都配有充電接口，還全系標(biāo)配了豐田最新的Toyota Safety Sense 4.0智駕系統(tǒng)。座椅材質(zhì)也統(tǒng)一用了SofTex人造皮革，前排加熱是標(biāo)配，通風(fēng)和二排加熱得選裝。整體來看，配置上不寒酸，也沒一味堆料，算是對得起它的定位。

動(dòng)力部分，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，最大功率分別為224馬力和343馬力。電池有兩種選擇：77kWh和95.8kWh，續(xù)航最長的版本能跑515公里（根據(jù)官方數(shù)據(jù)）。雖然這個(gè)續(xù)航放在當(dāng)下不算頂尖，但對于一臺(tái)家用七座SUV來說，基本夠用。

平臺(tái)方面，新車基于改進(jìn)后的TNGA-K平臺(tái)打造，主要優(yōu)化了電池布局和空間利用率，同時(shí)在隔音和空氣動(dòng)力學(xué)上也下了點(diǎn)功夫——比如用了更多吸音材料，前后輪拱加了擾流板，前擋和側(cè)窗也用上了隔音玻璃。

目前已知新車將在年內(nèi)量產(chǎn)并上市，海外起售價(jià)預(yù)計(jì)4.8萬美元左右，折合人民幣約33.2萬元。至于會(huì)不會(huì)引入國內(nèi)、什么時(shí)候來，目前官方還沒明說。

純電漢蘭達(dá)的出現(xiàn)，其實(shí)不難理解。豐田在混動(dòng)領(lǐng)域跑得快，但在純電這條賽道上，步子一直不算大。這回把“漢蘭達(dá)”這塊金字招牌搬出來，說明豐田終于要認(rèn)真對待純電市場了。

從目前的信息來看，這臺(tái)車沒有走激進(jìn)路線，也沒有刻意堆料、拼加速、拼續(xù)航，而是保留了漢蘭達(dá)一貫的“家用屬性”——大空間、三排座、配置實(shí)用、駕駛平順。對那些不想折騰充電焦慮、又想體驗(yàn)純電七座的家庭用戶來說，它確實(shí)是個(gè)值得等等的選項(xiàng)。

當(dāng)然，最終能不能打動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)者，還得看定價(jià)和續(xù)航表現(xiàn)能不能“落地”。畢竟現(xiàn)在20萬-30萬的純電SUV市場，已經(jīng)是卷得不能再卷了。