飛馳人生3里，領(lǐng)克Z20的鏡頭不算最多，但每一次出現(xiàn)都讓人印象深刻。無論是砂石路段的穩(wěn)健貼地，還是高速彎道中的流暢走線，它都表現(xiàn)得從容不迫。在這樣一部以真車真駕著稱的賽車電影里，能被導演組選中并委以重任，靠的絕不是運氣。

這份底氣，其實在電影開拍之前就已經(jīng)埋下。

去年在成都天府國際賽車場舉辦的那場用戶賽道嘉年華，是Z20第一次在公眾面前展示自己的運動天賦。與電影拍攝不同，那場活動沒有腳本、沒有替身、沒有重來一次的機會。上百位普通車主駕駛著原廠狀態(tài)的Z20，在專業(yè)賽道上完成了屬于他們自己的飛馳人生。

那天的賽道上沒有夸張的特技鏡頭，卻有著比鏡頭更有說服力的真實反饋。連續(xù)彎道中，Z20展現(xiàn)出極佳的車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準度；出彎加速時，動力響應干脆利落，后驅(qū)特性帶來的推進感清晰可控。一整天高強度的賽道體驗下來，車輛性能始終穩(wěn)定如一。許多車主在活動后自發(fā)分享了自己的感受，那些零散卻真實的評價，構(gòu)成了Z20性能口碑的第一塊基石。

正是這份來自真實用戶的認可，讓Z20后來在飛馳人生3的鏡頭前有了從容的底氣。電影導演可以設(shè)計運鏡，但設(shè)計不了車輛的動態(tài)反饋；演員可以反復重拍，但車子沒有第二次機會。Z20能夠在大銀幕上呈現(xiàn)出令人信服的表現(xiàn)，不是因為它會演戲，而是因為它在真實的賽道上，早已證明過自己。

SEA純電架構(gòu)帶來的低重心與高剛性，后驅(qū)布局賦予的操控特性，冠軍車隊下放的底盤調(diào)校經(jīng)驗——這些技術(shù)標簽寫在參數(shù)表里是一回事，在賽道上被上百位普通車主親手驗證過，是另一回事。

從賽道日到電影片場，從計時器到攝影機，Z20用同一種機械素質(zhì)，先后贏得了兩批最挑剔的考官的信賴。而那些去年在天府賽道上握過Z20方向盤的人，早在大銀幕亮起之前，就已經(jīng)知道它會交出怎樣的答卷。