要真論經(jīng)濟(jì)增速，印度這幾年確實(shí)亮眼。

2023年第三季度GDP同比增長7.6%，全球第一，連國際貨幣基金組織都稱，只要再跑三年，印度就能把日本、德國一起踩在腳下，成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體。

印度官方說2025年GDP增速8.2%，可這真代表印度贏了嗎？

印度不是沒資源，也不是沒機(jī)會，而是“拿了一手好牌，卻打成了一場爛局”。印度為何屢屢賠本？

咱得把鏡頭拉回到70多年前，才看得明白。

1947年，印度從英國殖民統(tǒng)治下獨(dú)立出來。最大的優(yōu)勢是，它幾乎一槍沒開、一次內(nèi)戰(zhàn)沒打，和平過渡、保留完整的國家體系。從某種意義上說，印度贏在起跑線。

這段時間，中國正忙于打仗、戰(zhàn)后百廢待興，而印度卻在享用由殖民者留下的基礎(chǔ)設(shè)施。

1900年印度就完成主要鐵路網(wǎng)建設(shè)，至二戰(zhàn)前已達(dá)7萬公里。你知道中國那時有多少嗎？僅2.2萬公里，連印度的零頭都不到。

所以遠(yuǎn)不是我們以為的“同時起步”，而是早期印度領(lǐng)先得離譜。

可現(xiàn)在再看，同樣是鐵路，中國已修到了15.9萬公里，其中高鐵里程占了4.5萬公里。而印度呢？僅12.6萬公里，更致命的是超過一半都是英國人修的，既老舊又殘破。

這兩年中國高鐵出海，全世界爭搶訂單，可印度別說出口高鐵了，連自個兒首條高鐵規(guī)劃都還是“畫餅”。

2015年計(jì)劃動工，跟日本簽了140億美元合同，結(jié)果到2022年還只修了不到10公里。干了7年走不到一站路，那不是笑話是什么？

有印度國民議會黨人士曾憤憤地對媒體表示，“我們不是做不到，是‘不讓動’。”那這背后，到底是誰在“卡脖子”？

這里就得講講印度不為外人知的“死結(jié)”，

第一重死結(jié)是印度的“土地問題”非常嚴(yán)重，且?guī)缀鯚o解。印度憲法雖稱“全民所有”，但實(shí)際超過70%的土地由少數(shù)地主階級控制。

你政府要征地？80%同意率起步還得給高價(jià)。要是不給，那就一家頂一村，全線癱瘓。

就連國防、基礎(chǔ)設(shè)施、國家級產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目也無例外。

2015年莫迪試圖推動土地法改革，結(jié)果遭整個權(quán)貴階層聯(lián)手封殺，最后變成地方政府“愿不愿意”的蘿卜政策。今天的印度國家機(jī)器，連征一條鐵路的土都搞不定。

第二個死結(jié)是印度政商勾連嚴(yán)重，階級固化不亞于封建王朝。

國家獨(dú)立后，英國走了，但本土的權(quán)貴群體卻不僅沒倒，反而借機(jī)做大。從此政府成了他們的擋箭牌、提款機(jī)。不殺舊貴族、不砸舊制度，整個印度就永遠(yuǎn)改不了命。

印度確實(shí)沒有打過“改革的血戰(zhàn)”。從獨(dú)立到現(xiàn)在，幾乎就是一張換膚不換骨的皮。就如李光耀所說，“印度不是制度失敗，而是沒有經(jīng)歷過制度重塑?！?/strong>

可能有人會問，那GDP增長這么快，不就是印度崛起的證明嗎？是，也不是。

印度今天這套高增速，其實(shí)像極了“新瓶裝舊酒”。

中國也有過年增速超10%的時候，但那背后是國際代工鏈、基建狂魔、完整工業(yè)體系。

印度這波增長，更多靠的是“低基數(shù)紅利”+“服務(wù)業(yè)泡沫”+“外資抄底”，根本撬不起產(chǎn)業(yè)升級那桿大旗。

你可以理解成，一個月薪3000的人漲到了3500，這是16%的增速。但一個月薪3萬的想漲到3.5萬，那難度就完全不同了。

別被增速迷了眼，底子布不布、腰板硬不硬，才是真正拉開差距的關(guān)鍵。

而印度的“底子”，依舊是五大困局纏身。

第一，種姓制度化不開，現(xiàn)代法治全盤失控。有人說“印度的民主是皮，種姓才是骨”。

至今“賤民”仍無法自由就業(yè)、居住、婚配、教育。一個國家，階層流動一斷，公平競爭就是笑話，產(chǎn)業(yè)制造就是空中樓閣。

第二，民族矛盾日益尖銳。這幾年你如果留心印度新聞，不難看到騷亂、暴動、支派沖突頻繁出現(xiàn)。德里、比哈爾甚至旁遮普，常年斗得不可開交。

不僅有“邦”要獨(dú)立，宗教之間還水火不容，這樣的印度，真能穩(wěn)穩(wěn)撐起一個世界級的產(chǎn)業(yè)鏈中心？

第三，制造業(yè)虛有其表?！坝《戎圃臁焙傲耸辏隙伎熘x頂了，可至今連流水線都沒壘出幾條。

外國公司來了又走、蘋果爆倉事件頻出、電力不穩(wěn)、運(yùn)輸難搞。更別說，印度政府還要對外企設(shè)卡撒稅，猶如“吸完血就殺”，這樣誰還敢來？

第四，財(cái)政枯竭、基建斷裂。別看印度號稱基礎(chǔ)日新月異，實(shí)則是“城市富、鄉(xiāng)村爛”。

出了大城市幾公里，道路、電力、通信都堪稱災(zāi)難。你讓這些地方做供應(yīng)鏈？怕不是等原料送到，已經(jīng)壞了三成。

第五，外交政策走鋼絲，錯誤估計(jì)國際空間。莫迪一直想著當(dāng)“第三極”，跟美俄中三邊平衡，看似聰明，實(shí)則騎虎難下。

美沒真心接納你，俄還嫌你賺他便宜，中國更是心知肚明。唯一效果，哪兒都不討好，哪兒都不信你。

印度的迷局不只在于經(jīng)濟(jì)規(guī)則，而在于制度死結(jié)。從來都不是中國趕超得快，而是印度落后的坎，自己沒越過去。

中國的現(xiàn)代化，是砸掉舊穢、浴火重生走出來的，整個70年代改革開放，打穿下限、建立規(guī)則。

一個個地方政府拼命招商搞生產(chǎn)，一條條交通線連出全國版圖。我們是殺出血路的現(xiàn)代國家，印度呢？是一路小跑到圍墻前，卻沒力翻過去。

展望未來，不是沒有希望。畢竟印度有的是人，有的是熱情也有世界僅次于中國的市場。

但若不能砸爛那“權(quán)貴的鎖”，不能建立真正向下扎根的制度生態(tài)，再快的增速也只是數(shù)據(jù)游戲，只能看熱鬧，很難分糖果。

GDP能吹但老百姓肚子能不能吃飽、企業(yè)能不能做實(shí)、國家能不能擺脫束縛，這才決定成敗。

對中國來說，這盤棋看得越明白，越要堅(jiān)定自己的步伐，別被虛火的泡影干擾了節(jié)奏。

印度手握天賦資源，最終卻敗在制度與階級的深坑里。中國所以能超車，并不是起點(diǎn)高，而是“真打真拼”換來了通行證。

一國的發(fā)展，從來不是看誰起跑快，而是看誰能沖破內(nèi)耗和腐敗，邁得出去，站得穩(wěn)。