（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究！）藏南地區(qū)，歷史上原本就是我國西藏地區(qū)的一部分，后來由于英國殖民者憑空捏造的一道麥克馬洪線，才有了所謂的中印藏南地區(qū)爭議領土；

麥克馬洪線與傳統(tǒng)習慣線

如今，面積約9萬平方公里的藏南地區(qū)，有大約6.8萬平方公里被印度非法占據(jù)，剩余部分仍歸西藏管轄。

乍一看，這片區(qū)域地處我國西南邊境，跟我國其他大部分區(qū)域距離遙遠，隔著喜馬拉雅山脈、青藏高原以及橫斷山脈等，似乎地理位置非常偏僻；

但實際上，藏南地區(qū)的重要性，可能超乎很多人想象。

藏南地區(qū)

全城探秘大概總結出以下幾點：

1.藏南地區(qū)自然條件非常優(yōu)越。

提到西藏，估計大多數(shù)人首先想到的，就是青藏高原和喜馬拉雅山脈等諸多高原山脈，以及由此帶來的平均超過4000米的高海拔，以及由高海拔帶來的高寒氣候和缺氧等惡劣自然環(huán)境；

不過，藏南地區(qū)卻截然不同！

藏南地區(qū)處于喜馬拉雅山脈與橫斷山脈形成的“夾角”中

一方面，由于藏南地區(qū)北側有東西走向的喜馬拉雅山脈，東側則分布著南北走向且同樣高大的橫斷山脈，形成了相對封閉的夾角與迎風坡，而南側是遼闊的平原，一直延綿到印度洋海岸線；

由此，大量來自印度洋的暖濕氣流可以源源不斷地抵達，不僅在藏南地區(qū)形成豐富降水，年降水量高達2000毫米以上，更讓這片區(qū)域成為世界上最偏北的熱帶地區(qū)。

另一方面，藏南地區(qū)從喜馬拉雅山脈到雅魯藏布大峽谷，再到更南側的山坡以及最南端跟南亞平原接壤的平原地區(qū)，海拔高度逐漸下降，也形成了豐富多樣的自然景觀；

從雪山冰川到高山灌叢草甸，一直到最南端熱帶雨林等都有分布，堪稱世界上山地垂直自然帶最齊全的區(qū)域，其植被之豐茂放眼全國也不多見，森林覆蓋率高達90%以上；

藏南地區(qū)風景

由此可見，藏南地區(qū)的自然條件跟不少人認知中的西藏地區(qū)完全不同，這里氣候溫暖濕潤、土地肥沃、生物資源豐富，非常宜居，堪稱我國西藏“江南”。

2.藏南地區(qū)地理位置也非常重要。

也許站在我國大部分區(qū)域的角度看，藏南地區(qū)地理位置偏僻，交通不便，非常難以抵達，但如果把范圍擴大到整個亞歐大陸東側，站在東亞、東南亞以及南亞的大區(qū)域角度來看，藏南地區(qū)的地理位置其實非常重要；

藏南地區(qū)位于三大地緣板塊交界區(qū)域

從陸地地緣角度看：藏南地區(qū)南側就是南亞的印度，東側則挨著中南半島的緬甸，不僅屬于中國、印度以及緬甸三國交匯地帶，更屬于東亞、南亞以及東南亞三大地緣板塊的接壤區(qū)域；

我們常說，云南是我國面向中南半島的門戶；

但其實，藏南地區(qū)的優(yōu)勢更加明顯，一方面可以同時面向中南半島和南亞，另一方面，從云南前往中南半島，需要翻越橫斷山脈，跨越多條大河，修建交通基礎設施的難度非常大，而藏南地區(qū)南端的平原跟南亞地區(qū)相連，向東進入中南半島的緬甸也只需要翻過并不高大的薩特利山脈，難度要小很多；

從藏南地區(qū)出發(fā)，前往南亞、中南半島以及印度洋都非常便捷

可以說，藏南地區(qū)就是我國面向南亞以及中南半島的“天然門戶”。

從陸海地緣角度看，藏南地區(qū)向南到孟加拉灣的直線距離只有約450公里，要知道，哪怕從我國云南邊境穿過緬甸到孟加拉灣，直線距離也超過600公里；

藏南地區(qū)是我國距離印度洋海岸線最近的區(qū)域

藏南地區(qū)，可以說是我國距離印度洋海岸線最近的區(qū)域，并且向南無論是印度東北地區(qū)還是更南側的孟加拉國，地形都以平原為主，堪稱一片坦途，哪怕未來要修建陸海通道工程，也不會存在難度；

因此，未來的藏南地區(qū)，也有望成為我國面向印度洋的門戶，是我國面向印度洋“由海及陸”的重要節(jié)點。

全城探秘覺得，即使不說別的，單單是藏南地區(qū)這兩個方面的優(yōu)勢，就非常值得我國重視；

未來我國收復藏南地區(qū)后，應充分利用這片區(qū)域優(yōu)越的自然條件，來一次現(xiàn)代版本的“移民實邊”，在古代，哪怕我國西北地區(qū)氣候干燥沙漠戈壁遍布，西南地區(qū)山高林深蟲蛇瘴霧彌漫，條件都不算優(yōu)越，歷代王朝仍然多次從內(nèi)地移民；

與上述區(qū)域相比，藏南地區(qū)自然條件無疑要優(yōu)越得多！

當?shù)貧夂蜻m宜，土地肥沃，如今被印度非法占據(jù)的區(qū)域，人口就超過了一百萬，整個藏南地區(qū)面積達9萬平方公里的土地，人口承載力并不比我國中東部地區(qū)的一個省份遜色，即使考慮到生態(tài)環(huán)境保護等因素，生活1000萬人口也不在話下，以我國強大的基建能力，未來在這片區(qū)域形成一座人口超過500萬的特大城市也并非不可能。

尤其是近些年，我國在西南地區(qū)啟動的兩項大工程，一個川藏鐵路，其一頭連通拉薩，一頭連通我國人口稠密的西南腹地四川盆地，關鍵是途經(jīng)區(qū)域就挨著藏南地區(qū)北側，未來完全可以修建一條抵達藏南地區(qū)的分線，成為藏南地區(qū)與西藏以及我國其他其他地區(qū)聯(lián)系的大通道；

另一個則是雅魯藏布江下游水電工程，這項工程充分利用了雅魯藏布大峽谷豐富的水能資源，總裝機容量高達6000萬千瓦，一旦建成，年發(fā)電量能達到3000億度，滿足3億人口一年的用電需求；

雅下水電工程挨著藏南地區(qū)

即使雅下水電工程建成后，大部分發(fā)電量要輸送到我國其他地區(qū)，但哪怕留下一部分給臨近的藏南地區(qū)，也足以滿足當?shù)匚磥淼拇笠?guī)模建設，以及上千萬人的用電需求。

從這兩大工程也能看出，對于藏南地區(qū)的重要性，我國有著非常清晰的認知；

一個地區(qū)的大規(guī)模開發(fā)與建設，通常是交通能源等基礎配套設施先行，這是前提，而在川藏鐵路以及雅下水電工程等重大基礎配套設施相繼開工后，我國對藏南地區(qū)的開發(fā)，真的可以說是“萬事俱備，只欠東風”了；

期待著這一天早些到來！（部分圖片來自網(wǎng)絡，為防止文章被抄襲洗稿加了水印，如有侵權請聯(lián)系刪除）