紅牛車隊(duì)正式宣布，角田裕毅和巖佐歩夢(mèng)將擔(dān)任2026賽季的測(cè)試及儲(chǔ)備車手，組成全日本車手陣容。

在過去兩年，從本田青訓(xùn)體系出身的角田和巖佐的位置頗為尷尬，事關(guān)紅牛于2023年宣布與福特合作研發(fā)新一代動(dòng)力單元，本田則由今年開始轉(zhuǎn)而與阿斯頓馬丁合作。同時(shí)角田因?yàn)槿ツ甑某煽?jī)不好并失去正選席位，今年只能退居儲(chǔ)備，另一位日本車手巖佐則在過去兩年一直擔(dān)當(dāng)儲(chǔ)備車手。

本田賽車部門（HRC）主席渡辺康治在今年一月的東京改裝車展上透露，角田尚未與紅牛簽下2026賽季的合約，問題主要出在本田與紅牛之間的關(guān)系有所轉(zhuǎn)變。不過最后本田還是與紅牛達(dá)成共識(shí)，并于英國(guó)時(shí)間星期二（17日）晚上宣布，角田和巖佐皆獲紅牛續(xù)約，在2026賽季兼任旗下兩支F1車隊(duì)的儲(chǔ)備車手。

角田在過去10年都是本田的簽約車手，他在本田HFDP計(jì)劃的支持下，于2018年贏得日本F4年度冠軍，翌年遠(yuǎn)赴歐洲參加初級(jí)方程式賽事，先后取得FIA F3第9名和FIA F2年度季軍。只用了兩年時(shí)間，角田就在2021年取得小紅牛F1席位，期間他的比賽成績(jī)持續(xù)進(jìn)步。

直至去年，角田在紅牛動(dòng)力單元供貨商本田的支持下，于主場(chǎng)日本大獎(jiǎng)賽前夕取得一隊(duì)席位。唯角田跟開季時(shí)的勞森一樣，未能透過難以駕馭的RB21賽車取得理想成績(jī)，被維斯塔潘遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開，導(dǎo)致他今年被哈賈爾取代，只能轉(zhuǎn)任儲(chǔ)備車手。角田早前亦表示，未來仍然專注于F1，暫時(shí)不考慮參與其他賽事。

巖佐步夢(mèng)方面，在2020至2023年間也是HFDP計(jì)劃的一員，他的首個(gè)全年度賽季是2020年的FFSA法國(guó)F4錦標(biāo)賽，首次參賽的他旋即告捷奪冠，后來他經(jīng)過FIA F3 和 FIA F2等主流方程式賽事一路晉升，直到2024年擔(dān)任VCARB的測(cè)試車手，翌年兼任紅牛儲(chǔ)備車手一職。同時(shí)巖佐回流日本參加全球次快的方程式賽事Super Formula，去年他成功在最后一站比賽逆轉(zhuǎn)奪得年度冠軍。

不過一直以來，巖佐主要都是負(fù)責(zé)紅牛的測(cè)試和研發(fā)工作，未能參與正選席位之爭(zhēng)，比他年輕得多的林德布拉德成為了本賽季F1唯一的新秀?？紤]到F1車隊(duì)每年要讓出4節(jié)一練給新秀車手上場(chǎng)，預(yù)計(jì)巖佐今年會(huì)繼續(xù)駕駛紅牛 或 VCARB賽車出場(chǎng)。

今年巖佐會(huì)繼續(xù)代表無限隊(duì)（Team Mugen）參加全年度Super Formula，但7場(chǎng)比賽中有4場(chǎng)與F1撞期，導(dǎo)致他無法出席加拿大大獎(jiǎng)賽、比利時(shí)大獎(jiǎng)賽、新加坡大獎(jiǎng)賽以及拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽，屆時(shí)紅牛將會(huì)安排角田在場(chǎng)待命。