今天咱們聊聊這款鴻蒙智行旗下真正的“頂流旗艦”，這臺剛曝光的尊界MPV。先說說這車的基本盤。從諜照來看，前臉延續(xù)了尊界S800的家族設(shè)計，分體式大燈配豎向燈組，車頂激光雷達是標配，預(yù)計將搭載華為最新的ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智駕系統(tǒng) 。車長超過5.3米，軸距接近3.3米，標準的全尺寸MPV體量，比埃爾法大一圈 。最狠的是雙軸布局策略：標軸版主打家用，6/7座；長軸版主打商務(wù)，四座旗艦 。這招“一魚兩吃”，直接覆蓋高端家用和頂級商務(wù)兩個市場。

動力上，相比尊界S800的1.5T增程，這臺MPV很可能升級為2.0T增程系統(tǒng) 。純電版據(jù)傳會搭載130kWh麒麟電池，CLTC續(xù)航超700公里，800V高壓平臺10分鐘補能300公里 。增程版綜合功率超650馬力，零百5秒級，滿油滿電續(xù)航破1000公里 。這數(shù)據(jù)放在百萬級MPV里，已經(jīng)不是對標，是碾壓。

智能配置是尊界的王牌。華為乾崑ADS 4.0全棧賦能，激光雷達加多傳感器融合，城市NOA、高速領(lǐng)航、代客泊車全場景覆蓋 。
鴻蒙座艙多屏聯(lián)動，后排航空座椅帶零重力功能，車載冰箱、隱私聲盾、星空頂，把“移動行宮”的體驗拉滿 。相比埃爾法那套“復(fù)古”內(nèi)飾，尊界MPV算是直接把科技豪華的下限提到了新高度。

重點說說冬季表現(xiàn)。增程版在冬天跑長途，發(fā)動機余熱可以直接供暖，不像純電車那樣需要從電池里硬摳電量燒PTC。配合麒麟電池的低溫性能和智能熱管理系統(tǒng)，冬季續(xù)航達成率會比同級純電車型穩(wěn)定得多。對于北方有商務(wù)接待需求的用戶，這份冬天不縮手縮腳的底氣，比賬面數(shù)據(jù)更值錢。

價格是最后一張牌，也是最狠的一刀。網(wǎng)傳低配約40萬起，高配超80萬 。對比一下：豐田埃爾法落地120萬+，雷克薩斯LM更直奔200萬。尊界MPV用不到一半的價格，給更大尺寸、更強智駕、更豪華配置，切的就是“不想為日系溢價買單、又要頂級體驗”那批人。

市場前景？尊界S800已經(jīng)用207天交付破萬臺、12月單月4376臺的成績證明了自己 。MPV車型目標直接上調(diào)到20萬臺年銷量 。這野心背后是華為技術(shù)賦能加江淮制造實力的組合拳。它不是要取代誰，是要讓百萬級MPV市場重新洗牌，把“去媚化”這件事做到極致。

我同學(xué)最后那句話我記著了：“以前買埃爾法是沒得選，現(xiàn)在要是尊界真能做到這份上，那幫加價賣車的，好日子快到頭了?！备魑焕翔F，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！