2月17日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺上親自轉(zhuǎn)發(fā)并喊話，歡迎韓國工程師加入公司從事芯片設(shè)計、制造及AI軟件相關(guān)工作。這一動作表明，特斯拉正加速在韓國建立AI芯片設(shè)計團(tuán)隊，目標(biāo)是開發(fā)“全球產(chǎn)量最高的AI芯片架構(gòu)”，以支撐FSD完全自動駕駛、Cybercab無人出租車以及Optimus人形機(jī)器人的大規(guī)模部署。

特斯拉選擇韓國作為AI芯片設(shè)計重點布局的核心驅(qū)動力在于其與三星電子的深度綁定。公司已與三星簽訂價值約165億美元、持續(xù)至2033年的長期代工協(xié)議，覆蓋AI5和AI6系列芯片的生產(chǎn)。

三星位于華城和平澤的晶圓廠是全球先進(jìn)制程的領(lǐng)先陣地，韓國工程師在高體積量產(chǎn)、HBM高帶寬內(nèi)存優(yōu)化以及良率控制方面積累了無可比擬的實戰(zhàn)經(jīng)驗。馬斯克明確表示，希望將AI芯片設(shè)計周期壓縮至9個月，這遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。為了實現(xiàn)“設(shè)計-制造-優(yōu)化”的無縫閉環(huán)，韓國團(tuán)隊可以直接與三星協(xié)作，加速從RTL設(shè)計到tape-out再到量產(chǎn)的全流程。

相比之下，特斯拉在中國市場的招聘重點明顯不同。在上海工廠及數(shù)據(jù)中心，招聘崗位主要集中在FSD本地化驗證與算法優(yōu)化工程師、AI訓(xùn)練中心相關(guān)角色，以及Robotaxi的低壓電氣和電路板設(shè)計等領(lǐng)域。這些崗位更側(cè)重于應(yīng)用層、數(shù)據(jù)訓(xùn)練和市場落地，而底層AI芯片設(shè)計崗位（如ASIC RTL設(shè)計、SOC表征工程師）幾乎沒有公開招聘。

造成這種差異的主要原因包括核心知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)需求。AI芯片架構(gòu)涉及高度敏感的知識產(chǎn)權(quán)，美國公司傾向于將最前沿的硬件設(shè)計置于本土或緊密盟友國家，以降低潛在風(fēng)險。此外，特斯拉的全球垂直分工策略也已成定式：美國主導(dǎo)創(chuàng)新架構(gòu)，韓國負(fù)責(zé)制造加速，中國則專注市場應(yīng)用、數(shù)據(jù)訓(xùn)練與生態(tài)落地。同時，中美科技摩擦背景下，敏感硬件設(shè)計向中國轉(zhuǎn)移會面臨更多審查和不確定性，而韓國作為美國盟友，在供應(yīng)鏈和技術(shù)轉(zhuǎn)移上更具穩(wěn)定性。

總的來說，特斯拉并非拒絕中國AI芯片人才，而是實施了精準(zhǔn)的全球分工。韓國目前承擔(dān)“硅基制造加速器”的角色，中國則扮演“AI應(yīng)用與大規(guī)模落地”的主力。如果AI5和AI6芯片順利量產(chǎn)，未來或有部分測試和應(yīng)用崗位向中國延伸。但當(dāng)下，韓國仍是特斯拉實現(xiàn)AI芯片“最快路徑”的關(guān)鍵一環(huán)。這一布局也反映出當(dāng)前AI芯片競爭的新邏輯：勝負(fù)已從“誰能設(shè)計”轉(zhuǎn)向“誰能最快、最穩(wěn)地量產(chǎn)”。