美國重返月球——載人登月還未完成，又開啟新一輪計劃了，瞄準星座建設。

美國螢火蟲航天公司公開宣布：

月球“天基基礎設施”規(guī)劃，計劃在2026年第二次發(fā)射藍色幽靈著陸器，將試驗載荷送往月球軌道，未來提供月球表面測繪、資源勘探、空間領域感知等商業(yè)服務。

不得不說，美國的計劃真多，一個接一個來。

只不過，這一次的美國螢火蟲航天公司有如此底氣，主要是他們在2025年完成了無人登月計劃，其藍色幽靈號月球著陸器完成了美國阿波羅計劃之后，50多年來最為完美的登月，并且還完成了美國宇航局（NASA）給出的10個有效載荷布局，實現(xiàn)了美國在月球上的探索，為其美國重返月球計劃提供了重要的支持。

所以，這會看到該企業(yè)再次支持美國月球計劃，其實可以理解的。

不過，美國在2026年前的這一次任務上，也做了一件“壞事”，此前中阿嫦娥七號合作，要將阿的月球車通過中國火箭上升月球。

結果美國出來“踩了一腳”，說阿聯(lián)酋的月球車使用了美國技術，最終雙方合作沒了，沒想到的是，也被美國拿來自己用了，這是咋回事？下面先了解這新時期。

美國載人登月未完成，又瞄準星座

美國的月球計劃是真大，這一家企業(yè)也是來自美國宇航局（NASA）支持的企業(yè)之一。

沒想到的是，美國如此瘋狂，其重返月球計劃哦度還未完成，居然又要建立月球星座，更可怕的是什么？

那就是還要通過藍色幽靈號——2號任務將其送往月球，這美國是要做多少任務？這一次的美國是要去月球背面，Blue Ghost著陸器將在月球背面的最遠著陸點著陸。將全面收集月球背面的數(shù)據(jù)。

所以，在這一次任務上，還要進行中繼星的布局，還要帶上月球車，這會還要進行月球軌道的星座建設等等，這是不是有點多？

當然，這里提到了月球背面的問題，此前美國也提出了借用中國中繼星，中國也是同意了的，但沒有看到美國去月球背面，而這一次是中繼星也是來自歐空局（ESA）進行聯(lián)合的合作任務，還有澳大利亞和阿聯(lián)酋的參與。

所以，也不算是獨立的任務，而美國這一次看來是要火力全開，要一次性完成多個任務了，那這一次的月球星座到底有什么用處？有多強？看起來也還可以，相對比較全面。

第一、它將提供紫外線和可見光譜成像——這是識別月球表面礦藏、映射未來著陸點并實現(xiàn)月球軌道內(nèi)的情景感知的關鍵能力。

第二、還見推動軍用，最初在月球軌道活動，但最終擴展到火星軌道，并且由它提供關鍵數(shù)據(jù)，為未來的載人和機器人任務提供信息，并通過情報、監(jiān)視和偵察支持國家安全。

第三、該系統(tǒng)能夠在50公里的軌道上拍攝到月表0.2米分辨率的圖像，進一步提升了當前美國軌道器的能力。

所以，這一個星座建設之后，并不是簡單的執(zhí)行月球任務，其實多項戰(zhàn)略計劃任務，這會美國居然公開說它的軍用問題，著實也是不再裝了。

但還是那句話，是否成功，這還要看后面的情況了，畢竟美國的登月問題一直都是“問題不斷”，雖然該企業(yè)的藍色幽靈號在第一次登月月球背面成功了，然而其月球背面的難度又是上升一個階梯，所以，在沒有完成前，一切都是變故，這先等看看吧，然而，這一次任務，月球車的載荷本來是中國的。

搶了嫦娥七號合作月球車自己用

的確，在5月的時候，F(xiàn)irefly Aerospace 對外公布了——將阿聯(lián)酋的 Rashid 2 月球車添加到 Blue Ghost 任務中。

這一款月球車就是一直給大家說的“拉希德二號”，最初我國與阿聯(lián)酋簽署了月球車計劃，這一款月球車的實力還是相當不錯的，比如：

利用月球車實施暴露于月塵時的耐用性的材料測試。

收集到的數(shù)據(jù)將有助于指導未來月球技術的發(fā)展，例如太空服、居住艙和其他關鍵基礎設施。

利用多個攝像頭和探針，研究月球的等離子體、地質和熱條件，以支持未來原位資源利用等等。

然而可惜的是，美國禁止了中阿嫦娥七號合作，本身以為這事情消停了，但最終美國還是將其放在了自己的任務計劃之中，就是進行的藍色幽靈號二號任務。

所以，中阿的合作沒了，結果美國在消停長時間之后，居然宣布了自己來使用，這有點意思，公開禁止中阿嫦娥七號合作， 到最后又把月球車拿來自己使用，這不是明搶嗎？完全試了吧。

不過，雖然禁止了中阿嫦娥七號合作，其實阿聯(lián)酋與中國的合作并就沒有停止，其也參與了中國月球科研站計劃的合作。

所以，美國的如意算盤沒有打好，還是無法全面禁止。當然，這也是沒有辦法的事情，阿聯(lián)酋這一輛月球車確實用上了美國的技術。

其美國在1976年的《國際武器貿(mào)易條例》(ITAR)之中，明確指出了——該條例禁止使用中國火箭發(fā)射最常見的美國制造的小部件。所以，算是用上螺絲釘，可能都違反了這個美國協(xié)議，那也只有在后續(xù)的任務執(zhí)行之下，避開這些問題就行。

所以，美國搶了中國嫦娥七號本來應該搭載的月球車，自己用，這也是所謂的航天大國。

不過，大家也不用擔心，我國的月球車那么多，就算是沒有這一輛月球車，我國依然可以自己打造，而且在嫦娥七號的合作上，并沒有因為美國禁止中阿嫦娥七號合作，影響到其他國家，反而使得更多的國家與中國合作。

嫦娥七號有7國合作

沒錯，嫦娥七號的合作名單我國已經(jīng)公布，相比嫦娥六號來說，合作的國家更多了。

其包含了埃及、巴林、意大利、俄羅斯、瑞士、泰國、國際月球天文臺協(xié)會等7個國家、國際組織的6臺載荷，他們將跟中國一起前往月球南極，實現(xiàn)人類首次最為重要的月球水源探索。

當然，此前美國的雅典娜月球著陸器，本來想搶先在月球南極創(chuàng)造歷史，沒想到掉入了一個20米的月球大坑之中。

所以，這月球南極的歷史看來還是需要中國去完成了，一旦找到了月球水源，將對未來的航天計劃產(chǎn)生巨大影響，因為水是月球上生存的根本。

同時，也是未來月球作為深空轉折點燃料的轉變關鍵，只有更早找到其資源，掌握在自己手中，才是關鍵的，因為月球有一個規(guī)則，那就是先到先得，那么，也期待我國嫦娥七號在2026年取得圓滿成功，這就是大概的情況。