作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

定位為“時(shí)代科技旗艦轎車”的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片） L，融合了東方美學(xué)設(shè)計(jì)、高性能插混技術(shù)、全場(chǎng)景智能駕駛以及行政級(jí)舒適配置，以30萬(wàn)級(jí)定價(jià)殺入豪華轎車市場(chǎng)，成為商務(wù)出行與家庭用車的熱門選擇。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款嵐圖追光 L自上市以來(lái)尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2026款嵐圖追光 L能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款嵐圖追光 L。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2026款嵐圖追光 L全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，僅兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值略高，整車工藝水平表現(xiàn)基本令人滿意。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2026款嵐圖追光 L的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為117.1μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，僅發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的漆膜厚度均值偏高，其余各部位的測(cè)試數(shù)值相差不大，整車漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)符合預(yù)期。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2026款嵐圖追光 L的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2026款嵐圖追光 L在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為31.4dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。由于評(píng)測(cè)車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2026款嵐圖追光 L的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為57.8dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2026款嵐圖追光 L方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s，并且保持不變，實(shí)際體感輕微。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2026款嵐圖追光 L后雷達(dá)最遠(yuǎn)端探測(cè)距離與同級(jí)別車型測(cè)試均值非常接近，同時(shí)左側(cè)外后視鏡視野范圍角度達(dá)到同級(jí)別中上游水平。評(píng)測(cè)車配備馬牌PremiumContact C系列輪胎，主打舒適靜音、低滾阻和環(huán)保性能，特別適配新能源汽車需求，輪胎規(guī)格為245/45 R20。相對(duì)而言，后排座椅座墊長(zhǎng)度偏短，以及后方視野盲區(qū)偏大等問(wèn)題，均有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2026款嵐圖追光 L采用“鯤鵬展翼”前臉造型，“扶搖直上”前格柵采用豎向鍍鉻飾條構(gòu)成，前大燈設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于甲骨文中的“水”字，“光羽尾燈”融合貫穿式LED燈帶和“箭翎”元素，極具辨識(shí)度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋配備一體式蓋板，并提供雙液壓支撐桿，看上去整潔美觀。雖然主駕駛一側(cè)車門上配備外后視鏡電動(dòng)折疊按鍵，不過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)只能通過(guò)中控屏和方向盤滾輪來(lái)操作，便利性稍差。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2026款嵐圖追光 L采用“山海同光”主題環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并配備皮質(zhì)材料和真木飾板，配合中置揚(yáng)聲器，彰顯豪華氣息與藝術(shù)氛圍。座椅采用十層人體工學(xué)舒適化結(jié)構(gòu)，前排和后排兩側(cè)座椅均配備10點(diǎn)式SPA級(jí)按摩、3檔加熱和通風(fēng)功能。前排手機(jī)無(wú)線充電板支持語(yǔ)音和觸屏開(kāi)關(guān)，并提供通風(fēng)散熱口，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

得益于5125mm的車身長(zhǎng)度以及3010mm的軸距，前后排腿部空間均十分寬裕，后排頭部空間受到溜背式造型的影響表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲(chǔ)物方面，前排車載冰箱采用寬溫域設(shè)計(jì)，可滿足不同場(chǎng)景需求。后排中央扶手儲(chǔ)物盒容積也十分可觀。相對(duì)而言，副駕駛前方未配備手套箱，僅提供推拉式抽屜，并且內(nèi)部造型不太規(guī)整，實(shí)用性不強(qiáng)。

16.1英寸中控屏搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5車機(jī)系統(tǒng)，支持華為手機(jī)跨屏流轉(zhuǎn)功能。實(shí)測(cè)觸屏響應(yīng)迅速，多任務(wù)處理流暢，運(yùn)行沒(méi)有明顯的卡頓情況。智能語(yǔ)音系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識(shí)別，并可區(qū)分語(yǔ)音控制權(quán)限，處理連續(xù)指令可快速分步完成，對(duì)于模糊語(yǔ)義也能做到精準(zhǔn)理解。

評(píng)測(cè)車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率485kW，系統(tǒng)綜合扭矩915N·m。實(shí)際駕駛過(guò)程中，電機(jī)響應(yīng)沒(méi)有延遲，動(dòng)力輸出線性，急加速時(shí)推背感強(qiáng)烈但并不突兀，不會(huì)產(chǎn)生眩暈感。

制動(dòng)踏板腳感接近傳統(tǒng)燃油車，提供線性且精準(zhǔn)的制動(dòng)力控制。緊急制動(dòng)時(shí)車身前傾幅度不大，駕駛穩(wěn)定性表現(xiàn)令人滿意。能量回收支持多檔調(diào)節(jié)，即便調(diào)至最高檔位，松開(kāi)加速踏板后“拖拽感”也不明顯。

轉(zhuǎn)向手感提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式可調(diào)，舒適模式下方向盤力度較輕，適合城市通勤，單手操作無(wú)壓力；運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向阻尼有所增強(qiáng)，路感更清晰，高速駕駛時(shí)穩(wěn)定性更好。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，搭配后五連桿式獨(dú)立懸架，得益于較高的鋁合金部件占比，簧下質(zhì)量大幅降低，操控靈敏性出色。魔毯智能懸架可實(shí)現(xiàn)預(yù)瞄式濾震，處理路面細(xì)碎顛簸干脆利落，高速行駛時(shí)底盤也能提供不錯(cuò)的穩(wěn)健感。

評(píng)測(cè)車搭載華為乾崑智駕ADS 4，支持高速NOA，可實(shí)現(xiàn)輔助上下匝道、智能變道超車、彎道主動(dòng)減速等功能。實(shí)測(cè)輔助駕駛系統(tǒng)憑借高精度感知、低延遲決策以及細(xì)膩的加減速控制，實(shí)現(xiàn)了接近人類老司機(jī)的流暢體驗(yàn)，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2026款嵐圖追光 L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝表現(xiàn)基本令人滿意，不過(guò)整車漆膜厚度和噴涂均勻性仍存在提升空間。在主觀感受層面，越級(jí)車身尺寸和中式設(shè)計(jì)元素彰顯豪華氣場(chǎng)，豐富的座椅功能以及多屏交互系統(tǒng)打造“頭等艙”般的體驗(yàn)，魔毯空氣懸架搭配CDC減震系統(tǒng)兼顧舒適性與操控性。相對(duì)而言，外后視鏡調(diào)節(jié)便利性較差、缺少手套箱等問(wèn)題還有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，2026款嵐圖追光 L的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。