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哎，這價格差，可真夠扎心的。就在今天（2月15日），一條來自海外媒體Carscoops的消息，估計要讓不少英國的車迷心里不是滋味了。大家期待已久的馬自達(dá)全新純電轎車——馬自達(dá)6e，終于在英國公布了售價?？蛇@價格一看，好家伙，直接把中國消費(fèi)者給“羨慕”壞了，因?yàn)橛M(fèi)者要為這臺車掏出的真金白銀，足足是中國車主的兩倍還多。

事情是這樣的。馬自達(dá)在電動化這條路上，之前走得確實(shí)有點(diǎn)慢，除了那款叫好不叫座的MX-30，就沒啥拿得出手的純電產(chǎn)品。后來，他們終于憋出個大招，和中國伙伴長安汽車合作，推出了一款極具競爭力的純電轎車，也就是國內(nèi)的“長安馬自達(dá)EZ-6”。現(xiàn)在，這款車換了個名字“馬自達(dá)6e”，正式登陸英國市場。

看看車本身。英國發(fā)售的這兩款馬自達(dá)6e，都搭載了一塊78千瓦時的磷酸鐵鋰電池，官方公布的續(xù)航里程是348英里，換算過來大約是560公里。快充表現(xiàn)還不錯，從10%充到80%的電量，只需要24分鐘。

但說實(shí)話，這臺車的動力性能算不上亮眼。它用的是后置單電機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩290?！っ?。這個參數(shù)聽著還行，但零百加速時間需要7.9秒。在如今動不動就三四秒破百的電動車時代，這個加速成績確實(shí)顯得有些“佛系”了，更偏向日常舒適代步的定位。

高配版Takumi Plus多花的1000英鎊，主要換來了一些豪華配置，比如棕褐色的Nappa真皮內(nèi)飾、鈦金屬質(zhì)感的內(nèi)飾條、仿麂皮材質(zhì)，還有一塊很討喜的全景天幕。

再說大家最關(guān)心的價格。這次在英國，馬自達(dá)6e只提供了一個動力版本，但有兩種配置可選。入門版叫Takumi，售價38,995英鎊，按照現(xiàn)在的匯率算下來，大概是36.8萬元人民幣。這個價格，比隔壁德國市場44,900歐元（約36.9萬元人民幣）的起售價稍微低那么一點(diǎn)點(diǎn)。高配版的Takumi Plus，售價39,995英鎊，約合37.7萬元人民幣。

乍一看，這個定價好像也不算太離譜？畢竟特斯拉Model 3在英國入門版也要37,990英鎊（約35.9萬元人民幣）。馬自達(dá)把自己定位得比Model 3稍微高端一點(diǎn)，似乎也說得過去。但是，如果和這臺車的原產(chǎn)地——中國的售價一比，那差距就瞬間被拉大了。

在中國市場，這臺車的入門款起售價才159,800元人民幣，換算下來也就1.69萬英鎊左右。就算是頂配車型，也只要181,800元人民幣，約1.93萬英鎊。這一對比就清楚了，英國消費(fèi)者買一臺最入門的馬自達(dá)6e，花的錢（3.9萬英鎊）在中國都能買兩臺頂配還有得找。具體算下來，英國版的售價是中國版的2.3倍。

這個巨大的差價，可能讓很多國內(nèi)的朋友感到震驚，覺得英國消費(fèi)者是不是被“割韭菜”了？但其實(shí)，中國生產(chǎn)的電動車在海外賣得比國內(nèi)貴，早就不是什么新鮮事了，這幾乎是行業(yè)常態(tài)。只是馬自達(dá)這個差價，確實(shí)有點(diǎn)突出。

不過也得說明一下，英國的情況和歐洲大陸、美國不太一樣。英國目前并沒有專門針對中國產(chǎn)汽車加征額外的關(guān)稅，它收的只是所有新車都得交的10%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口稅，再加上20%的增值稅。我們看到的這個公示售價，其實(shí)已經(jīng)把這些稅費(fèi)都包含進(jìn)去了。所以這2.3倍的差價，主要還是品牌基于市場定位、運(yùn)輸成本、當(dāng)?shù)馗偁幍纫蛩鼐C合定出來的。

最后，從根兒上說，馬自達(dá)6e其實(shí)并非馬自達(dá)完全獨(dú)立研發(fā)的車型。它和中國的長安深藍(lán)SL03（在海外有些地方叫L07）關(guān)系密切，可以說是基于深藍(lán)SL03的平臺和技術(shù)，由馬自達(dá)進(jìn)行了一番“精裝修”和調(diào)校后推出的。這也就是為什么它能有一個相對有競爭力的成本，以及為什么中英兩地差價會如此懸殊。

說到底，這又是一起典型的“中國制造，真香警告”。對于英國消費(fèi)者來說，雖然價格比國內(nèi)貴了不少，但橫向?qū)Ρ犬?dāng)?shù)厥袌?，用不?萬英鎊買一臺續(xù)航超500公里、設(shè)計在線、又有馬自達(dá)品牌背書的純電B級車，也算是一個有特點(diǎn)的新選擇。只是當(dāng)他們知道中國車主的“到手價”時，心里估計還是會忍不住嘀咕一句：這差距，確實(shí)有點(diǎn)大啊。

給馬自達(dá)提個小建議：既然6e是款好產(chǎn)品，定價策略上或許可以更靈活一些，比如在英國市場推出一個更入門的續(xù)航版本，把起售價拉低到3.5萬英鎊以內(nèi)，可能會更有吸引力。畢竟，特斯拉和歐洲本土品牌的價格戰(zhàn)，可不會因?yàn)槟闶恰榜R自達(dá)”就手下留情。