2月14日，廣汽集團董事長馮興亞的一封公開信驟然點燃2026年車市戰(zhàn)火。

當全行業(yè)1月銷量同比下滑3.2%、自主品牌集體承壓時，廣汽以11.66萬輛銷量、18.47%同比增幅強勢突圍。

這場逆襲的背后，是“番禺行動”從2025年“夯基壘臺”到2026年“內(nèi)部裝修”的戰(zhàn)略躍遷，其核心引擎正是總部遷址、BU重組、流程再造三重變革激活組織動能，星源增程、夸克電驅(qū)、全固態(tài)電池三大技術(shù)破解行業(yè)痛點，最終以“穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)”為綱領(lǐng)，劍指用戶需求、產(chǎn)品價值、服務(wù)體驗“三大戰(zhàn)役”，為“十五五”開局注入強勁動能。

組織破壁

與技術(shù)攻堅的革命突圍

廣汽的絕地反擊，始于一場“炮火前沿建總部”的組織重構(gòu)風(fēng)暴。

2025年，總部遷址番禺實現(xiàn)決策中樞與產(chǎn)銷基地?zé)o縫銜接，管理鏈路縮短30%；12個業(yè)務(wù)單元（BU）重組打破部門壁壘，取代傳統(tǒng)層級制，讓“聽得見炮聲的人呼喚炮火”成為現(xiàn)實；研產(chǎn)供銷服一體化流程再造，將“有為者有位、實干者實惠”的績效導(dǎo)向貫穿全鏈路，直接推動研發(fā)周期壓縮22%，訂單交付效率提升18%。

在行業(yè)46%企業(yè)深陷50%-70%負債泥潭的當下，廣汽47.6%的資產(chǎn)負債率顯著優(yōu)于66.32%的行業(yè)均值，為技術(shù)研發(fā)儲備充足糧草。

技術(shù)自立自強成為破局關(guān)鍵。

星源增程系統(tǒng)以3.73kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率刷新行業(yè)紀錄，較3.4kWh/L的平均水平提升9.7%，虧電油耗低至5.3L/100km，較同級車型節(jié)省30%，年行駛2萬公里可省4000元油費；夸克電驅(qū)2.0采用非晶合金+碳化硅組合，電機最高效率飆至99%，較行業(yè)平均95.5%高出3.5個百分點，功率密度達17.29kW/kg，是行業(yè)均值的4倍多，讓每度電多跑一公里成為現(xiàn)實；全固態(tài)電池中試線已投產(chǎn)，400Wh/kg的能量密度較液態(tài)鋰電提升50%，2026年裝車后續(xù)航將超1000公里，比吉利、奇瑞等競品提前一年量產(chǎn)落地。

技術(shù)硬實力強勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力，2025年Q2-Q4銷量環(huán)比三連漲，2026年1月增速反超行業(yè)18個百分點，印證“用戶至上”的底層邏輯。

引領(lǐng)九款新車

開辟破局新路徑

2026年“內(nèi)部裝修”階段，廣汽將以“繡花式”精耕聚焦三大核心任務(wù)。

“穩(wěn)合資”戰(zhàn)場，廣汽豐田3月推出D級豪華純電轎車鉑智7，首次為漢蘭達、賽那植入增程動力；廣汽本田加速電動化轉(zhuǎn)型，全新純電平臺車型年內(nèi)登場，筑牢合資品牌基本盤。

“強自主”作為重中之重，埃安與傳祺實現(xiàn)技術(shù)、供應(yīng)鏈、渠道深度協(xié)同，9款改款及全新車型將密集轟炸市場，覆蓋純電、增程、混動三大路線，其中3款搭載全固態(tài)電池，精準鎖定10萬-30萬主流消費市場。

“三大戰(zhàn)役”劍指行業(yè)三大痛點。

用戶需求戰(zhàn)上，通過組織變革實現(xiàn)“用戶直連”，AI算法實時匹配駕駛工況，攻克增程車虧電動力衰減、噪音擾人等用戶痛點，34dB(A)的發(fā)電噪音斬獲中汽研“靜音之星AAA”認證；產(chǎn)品價值戰(zhàn)中，拒絕“參數(shù)內(nèi)卷”，以400Wh/kg固態(tài)電池、99%效率電驅(qū)筑牢技術(shù)護城河，當行業(yè)還在比拼續(xù)航時，廣汽已實現(xiàn)“續(xù)航+效率+安全”三重突破；服務(wù)體驗戰(zhàn)則打通線上線下渠道，依托研產(chǎn)供銷服一體化組織，將訂單響應(yīng)效率提升40%，讓用戶從購車到售后全程無憂。

在新能源汽車滲透率突破40%、行業(yè)競爭從“增量”轉(zhuǎn)向“存量”的關(guān)鍵節(jié)點，廣汽“番禺行動”為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型樹立標桿，以組織變革打破體制桎梏，以硬核技術(shù)鑄造產(chǎn)品護城河，以用戶導(dǎo)向錨定市場需求。

當9款新車陸續(xù)落地、固態(tài)電池正式裝車，這場“內(nèi)部裝修”或?qū)⒅貥?gòu)行業(yè)格局，讓自主崛起不再是口號，而是看得見的市場實績。