江蘇
新能源汽車闖入歐洲市場，北歐地區(qū)的極寒天氣就是必須要闖過的一關(guān)。近日挪威媒體《Motor》就找來了24款在歐洲銷售的新能源汽車，在最低氣溫達(dá)到-31℃的斯堪的納維亞半島進(jìn)行了一場極寒續(xù)航測試，其中也包括MG、小鵬等中國品牌車型。
根據(jù)報道，來自美國的Lucid Air是本場測試中真實(shí)行駛里程最長的車型，續(xù)航達(dá)到520公里。但它也同時拿下了一個尷尬的記錄：它和歐寶Grandland在續(xù)航達(dá)成率上并列倒數(shù)第一，達(dá)成率僅為54%。Lucid Air續(xù)航里程長主要就是靠電池大。
而續(xù)航達(dá)成率第一則是由中國品牌和韓國品牌摘得，MG S6 EV和現(xiàn)代Inster以71%的續(xù)航達(dá)成率領(lǐng)先全場其它車型。而MG S6 EV這款車國內(nèi)并沒有銷售，但有傳聞稱該車與尚界H5使用的是同一平臺。
除了MG之外，參與測試的其他中國品牌車型表現(xiàn)也都不錯，小鵬X9、極氪7X、MG IM6（國內(nèi)為智己LS6）、長安S05、嵐圖知音的續(xù)航達(dá)成率都在60%以上，有著中國血統(tǒng)的馬自達(dá)6e（深藍(lán)SL03同平臺車型）的續(xù)航達(dá)成率也高達(dá)63%。
其實(shí)從使用環(huán)境上看，中國和歐洲確實(shí)在一些地方相似，就拿極寒環(huán)境來說，歐洲有挪威等北歐地區(qū)，中國也有漠河、牙克石等冬季極寒地帶，所以極寒測試對于中國電動車來說就是必修課。而從中國極寒測試場闖出來的中國電動車們，面對歐美市場，確實(shí)是底氣十足。
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