你敢信嗎？美國有個(gè)號(hào)稱“工業(yè)革命以來世界七大奇跡”的鐵路，150多年前修的時(shí)候，12000名中國人是挑大梁的主力，但建成那天的舉國慶典上，連個(gè)中國人的影子都找不著——這些拼了命修鐵路的人，到底去哪了？

先說說這些中國人為啥去美國。19世紀(jì)50年代，國內(nèi)南方被列強(qiáng)折騰得民不聊生，加上美國加州淘金熱的傳言，好多青壯年就想著遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)找活路。可那時(shí)候苦力貿(mào)易泛濫得嚇人，從1830到1870年，近50萬華人被劫掠到世界各地當(dāng)苦力，死亡率高得離譜。

比如1855年有艘美國船載450名中國人去秘魯，中途怕暴動(dòng)，把人鎖在甲板下，一天后300多人窒息死了，慘得沒法說。開往秘魯?shù)拇劳雎首罡吣艿?0%，幸存的一部分輾轉(zhuǎn)到了美國，后來就成了修鐵路的主力。

1862年林肯簽了《太平洋鐵路法案》，要修第一條東西貫穿的大鐵路，這鐵路對(duì)美國太重要了，沒它就沒現(xiàn)在的美國?？梢婚_始難死了，兩年才修80公里，公司差點(diǎn)破產(chǎn)，為啥？施工難度大、死的人多啊。

后來鐵路公司發(fā)現(xiàn)，有段鐵路是中國人修的，又快又好，突然反應(yīng)過來：能修長城的民族，修這鐵路肯定行！從1864年開始，越來越多華工加入中央太平洋鐵路公司，這些人大多是之前輾轉(zhuǎn)來美國的苦力。

這群中國人果然沒讓人失望，他們干了所有活，尤其是最危險(xiǎn)最苦的部分。工程質(zhì)量硬，鋪設(shè)速度更嚇人——?jiǎng)?chuàng)造了12小時(shí)鋪10英里的紀(jì)錄，至今沒人破！啥概念？相當(dāng)于當(dāng)時(shí)美國火車在平原的正常速度。

白人一開始覺得這些東方人瘦瘦小小，可干活的毅力驚到他們了。白人拿工資就去喝酒鬧事，華工卻省吃儉用，賺的錢都想寄回家給親人，想早日榮歸故里，這份“拼命”全是因?yàn)闋繏彀　?/p>

但歧視一直都在。同樣干活，白人每月40美元，華工才30多；白人干的活可能還沒華工累，可待遇差遠(yuǎn)了。華工反抗過，要同工同酬、每天干10小時(shí)、別用鞭子抽，可公司根本不理。

死亡隨時(shí)跟著他們。有的被炸藥炸，有的凍死于酷寒，可鐵路公司連個(gè)賠償都沒有，連記錄都沒留，好像這些人從來沒存在過。

1869年5月10號(hào)，最后一顆鋼釘砸下去，加州州長揮銀錘，鐵路貫通了！全美歡呼，華盛頓都收到消息，舉國同慶?？蓱c典照片里，沒一個(gè)中國人。

他們那時(shí)候在干嘛？在找死去同胞的遺體?。∨f金山華人領(lǐng)袖湊了1萬美元，找了300具遺骨，裝成噸的容器，運(yùn)回國，讓這些漂泊異鄉(xiāng)的人魂歸故里。有人在內(nèi)華達(dá)州東部看到6節(jié)火車車廂，裝的全是中國人的遺體，小心翼翼地運(yùn)走。

可好日子沒幾天，美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，排華情緒越來越重。1882年出了臭名昭著的《排華法案》，這是美國唯一針對(duì)特定民族的歧視法案。之后華人死的死逃的逃，從13.3萬驟減到9萬。

那條用華工血肉筑成的鐵路，也漸漸被美國歷史遺忘。人們提起時(shí)，只說美國人“吃苦耐勞”，沒人記得那12000名中國人的身影。

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《百年前的美國鐵路華工：沉默的脊梁》；中國新聞網(wǎng)《太平洋鐵路華工：被遺忘的“世界七大奇跡”建造者》