春運(yùn)第12天，哈爾濱機(jī)場客流量9.5萬人次，沈陽機(jī)場8.1萬人次，長春6.7萬人次，大連5.5萬人次

哈爾濱在冬季依然具有優(yōu)勢，雖然冬季已近尾聲，但是春節(jié)旅游的熱情高漲，沈陽氣溫已經(jīng)零上了，很多大雪人已經(jīng)開始化了，甚至已經(jīng)2027再見了，哈爾濱的單日客流量還很強(qiáng)悍，春運(yùn)12天累計(jì)客流量109.5萬，平均每天都超過9萬多人次，沈陽12天累計(jì)客流量92萬人次，長春機(jī)場累計(jì)客流量76.9萬人次，大連是4個機(jī)場中唯一客流量同比在下降的城市，累計(jì)客流量62.3萬人次，排名情況哈爾濱第17，沈陽22，長春25，大連29，總體來說這4個機(jī)場只有哈爾濱進(jìn)了20強(qiáng)，但是隨著冬季旅游優(yōu)勢的過去，它的排名會再次下降。

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有朋友總說我在它們之間做比較，好像是為了貶低或者如何，其實(shí)我也是在客觀的描述事實(shí)，哈爾濱為什么在2025年超過沈陽，本身就在于沈陽的旅游是一年四季始終如一，每個季節(jié)沒有優(yōu)勢也沒有劣勢，相反哈爾濱就是靠著冬季旅游的優(yōu)勢而保持到終場，其余3個季節(jié)表現(xiàn)真的一般，其實(shí)像東北這個地區(qū)，夏天都是避暑的好地方，沈陽能做到的事情，哈爾濱也可以做到，那為什么不能發(fā)揮其它季節(jié)的優(yōu)勢呢？

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東北4個城市中，大連這些年的表現(xiàn)比較尷尬，當(dāng)然有人是新機(jī)場在建的問題，但是在用的大連周水子機(jī)場為什么能在2019年客流量超過2000萬人次，所以不是機(jī)場本身的問題。大連旅游在我小時候確實(shí)很火，像老虎灘那是每個夏天都要去的地方，但是現(xiàn)在沈陽人卻很少去大連了，當(dāng)然交通也是方便，沿海城市我可能會選擇青島或者廈門等等，而大連已不是首選。

其實(shí)長春處境畢竟尷尬，北面有城市哈爾濱，南面有城市沈陽，而且像通遼、通化還有四平的市民更愿意來沈陽乘坐飛機(jī)，也說明沈陽的輻射作用更大，后續(xù)隨著沈陽機(jī)場2跑道的建設(shè)，沈陽機(jī)場客流量還會有更好的提升，當(dāng)然新航站樓我們還不能去奢望。

春運(yùn)依舊還在進(jìn)行中，如今很多人已經(jīng)開始了規(guī)程，開始了旅行的規(guī)劃或者已經(jīng)到達(dá)目的地，航空依舊是中長距離更好的選擇，畢竟它可以走的更遠(yuǎn)，出國旅行那更是必選項(xiàng)。

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最后給大家設(shè)置個問題，今年哈爾濱和沈陽誰會笑到最后？