F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目從啟動(dòng)就面臨各種技術(shù)障礙，到2025年中期交付時(shí)，新雷達(dá)的整合成了突出麻煩?？哲娊邮盏娘w機(jī)中，有些機(jī)頭位置缺少雷達(dá)組件，取而代之以配重來保持平衡。這種情況從2025年6月開始出現(xiàn)，因?yàn)闄C(jī)身已調(diào)整為適應(yīng)新型雷達(dá)，但那款雷達(dá)還沒就位。洛克希德·馬丁公司按進(jìn)度生產(chǎn)飛機(jī)，機(jī)頭結(jié)構(gòu)專門為新雷達(dá)預(yù)留接口，導(dǎo)致舊雷達(dá)無法直接安裝。北斯羅普·格魯曼公司負(fù)責(zé)新雷達(dá)的研制，過程拖延超出預(yù)期。問題出在雷達(dá)與飛機(jī)系統(tǒng)的匹配上，涉及功率分配和熱量控制的調(diào)整。新雷達(dá)采用氮化鎵技術(shù)，本意提升探測(cè)距離和抗干擾能力，但整合時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)頭空間限制了這些改進(jìn)的實(shí)現(xiàn)?？哲姴坏貌唤邮苓@些飛機(jī)，用于訓(xùn)練或其他非作戰(zhàn)任務(wù)，等待后續(xù)升級(jí)。

雷達(dá)延遲暴露了F-35項(xiàng)目在工程協(xié)調(diào)上的弱點(diǎn)。機(jī)頭bulkhead設(shè)計(jì)不同，新舊雷達(dá)的安裝方式不兼容。國(guó)會(huì)監(jiān)督人員指出，這種差異直接影響雷達(dá)陣列的姿態(tài)，從而制約整體性能。北斯羅普·格魯曼在2023年公開確認(rèn)新雷達(dá)的開發(fā)，但測(cè)試時(shí)間延長(zhǎng)，超出最初計(jì)劃。F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室承認(rèn)，批量生產(chǎn)從Lot 17開始，但實(shí)際推遲到Lot 20或更晚。國(guó)防部報(bào)告顯示，Block 4升級(jí)包包括這項(xiàng)雷達(dá)，本應(yīng)在2025年場(chǎng)化，卻因這些障礙延后?？哲姲l(fā)言人表示，外國(guó)客戶暫未受影響，他們繼續(xù)接收舊雷達(dá)版本的飛機(jī)。國(guó)防日?qǐng)?bào)報(bào)道，這種交付方式雖臨時(shí)，但凸顯項(xiàng)目管理失調(diào)。

熱管理系統(tǒng)不足加劇了這些麻煩。F-35的電子設(shè)備產(chǎn)生大量熱量，現(xiàn)有系統(tǒng)容量有限，無法支持升級(jí)后的需求。聯(lián)合項(xiàng)目辦公室在2024年啟動(dòng)招標(biāo)，尋求改進(jìn)裝置來處理熱負(fù)載。引擎運(yùn)行超出設(shè)計(jì)參數(shù)，增加磨損，維護(hù)成本上升。國(guó)防審計(jì)局指出，早期設(shè)計(jì)忽略了未來升級(jí)的空間，導(dǎo)致現(xiàn)在需額外投入。招標(biāo)過程涉及多家供應(yīng)商，評(píng)估如何提升冷卻效率，但進(jìn)展緩慢。F-35的隱身要求內(nèi)部熱管散熱，依賴燃油和空氣循環(huán)，卻限制了航程?？哲妼④妭儚?qiáng)調(diào)，這種系統(tǒng)缺陷影響作戰(zhàn)效能，尤其在高強(qiáng)度環(huán)境中。

類似問題延伸到其他軍工領(lǐng)域。福特級(jí)航母從2017年服役起，電磁彈射和攔阻系統(tǒng)故障不斷。海軍接收時(shí)寄望服役后解決，但到2026年仍未徹底修復(fù)。約翰·肯尼迪號(hào)航母在港口停留多年，于2025年海試，電磁系統(tǒng)雖調(diào)整，卻未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，無法可靠操作F-35C。通用原子公司負(fù)責(zé)這些系統(tǒng)，復(fù)雜度超出預(yù)期，導(dǎo)致成本超支。海軍要求港口內(nèi)修復(fù)，卻因企業(yè)延誤而被迫推進(jìn)海試。國(guó)防部報(bào)告顯示，這種擺爛心態(tài)在多家承包商中存在，他們依賴獨(dú)家地位，降低指標(biāo)以維持合同。

項(xiàng)目取消頻發(fā)反映軍工體系的深層弊端。Zumwalt級(jí)驅(qū)逐艦計(jì)劃從多艘縮減到少數(shù)。AGM-183高超音速武器下馬，自行火炮和偵察直升機(jī)項(xiàng)目終止。星座級(jí)護(hù)衛(wèi)艦和下一代驅(qū)逐艦也被取消。研發(fā)周期延長(zhǎng)，經(jīng)費(fèi)膨脹，到頭來軍方承受不住，企業(yè)卻無法交付。網(wǎng)友評(píng)論，這種模式讓資金流向無果方案，企業(yè)混日子拿錢，不愿苦干到量產(chǎn)。國(guó)防工業(yè)復(fù)合體已進(jìn)入奇怪狀態(tài)，投入追不回，結(jié)局往往是放棄。

F-35的雷達(dá)和熱管理問題不是孤例，而是整個(gè)軍工鏈條的縮影。早期為控制重量和成本，犧牲冗余設(shè)計(jì)，現(xiàn)在升級(jí)就需改動(dòng)機(jī)體結(jié)構(gòu)。三代四代機(jī)上不可接受的做法，在F-35卻被默許。國(guó)防部探索引擎現(xiàn)代化，結(jié)合熱管理子系統(tǒng)，但預(yù)生產(chǎn)推到2030年代初。政府責(zé)任局警告，Block 4現(xiàn)代化延后兩年，最早2031年完成?？哲娪?jì)劃采購(gòu)E-7空中指揮機(jī)，卻因延誤和成本上升面臨取消。退休將軍們公開信呼吁保留E-7，認(rèn)為它對(duì)未來戰(zhàn)爭(zhēng)必要。

中國(guó)對(duì)鎵出口管制雖在2023年8月實(shí)施，并于2024年12月收緊，禁止對(duì)美軍用出口，但F-35雷達(dá)延遲并非由此引起。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)表明，全球再生鎵產(chǎn)量有余量，美國(guó)自身產(chǎn)量雖少，卻可從其他國(guó)家獲取。國(guó)防分析顯示，相對(duì)于重稀土，中國(guó)在鎵上的控制力較弱，美國(guó)通過關(guān)稅和再生產(chǎn)能，能在軍用領(lǐng)域應(yīng)對(duì)。問題核心在工程兼容和進(jìn)度管理，而非材料短缺。商務(wù)部公告雖暫停部分管制，但軍用禁令繼續(xù)有效，卻沒直接導(dǎo)致雷達(dá)難產(chǎn)。