2026年2月14日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司發(fā)布了一系列高級管理崗位任免信息。

根據(jù)官方公告，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“奔馳銷售公司”）總裁兼首席執(zhí)行官段建軍因個(gè)人原因決定離任，自2026年3月1日起，由現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思（Daniel Lescow）接任。與此同時(shí)，曾在smart品牌全球化轉(zhuǎn)型中立下戰(zhàn)功的張明霞將回歸奔馳銷售公司，接替李德思此前的職位。此外，現(xiàn)任梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司銷售與市場負(fù)責(zé)人康毅將在4月1日后出任smart合資公司全球首席營銷官，負(fù)責(zé)銷售、市場及客戶服務(wù)。

段建軍

這一系列調(diào)動(dòng)，不僅標(biāo)志著奔馳在華管理梯隊(duì)完成了一次關(guān)鍵的權(quán)力交棒，更折射出這家百年豪華品牌在面對智能化、電動(dòng)化深水區(qū)時(shí)的防御邏輯與進(jìn)攻姿態(tài)。

段建軍作為跨國豪華車企頂級陣營中首位出任在華銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官的中國籍高管，其任期內(nèi)的表現(xiàn)無疑是這份公告中不可忽視的亮點(diǎn)。梅賽德斯-奔馳在公告中對其給予了極具厚度的正面評價(jià)，稱其為“一位出色的領(lǐng)導(dǎo)者”，以“極致的敬業(yè)精神”為公司在華發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。奔馳官方特別強(qiáng)調(diào)，面對近年來劇烈的行業(yè)轉(zhuǎn)型及復(fù)雜市場挑戰(zhàn)，段建軍表現(xiàn)出的“敬業(yè)樂群、堅(jiān)韌不拔”，成功帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵細(xì)分市場穩(wěn)住了品牌的核心優(yōu)勢，并為公司未來發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。這種評價(jià)并非單純的公關(guān)辭令，而是對過去十三年間，段建軍從營銷一線到?jīng)Q策頂層，如何將三叉星徽的品牌精髓與中國文化進(jìn)行深度錨定的真實(shí)復(fù)盤。

回顧段建軍在奔馳的職業(yè)生涯，他不僅見證并參與了奔馳在華銷量從20萬輛級向70萬輛級跨越的黃金時(shí)代，更在2023年接任CEO后，帶領(lǐng)梅賽德斯—奔馳在錯(cuò)綜復(fù)雜的中國市場當(dāng)中，維持了品牌價(jià)值與定力。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福先生表示，段建軍先生是一位出色的領(lǐng)導(dǎo)者，以其極致的敬業(yè)精神為公司在華發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。面對行業(yè)轉(zhuǎn)型及市場挑戰(zhàn)，他敬業(yè)樂群、堅(jiān)韌不拔，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵細(xì)分市場穩(wěn)住了品牌的核心優(yōu)勢，為公司未來發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。段建軍先生留下了寶貴的資產(chǎn)，我們謹(jǐn)向他的杰出貢獻(xiàn)及卓越付出致以衷心的感謝。

北汽集團(tuán)董事長張建勇亦對此深表認(rèn)同，他在新聞資料中指出，段建軍以卓越的商業(yè)智慧推動(dòng)了奔馳品牌在華成功跨入“雙500萬”里程碑，并在積極適應(yīng)市場深度變革、推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面邁出了重要一步。

左：李德思；右：張明霞

當(dāng)然，對于奔馳而言，段建軍留下的不僅是銷售數(shù)據(jù)，更是一套關(guān)于“本土化”與“國際化”平衡的系統(tǒng)方法論。公告中提及他將以戰(zhàn)略顧問身份留任至4月底，這種平穩(wěn)有序的交接安排，體現(xiàn)了奔馳對于戰(zhàn)略連續(xù)性的嚴(yán)謹(jǐn)考量。此次接任者李德思（Daniel Lescow）及其搭檔張明霞的履歷背景，清晰地釋放了奔馳在后段建軍時(shí)代的進(jìn)攻信號(hào)。李德思擁有深厚的全球視野，曾負(fù)責(zé)邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、AMG等高端子品牌的全球業(yè)務(wù)?？梢灶A(yù)見，奔馳將加速把在“smart特區(qū)”驗(yàn)證成功的數(shù)字化直聯(lián)體系、敏捷營銷邏輯反哺給主品牌。這不僅是為了應(yīng)對2026年后更加激烈的智能競爭，更是在試圖構(gòu)建一種全新的、能夠穿透周期的組織效率。

從更深層的行業(yè)維度審視，奔馳的這次人事更迭實(shí)際上提出了一個(gè)至關(guān)重要的命題：在節(jié)奏被新勢力品牌徹底打亂、技術(shù)更新以月為單位的中國市場，跨國品牌究竟該靠什么贏下下半場？

答案或許就隱藏在奔馳始終強(qiáng)調(diào)的“戰(zhàn)略韌性”之中。對于奔馳以及其它的豪華品牌而言，品牌力依然是跨國巨頭在中國市場最核心、最難被攻克的競爭力所在。 在目前的競爭格局下，不少品牌陷入了嚴(yán)重的“節(jié)奏恐慌”，盲目跟風(fēng)、削足適履，試圖以自己并不擅長的頻率去迎合市場的短期流量，結(jié)果往往導(dǎo)致品牌力的持續(xù)紊亂。但梅賽德斯-奔馳通過這次穩(wěn)健的管理層更替向行業(yè)昭示：品牌力是競爭力的最高級形態(tài)，而品牌力的核心在于“確定性”。

對于豪華品牌而言，品牌不僅是Logo，它是一套涵蓋了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、審美體系、服務(wù)保障以及價(jià)值觀認(rèn)同的完整交付。當(dāng)市場進(jìn)入信息爆炸與技術(shù)趨同的階段，消費(fèi)者更愿意為那種經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的“安全感”支付溢價(jià)。如果跨國品牌為了追趕所謂的“中國速度”而犧牲了產(chǎn)品驗(yàn)證的嚴(yán)謹(jǐn)性，或者為了短期的銷量排名而參與低維度的價(jià)格博弈，那么其積累百年的品牌資產(chǎn)將迅速折損。因此，堅(jiān)持自己的“固有節(jié)奏”不僅是一種姿態(tài)，更是一種高級的競爭策略。

這種節(jié)奏感體現(xiàn)在不被外界的嘈雜所動(dòng)，體現(xiàn)在對經(jīng)銷商體系盈利能力的長期呵護(hù)，體現(xiàn)在對技術(shù)落地時(shí)機(jī)精準(zhǔn)的商業(yè)判斷。正如此前段建軍此前所強(qiáng)調(diào)的，汽車行業(yè)的競爭永遠(yuǎn)不是百米沖刺，而是一場考驗(yàn)?zāi)土εc實(shí)力的馬拉松。奔馳此次的人事調(diào)整，本質(zhì)上是為這臺(tái)正在經(jīng)歷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型巨大慣性的戰(zhàn)車更換了更具數(shù)字化視野的駕駛員，但其底層的導(dǎo)航邏輯——即對豪華定力的堅(jiān)守，并未發(fā)生偏移。

未來的中國市場，不再是簡單的規(guī)模之爭，而是品牌顆粒度與體系韌性的對決。奔馳通過重用具備變革經(jīng)驗(yàn)的人才，試圖在維持傳統(tǒng)豪華優(yōu)勢的同時(shí)，補(bǔ)齊數(shù)字化運(yùn)營的短板，這種“小步快跑、穩(wěn)中求進(jìn)”的做法，正是對其核心本土化競爭力的二次加固。對于所有的跨國品牌而言，奔馳的這次換擋提供了一個(gè)參考樣本：在瞬息萬變的市場中，最強(qiáng)大的武器不是模仿對手的快，而是守住自己的慢，在噪音中保持清醒的呼吸頻率。

三叉星徽在中國的下一個(gè)篇章，將由李德思、張明霞等具有全球視野與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的新一代管理團(tuán)隊(duì)續(xù)寫。而段建軍作為這一重要階段的見證者與推動(dòng)者，他所留下的關(guān)于“讓奔馳更懂中國”的品牌遺產(chǎn)，將繼續(xù)在奔馳的體系內(nèi)發(fā)揮余熱。在激蕩的2026年，梅賽德斯-奔馳正試圖告訴市場：無論技術(shù)如何更迭，唯有那些擁有深厚品牌積淀、且敢于在紛擾中堅(jiān)持自身戰(zhàn)略節(jié)奏的企業(yè)，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，在終點(diǎn)處與時(shí)代再次和鳴。