2026年2月13日，日本共同社、日本水產(chǎn)廳九州漁業(yè)調(diào)整事務(wù)所同步發(fā)布消息，一艘載有11名船員的中國(guó)大陸漁船，在日本長(zhǎng)崎縣五島市附近海域被日方強(qiáng)行扣押，船上47歲的中國(guó)籍船長(zhǎng)被日方當(dāng)場(chǎng)逮捕。

這是日本水產(chǎn)廳2026年首次扣押外國(guó)漁船，也是時(shí)隔整整4年，日本當(dāng)局再次針對(duì)中國(guó)大陸漁船采取扣押、逮捕的強(qiáng)制措施，消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引發(fā)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)友的高度關(guān)注。

根據(jù)日方發(fā)布的官方通報(bào)，整個(gè)事件發(fā)生在2月12日。當(dāng)天，日方的執(zhí)法巡邏船在長(zhǎng)崎縣五島市女島西南約170公里的海域巡航時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這艘正在進(jìn)行捕撈作業(yè)的中國(guó)漁船。

日方當(dāng)即聲稱(chēng)，這片海域?qū)儆谄鋯畏矫鎰澏ǖ摹皩?zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEZ）”，隨即向中國(guó)漁船發(fā)出停船指令，要求登船檢查。

面對(duì)日方的執(zhí)法要求，這艘漁船沒(méi)有配合，而是駕船駛離現(xiàn)場(chǎng)。

文|歆洛
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為了攔截這艘漁船，日方隨后出動(dòng)了4艘執(zhí)法船，在海上展開(kāi)圍追堵截，最終成功將漁船攔截，強(qiáng)行登船完成扣押，并以涉嫌違反日本《漁業(yè)主權(quán)法》為由，對(duì)船長(zhǎng)實(shí)施了逮捕。

日方通報(bào)中還提到，這艘被扣押的漁船是一艘“虎網(wǎng)”漁船，主要捕撈目標(biāo)是冬春季節(jié)旺發(fā)的鮐魚(yú)和竹?魚(yú)，截至通報(bào)發(fā)布時(shí)，日方并未透露涉事船長(zhǎng)是否承認(rèn)相關(guān)指控，船上11名船員的人身安全暫時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)異常。

很多網(wǎng)友都在追問(wèn)，好好的漁船為什么會(huì)被日方扣押？

從日方給出的直接理由來(lái)看，這次扣押的核心觸發(fā)點(diǎn)，是他們認(rèn)定這艘中國(guó)漁船在其單方面主張的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)從事捕撈作業(yè)，并且在收到停船指令后拒絕配合、駕船逃逸，違反了日本國(guó)內(nèi)的《漁業(yè)主權(quán)法》，這也是日方過(guò)往扣押外國(guó)漁船時(shí)，最常用的執(zhí)法依據(jù)。

但這件事的核心前提，是中日雙方在這片海域的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)劃界，一直存在根本性的分歧。

中方一貫不承認(rèn)日方在相關(guān)海域單方面劃設(shè)的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)主張，這也是這類(lèi)漁業(yè)摩擦事件反復(fù)發(fā)生的根源。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在中方的認(rèn)知里，漁船是在相關(guān)爭(zhēng)議海域進(jìn)行正常的捕撈作業(yè)，而日方卻單方面將這片海域劃入自己的管轄范圍，并用本國(guó)國(guó)內(nèi)法開(kāi)展執(zhí)法，雙方的立場(chǎng)從根源上就存在分歧，這才是事件發(fā)生的核心原因。

除此之外，漁業(yè)資源的季節(jié)性特點(diǎn)，以及日方近年不斷收緊的海上執(zhí)法力度，也是這次事件發(fā)生的重要推手。

每年冬春季節(jié)，從東海到日本九州附近海域，正是鮐魚(yú)、竹?魚(yú)的旺汛期，這類(lèi)經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)集群性強(qiáng)、捕撈價(jià)值高，歷來(lái)是周邊國(guó)家漁船的重點(diǎn)捕撈目標(biāo)。

而日本水產(chǎn)廳近年一直在持續(xù)加碼周邊海域的漁業(yè)執(zhí)法，從其發(fā)布的年度執(zhí)法報(bào)告就能清晰看出。

2024年，該機(jī)構(gòu)在相關(guān)海域共進(jìn)行了7次登船檢查，扣押了1艘中國(guó)臺(tái)灣漁船，查獲18起非法漁具案件。

2025年，全年共扣押了2艘外國(guó)漁船，分別來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和韓國(guó)，進(jìn)入2026年，日方首次出手，就將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)大陸的漁船。

而網(wǎng)友們最關(guān)心的問(wèn)題，莫過(guò)于遇到這樣的扣押事件，我們的漁船和船員最終都會(huì)如何處理？

過(guò)往幾十年里，類(lèi)似的扣押事件時(shí)有發(fā)生，已經(jīng)形成了相對(duì)固定的處理邏輯和流程，我們可以從過(guò)往的真實(shí)案例中，找到清晰的答案。

先看離我們最近的一次，也就是4年前2022年的中國(guó)大陸漁船扣押事件。

2022年8月，日本水產(chǎn)廳以幾乎完全相同的理由，在鹿兒島縣附近海域扣押了一艘載有9名船員的中國(guó)大陸漁船，當(dāng)場(chǎng)逮捕了船上的中國(guó)籍船長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)日方同樣聲稱(chēng)漁船在其專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)作業(yè)，且拒絕配合停船檢查。

事件發(fā)生后，中國(guó)駐日使館第一時(shí)間向日方提出嚴(yán)正交涉，明確要求日方保障中國(guó)船員的人身安全與合法權(quán)益，立即放人放船。

最終，這起事件在十幾天內(nèi)就得到了解決，日方走完國(guó)內(nèi)相關(guān)流程，無(wú)條件釋放了所有船員和船長(zhǎng)，漁船也順利返回國(guó)內(nèi)。

而國(guó)內(nèi)網(wǎng)友最熟悉的，莫過(guò)于2010年的“閩晉漁5179號(hào)”事件。

當(dāng)年9月，中國(guó)漁船“閩晉漁5179號(hào)”在釣魚(yú)島附近海域正常作業(yè)時(shí)，遭到日本海上保安廳巡邏船的圍堵，日方強(qiáng)行扣押漁船，逮捕了船長(zhǎng)詹其雄。

這起事件在當(dāng)時(shí)引發(fā)了極大的社會(huì)關(guān)注，中方連續(xù)多次向日方提出嚴(yán)正交涉，明確表明中方立場(chǎng)。

最終，日方在扣押詹其雄船長(zhǎng)17天之后，宣布無(wú)條件釋放船長(zhǎng)，所有船員和漁船也都安全返回國(guó)內(nèi)，這也是中日漁業(yè)摩擦中最具代表性的一起事件。

事實(shí)上，在過(guò)去的二十多年里，日本扣押中國(guó)漁船的事件時(shí)有發(fā)生，除了少數(shù)影響較大的事件之外，絕大多數(shù)的漁業(yè)摩擦，最終的處理流程都相對(duì)固定。

事件發(fā)生后，中方的外交部門(mén)和駐日使領(lǐng)館，都會(huì)第一時(shí)間介入，向日方提出交涉，優(yōu)先保障中國(guó)船員的人身安全，核實(shí)事件詳細(xì)情況，要求日方依法、公正處理，杜絕不當(dāng)執(zhí)法行為。

而其實(shí)為了規(guī)范兩國(guó)漁船的作業(yè)行為，減少這類(lèi)漁業(yè)摩擦，中日兩國(guó)早在1997年就簽署了《中日漁業(yè)協(xié)定》。

這份協(xié)定對(duì)兩國(guó)漁船在相關(guān)海域的作業(yè)范圍、作業(yè)方式、管理規(guī)范都做出了明確約定，多年來(lái)也一直是兩國(guó)處理漁業(yè)糾紛的重要依據(jù)。

但因?yàn)殡p方在海域劃界問(wèn)題上的分歧始終沒(méi)有得到徹底解決，所以這類(lèi)零星的摩擦事件，依然難以完全避免。

回到這次的扣押事件，目前事件還處在初期階段，日方剛剛完成扣押和通報(bào)，后續(xù)的處理流程才剛剛啟動(dòng)。

按照過(guò)往的處理經(jīng)驗(yàn)，只要沒(méi)有發(fā)生額外的沖突升級(jí)，這起事件大概率還是會(huì)通過(guò)外交交涉和常規(guī)流程解決，中方也一定會(huì)全力保障中國(guó)公民的人身安全和合法權(quán)益。

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