2025年前封存的一條鐵路又要活過來，地點(diǎn)位于俄羅斯遠(yuǎn)東雅庫特的斯科沃羅季諾—列伊諾沃鐵路線上，通往俄羅斯與中國邊境的賈林達(dá)口岸，與中國的漠河市的連崟口岸相接。雅庫特鐵路公司打算在2026年重開，修復(fù)長度是68公里，首批開工20公里，投資大約為1050萬美元。

初期采用公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，貨物先乘坐火車到達(dá)邊境附近，然后換乘卡車從賈林達(dá)口岸入境中國。俄方的時(shí)間表為口岸修復(fù)爭取在2026年年中完成，年底之前開通運(yùn)輸。這條線被封存的原因很簡單，貨運(yùn)量太小，再次開啟的原因也是出于現(xiàn)實(shí)考慮。

它不是全國范圍內(nèi)的主動(dòng)脈，而是為局部需求服務(wù)的支流，對雅庫特和阿穆爾州而言很重要。雅庫特地域遼闊、資源豐富，長久以來一直受到高昂物流成本的制約。由于戰(zhàn)爭以及制裁的影響，傳統(tǒng)的歐洲通路被堵住了，轉(zhuǎn)向亞洲、轉(zhuǎn)向中國就成為無法避開的選擇。

其核心價(jià)值很直接，給雅庫特提供一條更短的陸路通道，可以縮短大約2000公里的運(yùn)距。對于煤炭、礦產(chǎn)等大宗貨物來說，距離就是錢，少跑2000公里就意味運(yùn)費(fèi)、油耗、車皮周轉(zhuǎn)、時(shí)間成本都會(huì)減少。但是初期的“鐵路加公路”方式免不了會(huì)產(chǎn)生換裝的成本和時(shí)間增加的問題，而接近西伯利亞邊境的嚴(yán)寒環(huán)境也會(huì)對換裝設(shè)備以及路況進(jìn)行考驗(yàn)。

要有吸引力，縮短距離帶來的節(jié)約要能夠彌補(bǔ)新增的裝卸、組織成本，并且要比較穩(wěn)定，才有可能使貨運(yùn)代理和貨主愿意嘗試。因此，該條線適合于不完全依靠主流口岸、有備用通道的代理，或者貨值和周期可以接受季節(jié)性波動(dòng)以及額外裝卸費(fèi)用的特定貨主。它只是一條有益的補(bǔ)充線，并不是決定性的主動(dòng)脈。

補(bǔ)充線也有可能成為重要的一環(huán)，對于雅庫特和阿穆爾州來說，這既不是一段簡單的鐵軌，而是爭取改變命運(yùn)的一種嘗試。在聯(lián)邦財(cái)政緊縮、戰(zhàn)爭和制裁繼續(xù)的情況下，地方要發(fā)展就要自己籌集資金并且吸引外來力量。把礦產(chǎn)、木材、糧食穩(wěn)定運(yùn)送到這個(gè)龐大的中國市場，才能積累起“原始資本”，然后再談產(chǎn)業(yè)升級和民生改善。

該條線的重啟反映出俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各地之間“無聲賽跑”的狀況，各個(gè)地方都想要爭取到與中國的合作。雅庫特打出資源直達(dá)、距離中國更近的牌；濱海邊疆區(qū)依靠海參崴打造綜合物流樞紐；外貝加爾邊疆區(qū)押注貝加爾斯克鐵路口岸，集中于中歐班列過境分撥；薩哈林州主打能源尤其是液化天然氣。

阿穆爾州有黑河公路橋和能源管道，偏向農(nóng)業(yè)和能源直通；哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)探索內(nèi)河航運(yùn)、港口以及鋰礦的多式聯(lián)運(yùn)；猶太自治州盯著比羅比詹—同江口岸爭奪對華糧食出口。中國資本和技術(shù)重視效率和回報(bào)，哪個(gè)地方能夠掃除官僚主義障礙，提高行政透明度和效率，優(yōu)化通關(guān)、土地、環(huán)保、稅收等問題，那么誰就更有可能獲得項(xiàng)目。

斯科沃羅季諾—列伊諾沃線能否由“象征意義”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)際價(jià)值”，要看能否落實(shí)，路線、口岸要建設(shè)，配套要跟上。交付的不僅僅是軌道和橋梁，還有海關(guān)、壓雪道路、冬季防凍裝卸設(shè)施、信息系統(tǒng)對接、保稅區(qū)管理規(guī)則等等。打通公鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)還需要穩(wěn)定的車皮供應(yīng)、可靠的公路承運(yùn)人、合理的價(jià)格機(jī)制。

對于煤炭和礦石來說，運(yùn)距縮短2000公里可以節(jié)省很多，但是換裝叉車、堆場、人力、時(shí)間等實(shí)際成本也是存在的。為了吸引人，綜合成本要降到貨主的心理線之下并且在各個(gè)季節(jié)、各種天氣條件下保持可靠。嚴(yán)寒、大雪、春融季考驗(yàn)道路和設(shè)施，通關(guān)效率、旺季公路車隊(duì)的承運(yùn)能力也可能會(huì)成為“命門”。該條線的經(jīng)濟(jì)性不只和鐵軌有關(guān)，還和配套工程以及運(yùn)營管理的質(zhì)量有關(guān)。

這次重啟體現(xiàn)了一種心態(tài)的轉(zhuǎn)變，遠(yuǎn)東因?yàn)檫h(yuǎn)離歐洲經(jīng)濟(jì)圈而發(fā)展緩慢，現(xiàn)在緊鄰亞洲，特別是中國反而成為優(yōu)勢。誰先將中國的市場、資本、產(chǎn)業(yè)鏈拉到家門口，誰就有可能搶占先機(jī)。雅庫特修通向賈林達(dá)的支線是為了獲取“門票”，從而在更廣闊的競爭中參與到規(guī)則和利益的分配中來。