卸任濰柴董事長一年半后，65周歲的譚旭光又有新職。

2月13日，國務(wù)院國資委一則人事任命，讓沉寂一年半的譚旭光重新回到行業(yè)聚光燈下——聘任譚旭光為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司外部董事。

此次譚旭光獲聘的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司是中央直管的特大型汽車企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、軍車、新能源汽車及汽車零部件等領(lǐng)域。

生于1961年的譚旭光頗具傳奇色彩，他是濰柴動力的靈魂人物。20多年來，他將瀕臨破產(chǎn)的濰柴，打造成為享譽(yù)全球的裝備制造業(yè)企業(yè)。

譚旭光幾乎拿遍了國內(nèi)企業(yè)家的頂級榮譽(yù)：全國勞動模范、五一勞動獎?wù)隆⒆蠲缞^斗者，妥妥的行業(yè)標(biāo)桿。

作為濰柴動力、山東重工發(fā)展的靈魂人物，譚旭光擔(dān)任濰柴動力董事長超20年，在山東重工擔(dān)任主要負(fù)責(zé)人超15年。

在譚旭光執(zhí)掌濰柴動力的20年間，他出招無數(shù)，次次自信滿滿，獲得了“譚大膽”的稱號。

譚旭光通過不斷并購，將濰柴動力從一個單一產(chǎn)品公司，打造成擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈集合的“巨無霸”集團(tuán)。

譚旭光還從2009年開始擔(dān)任濰柴動力控股股東山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理，任職超15年。

2018年8月，譚旭光又將中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長的重?fù)?dān)挑在肩上。

無論是在濰柴還是在山東重工，譚旭光強(qiáng)硬的管理風(fēng)格深刻影響了企業(yè)的發(fā)展，留下了深刻的譚旭光烙印。

從早期執(zhí)掌濰柴到此后的山東重工，包括重組中國重汽，譚旭光都是董事長、總經(jīng)理一肩挑，對每一個執(zhí)掌企業(yè)都有著絕對的控制權(quán)。

在濰柴，譚旭光經(jīng)常鞭策員工，“一天當(dāng)兩天半用”“不爭第一就是在混”“濰柴不養(yǎng)閑人、不養(yǎng)懶人、不養(yǎng)享受型的人、不養(yǎng)能力差的人”。

曾經(jīng)在多個公眾場合，譚旭光公開表達(dá)了對乘用車領(lǐng)域的電動化、智能化趨勢的抨擊。

譚旭光認(rèn)為，國內(nèi)新能源行業(yè)一窩蜂涌入，不少企業(yè)“通過資本市場膨脹財富，導(dǎo)致資本市場對新能源的無序資本膨脹”。

2024年8月，譚旭光正式卸任濰柴動力董事長、法定代表人等職務(wù)，在此之前，他已經(jīng)陸續(xù)卸任山東重工、中國重汽等核心企業(yè)的一把手職位。

卸任的理由很明確：超齡服役，正常交接。

從2024年8月到2026年2月，整整一年半時間，譚旭光慢慢淡出日常管理一線，很少公開露面。

這次履新東風(fēng)集團(tuán)外部董事，很多人會問：外部董事是干啥的？是不是個閑職？絕對不是。

在央企治理體系，外部董事是獨(dú)立智囊、戰(zhàn)略把關(guān)人，不參與日常經(jīng)營，但要在公司戰(zhàn)略、重大投資、改革轉(zhuǎn)型、風(fēng)險管控上出主意、把方向。

簡單說，這不是“養(yǎng)老崗”，是給央企請來了一位“金牌外腦”，是把地方國企的成功經(jīng)驗(yàn)，輸送到央企國家隊，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)更大。

再說幾句

譚旭光的復(fù)出是個積極信號：真正有能力、有經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)業(yè)老將，永遠(yuǎn)不會被淘汰，這也意味著，竺延風(fēng)、陳虹、曾慶洪等已退休的老將都有復(fù)出的可能。老兵不死，只是逐漸凋零。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)面臨智能化、全球化的多重挑戰(zhàn)，既需要年輕一代敢闖敢試，也需要譚旭光這樣的老將坐鎮(zhèn)把關(guān)，把經(jīng)驗(yàn)、定力、格局傳遞下去。