美媒直白點(diǎn)出西方心底的糾結(jié)，中國人要是真把噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)搞定，那航空領(lǐng)域的舊格局就得徹底翻篇。中國航空人這些年憋著一股勁，自力更生地往前沖，硬是從依賴進(jìn)口走到自主生產(chǎn)，而西方那邊總想著卡脖子，可結(jié)果中國發(fā)動(dòng)機(jī)一步步成熟，世界都得重新審視。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)起步不算早，上世紀(jì)90年代就開始琢磨先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)候國際上技術(shù)封鎖嚴(yán)實(shí)，核心東西根本買不到。

早年間，中國戰(zhàn)機(jī)多用進(jìn)口貨，比如從俄羅斯搞來的AL-31F，推力夠用，但壽命短，維修還得看別人臉色。太行發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)嘗試，WS-10系列逐步上馬，裝在殲-11、殲-16上，性能逐步提升，但跟頂尖的比，還差口氣。

殲-20剛出來時(shí)，也先用WS-10過渡，因?yàn)橥浦乇群涂煽啃詻]完全跟上五代機(jī)需求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)這玩意兒，門檻高得嚇人，從高溫合金到渦輪葉片，每一步都得靠積累。

西方企業(yè)壟斷多年，美國、英國、法國那幾家，技術(shù)壁壘筑得牢。中國人知道，光靠買不行，得自己鉆研。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2010年代后期，中國加大投入，WS-15項(xiàng)目加速。研發(fā)單位像西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，聯(lián)合多家研究所，目標(biāo)直指推力18噸級，推重比超10，還帶矢量推力控制。

2010年代初，核心機(jī)驗(yàn)證通過，2010年代中期地面臺(tái)架測試穩(wěn)住數(shù)據(jù)。問題也多，材料耐高溫、冷卻技術(shù)這些卡點(diǎn)，一次次試車調(diào)整。

到2022年，WS-15單發(fā)裝機(jī)試飛，2023年雙發(fā)配置上天。那年3月，批量生產(chǎn)啟動(dòng)，標(biāo)志著技術(shù)關(guān)基本過。WS-15不光推力強(qiáng)，還能讓殲-20實(shí)現(xiàn)超音速巡航，燃油效率高，作戰(zhàn)半徑拉長。

這一步，意味著中國五代機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)徹底國產(chǎn)化，不再受制于人。

而美媒那句“沒有人希望中國人有能力設(shè)計(jì)和制造自己的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”，出自航空專家理查德·阿布拉菲亞之口。他2025年2月6日在美國國會(huì)聽證會(huì)上講得直白，美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(huì)那場會(huì)，焦點(diǎn)是中國制造2025。

他還警告說，如果把中國踢出供應(yīng)鏈，他們就會(huì)自己建起完整發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，那西方就沒法影響中國軍事節(jié)奏了。阿布拉菲亞管著AeroDynamic Advisory公司，分析航空市場多年，他點(diǎn)出發(fā)動(dòng)機(jī)是航空命門，全球就那么幾國玩得轉(zhuǎn)，中國擠進(jìn)來，七十年壟斷就能打破了。

他還說，西方發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)拒絕和中國合資，轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，就是怕丟掉王牌。聽證會(huì)上，他反復(fù)提WS-15，對標(biāo)美國F119，再不攔著，中國就趕上了。

不過美國行動(dòng)也跟上了焦慮。

2025年5月，美國商務(wù)部暫停對商用飛機(jī)公司出口部分關(guān)鍵技術(shù)，包括噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)東西。直接針對中國商用飛機(jī)公司C919，那飛機(jī)用LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，是GE和賽峰合資的產(chǎn)品。暫停出口許可后，C919交付受影響，本來計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)，現(xiàn)在供應(yīng)鏈卡住。

紐約時(shí)報(bào)報(bào)道說，這是回應(yīng)中國限制關(guān)鍵礦產(chǎn)出口，但根子在技術(shù)控制。阿布拉菲亞在聽證會(huì)上就建議，別完全切斷，讓中國繼續(xù)依賴西方零件，這樣還能控速。可現(xiàn)實(shí)是，中國已轉(zhuǎn)向自研，CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)在跟進(jìn)，目標(biāo)是大涵道比渦扇，匹配C919和寬體機(jī)。

除此之外，軍用領(lǐng)域進(jìn)展也更快。2025年9月，GE航空高管在華盛頓會(huì)議上承認(rèn)，中國國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能在追趕西方，雖可靠性還差，但差距縮小。

WS-10已大規(guī)模服役，WS-15在殲-20上驗(yàn)證，WS-20裝Y-20運(yùn)輸機(jī)。中國發(fā)動(dòng)機(jī)從低推力起步，到高推重比，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完整。

中國這么拼，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是航空自主的關(guān)鍵。過去買蘇-35時(shí)，俄羅斯不賣圖紙，只賣整機(jī)，2015年簽單，2016年首批到貨，但核心技術(shù)沒摸著。

2017年、2018年分批交付完，研究經(jīng)驗(yàn)吸取了，可中國沒停步。WS-15開發(fā)從1990年代初起步，經(jīng)歷材料瓶頸、測試爆炸這些挫折，2023年小批量生產(chǎn)，2026年已上生產(chǎn)機(jī)。

軍迷圈說，這不光是發(fā)動(dòng)機(jī)，還帶出高溫合金供應(yīng)鏈建設(shè)，北京航空材料研究所項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張勇在2026年1月天津峰會(huì)講，WS-15和WS-19準(zhǔn)備工業(yè)化大生產(chǎn)，合金鏈條在建。

而且西方媒體總帶點(diǎn)酸味。飛行國際說，中國發(fā)動(dòng)機(jī)趕上，但維護(hù)間隔短于美國貨。紐約時(shí)報(bào)2025年5月報(bào)道，美國暫停出口，是想護(hù)住供應(yīng)鏈主導(dǎo)，可中國已建起獨(dú)立體系。

阿布拉菲亞2025年10月通訊里提到，特朗普政府限PW150發(fā)動(dòng)機(jī)出口，停了中國MA700渦槳機(jī)，但也推動(dòng)中國自強(qiáng)。

如今，2026年2月，WS-15服役讓殲-20潛力釋放。國家安全雜志預(yù)估，中國到2030年可能有1000架隱身機(jī)，生產(chǎn)率高。米切爾研究所說，到2028年，中國年產(chǎn)300架現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)。西方專家承認(rèn)，中國發(fā)動(dòng)機(jī)雖起步晚，但進(jìn)步快，可靠性還在追趕。