最新一期工信部新車(chē)申報(bào)目錄引爆年度“硬核車(chē)展”，小米YU7GT、問(wèn)界M6、全新理想L9Livis等16款重磅車(chē)型密集登場(chǎng)，覆蓋緊湊型SUV至大型旗艦、純電到燃油全細(xì)分市場(chǎng)。

738kW巔峰功率、3150mm超長(zhǎng)軸距、800V高壓平臺(tái)、雙激光雷達(dá)智駕等核心參數(shù)密集釋放，自主車(chē)企集體沖高與合資品牌被動(dòng)跟進(jìn)形成強(qiáng)烈反差。

自主旗艦集體沖高

重構(gòu)高端話(huà)語(yǔ)權(quán)

本次申報(bào)最鮮明的信號(hào)，是自主車(chē)企在高端市場(chǎng)的全面突圍，背后支撐是技術(shù)自研催生的底氣覺(jué)醒。

全新理想L9Livis攜55.98萬(wàn)元定價(jià)、2560TOPS算力芯片、420km純電續(xù)航，將旗艦SUV智能與豪華標(biāo)準(zhǔn)再抬一檔；小鵬GX依托3115mm軸距、5C超充與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在30-35萬(wàn)區(qū)間直接叫板理想L9、蔚來(lái)ES8等標(biāo)桿；比亞迪大唐以3130mm軸距躋身大型SUV陣營(yíng)。

更值得關(guān)注的是自主車(chē)企戰(zhàn)略協(xié)同，問(wèn)界M6配備前后雙激光雷達(dá)，精準(zhǔn)卡位25-30萬(wàn)主流高端市場(chǎng)；魏牌V9X則將直隸總督署元素融入設(shè)計(jì)，4.4秒破百與363km純電續(xù)航的插混系統(tǒng)樹(shù)立文化賦能技術(shù)標(biāo)桿。

反觀合資品牌，奔馳CLAL混動(dòng)版被迫退守20萬(wàn)區(qū)間，大眾途觀LePro靠117km純電續(xù)航艱難維持競(jìng)爭(zhēng)力，沃爾沃ES90雖搭載800V架構(gòu)卻未能突破技術(shù)同質(zhì)化困局。

這種反差背后，是中國(guó)品牌在三電系統(tǒng)、智能底盤(pán)、智駕算法等核心領(lǐng)域的全面趕超，高端市場(chǎng)“自主定義規(guī)則”時(shí)代正式開(kāi)啟。

細(xì)分賽道精準(zhǔn)破局

新能源成絕對(duì)主旋律

如果說(shuō)旗艦沖高是戰(zhàn)略宣言，細(xì)分市場(chǎng)精準(zhǔn)布局則彰顯車(chē)企生存智慧，關(guān)鍵路徑是從規(guī)模覆蓋向用戶(hù)深耕的跨越。

方程豹鈦7純電版延續(xù)硬派方盒造型，標(biāo)配激光雷達(dá)與天神之眼B輔助駕駛，填補(bǔ)硬派純電SUV市場(chǎng)空白；阿維塔06T以旅行版形態(tài)切入細(xì)分賽道，華為新一代激光雷達(dá)與乾崑智駕系統(tǒng)加持下樹(shù)立高端旅行車(chē)新標(biāo)桿。

動(dòng)力形式多元化體現(xiàn)行業(yè)成熟度，歐拉5構(gòu)建純電、混動(dòng)、燃油三動(dòng)力矩陣，以9.98萬(wàn)起售價(jià)覆蓋不同補(bǔ)能需求用戶(hù)；風(fēng)云T9L搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM系統(tǒng)，憑借5秒級(jí)加速與獵鷹700智駕系統(tǒng)重塑中型家用SUV價(jià)值基準(zhǔn)；哈弗猛龍PLUS則以7座布局搭配191km純電續(xù)航，精準(zhǔn)平衡硬派造型與家用需求。

值得注意的是，純電與增程雙動(dòng)力成為中高端車(chē)型標(biāo)配，800V高壓平臺(tái)滲透率大幅提升，這不僅直擊用戶(hù)續(xù)航與補(bǔ)能痛點(diǎn)。

從申報(bào)目錄車(chē)型布局看，2026年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)已告別單一參數(shù)比拼，轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力、品牌價(jià)值與用戶(hù)洞察的多維較量。自主車(chē)企憑借技術(shù)自研與精準(zhǔn)定位，正在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局；合資品牌若不能加速本土化創(chuàng)新，或?qū)⑦M(jìn)一步喪失市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

這場(chǎng)由中國(guó)品牌引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革，不僅引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)邁向價(jià)值戰(zhàn)，更為中國(guó)制造業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先到價(jià)值引領(lǐng)提供關(guān)鍵范本。