紅星資本局2月13日消息，2月12日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布2025年業(yè)績(jī)。2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在全球的銷(xiāo)量為216萬(wàn)輛，同比下滑10%；在中國(guó)市場(chǎng)，全年交付新車(chē)約57.5萬(wàn)輛，同比下滑約19%，是跌幅最大的單一市場(chǎng)。

集團(tuán)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）為82億歐元，同比下降40%。其中，乘用車(chē)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)48億歐元，同比下滑44.8%。

2月12日，負(fù)責(zé)大中華區(qū)的梅賽德斯-奔馳全球董事會(huì)成員佟歐福，首次亮相全球財(cái)報(bào)會(huì)。他提到，奔馳正全面向中國(guó)市場(chǎng)靠攏，重塑在華業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。

截圖自梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)

乘用車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比降45%

資本與研發(fā)投入達(dá)到峰值

2月12日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布2025年業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1322億歐元，同比下降9%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）為82億歐元，同比下降40%；自由現(xiàn)金流為54億歐元，同比下降41%。

分業(yè)務(wù)板塊看，奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)在2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收964億歐元，同比下降10.5%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)48億歐元，同比下滑44.8%；調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為5.0%，剔除關(guān)稅影響后為6.1%，處于指引區(qū)間內(nèi)。輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為17.5億歐元，同比下滑37.5%；調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為10.2%，連續(xù)第四年達(dá)兩位數(shù)。

奔馳方面稱(chēng)，效率提升措施有效緩解了銷(xiāo)量下滑（尤其是在中國(guó)市場(chǎng)）、凈價(jià)負(fù)增長(zhǎng)、關(guān)稅以及匯率波動(dòng)帶來(lái)的不利影響。

2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在全球的銷(xiāo)量為216萬(wàn)輛（含乘用車(chē)及輕型商用車(chē)），同比下滑10%；其中核心乘用車(chē)板塊銷(xiāo)量約為180萬(wàn)輛，同比下滑9%。在中國(guó)市場(chǎng)，全年交付新車(chē)約57.5萬(wàn)輛，同比下滑約19%，是跌幅最大的單一市場(chǎng)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）強(qiáng)調(diào)，在高研發(fā)投入周期與全球市場(chǎng)波動(dòng)背景下，公司依然穩(wěn)住盈利指引與現(xiàn)金流基礎(chǔ)，當(dāng)前階段更重要的是為下一輪產(chǎn)品與技術(shù)周期鋪路。

他將2025年開(kāi)啟的新一輪戰(zhàn)略周期定義為奔馳“史上最大規(guī)模的技術(shù)和產(chǎn)品攻勢(shì)”，推出了全新純電CLA、全新純電GLB SUV、GLC SUV等車(chē)型，并讓MB.OS、全新城區(qū)及高速輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)落地。

奔馳方面表示，其資本支出和研發(fā)投入在2025年達(dá)到峰值，自2026年起將逐步下降。其中，高端豪華及核心豪華車(chē)型的投資占比將達(dá)車(chē)型架構(gòu)投資總額的70%至80%。

2025年至2027年，奔馳計(jì)劃在全球推出超過(guò)40款新車(chē)型，覆蓋入門(mén)豪華、核心豪華與高端豪華多個(gè)細(xì)分區(qū)間，其中有7款為中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型。2026年，奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)推出超15款全新和改款產(chǎn)品。

全面向中國(guó)市場(chǎng)深度靠攏

預(yù)計(jì)2026年利潤(rùn)回升

康林松表示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相較過(guò)去發(fā)生較大的變化，比如入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)相比2019年前完全不一樣，同時(shí)中國(guó)新能源車(chē)滲透率不斷攀升，30萬(wàn)元或20萬(wàn)元以下純電車(chē)仍在持續(xù)增長(zhǎng)等。他還表示，以前整車(chē)進(jìn)口最有利潤(rùn)，但現(xiàn)在也有所變化，因此需要在中國(guó)加大本土化生產(chǎn)。

2月12日，負(fù)責(zé)大中華區(qū)的梅賽德斯-奔馳全球董事會(huì)成員佟歐福，首次亮相全球財(cái)報(bào)會(huì)。他提到，奔馳正從產(chǎn)品定義、研發(fā)節(jié)奏到供應(yīng)鏈體系全面向中國(guó)市場(chǎng)靠攏，通過(guò)更精細(xì)的戰(zhàn)略調(diào)整和長(zhǎng)期本土投入，重塑在華業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。

渠道層面，奔馳將在華推進(jìn)零售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，通過(guò)與經(jīng)銷(xiāo)商緊密協(xié)同，同時(shí)提升效率與客戶(hù)體驗(yàn)；品牌層面，通過(guò)與品牌大使王楚欽等合作，加強(qiáng)年輕化溝通與用戶(hù)互動(dòng)。

奔馳預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)環(huán)境同樣艱難，營(yíng)收預(yù)計(jì)與2025年1322億歐元的水平持平，乘用車(chē)銷(xiāo)量將略低于2025年水平。因2025財(cái)年計(jì)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)費(fèi)用，2026財(cái)年集團(tuán)息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將顯著高于上年水平。不過(guò)在核心乘用車(chē)業(yè)務(wù)上，奔馳預(yù)計(jì)2026年利潤(rùn)率在3%至5%之間，低于2025年。

奔馳在乘用車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)是在中期讓年銷(xiāo)量回歸至約200萬(wàn)輛水平，其中高端車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)超15%、新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額翻番，乘用車(chē)業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8%-10%的調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳及其當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的目標(biāo)是，到2027年打造精簡(jiǎn)高效的價(jià)值鏈和運(yùn)營(yíng)，與2024年相比，本地材料成本降低10%，可變生產(chǎn)成本降低20%，固定成本降低20%。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 陶玥陽(yáng) 審核 任志江