БМД-1（空降戰(zhàn)車-1）BMD-1性能參數(shù)

國家：蘇聯(lián)

類型：空降戰(zhàn)車（BMD-1）

生產(chǎn)年份：1969年

長度：5400 毫米

寬度：2630 毫米

高度：1970 毫米

裝甲，正面：10–32 毫米

裝甲，側(cè)面：10–32 毫米

裝甲，炮塔：10–32 毫米

乘員：3人（+4名空降兵）

發(fā)動機：5Д-20，240 馬力

續(xù)航距離：500 公里

最高速度：陸上60公里/小時，水上10公里/小時

重量：7.2–7.6 噸

武器裝備：73 毫米 2А28 火炮，3 枚 7.62 毫米 ПКТ 機槍，1 枚 9К14 反坦克導(dǎo)彈

彈藥：40 發(fā)炮彈，3000 發(fā)機槍彈，3 枚導(dǎo)彈

在1960年代，軍事界普遍認(rèn)為，如果發(fā)生新的大規(guī)模戰(zhàn)爭，其性質(zhì)將與以往的沖突完全不同，主要原因在于戰(zhàn)術(shù)核武器的使用。

如果機械化步兵部隊總體上已經(jīng)為這種局勢做好準(zhǔn)備——現(xiàn)有的裝甲運兵車，尤其是坦克，能夠提供對核武器殺傷因素和輻射的可靠防護——那么空降兵的處境就相對復(fù)雜得多。他們當(dāng)時只能使用汽車類裝備，因此如何研制一款既適合空降作戰(zhàn)又能直接支援空降兵的裝甲戰(zhàn)斗車輛，在那個時期成為一個非常緊迫的問題。

空降戰(zhàn)斗車的研發(fā)

這類車輛的研發(fā)由蘇聯(lián)空降兵司令、陸軍上將瓦西里·菲利波維奇·馬爾格洛夫（Vasily Filippovich Margelov）發(fā)起。戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書于1964年4月同時下達給了：穆季舍機械制造廠設(shè)計局、伏爾加格勒拖拉機廠設(shè)計局以及全蘇聯(lián)科學(xué)研究院。

該車輛必須具備能保護乘員免受子彈和碎片傷害的裝甲、具備浮水能力、擁有步兵戰(zhàn)車（БМП）的火力，最重要的是能夠通過航空運輸，并支持傘降投放。在三個方案的比選中，伏爾加格勒拖拉機廠的方案被認(rèn)為最符合客戶要求，因此被選中進行進一步研發(fā)。

對“915工程”（объект 915）的具體研發(fā)工作于1965年夏天在設(shè)計局正式啟動。在空降戰(zhàn)斗車（БМД）的研發(fā)過程中，設(shè)計師們采用了輕型高強度裝甲的新技術(shù)、5Д-20柴油發(fā)動機，以及全新的液壓懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛底盤高度的可調(diào)節(jié)性。

空降戰(zhàn)斗車（БМД-1）（BMD-1）設(shè)計圖

在水上，БМД-1（BMD-1）依靠兩個噴水推進器前進。武器系統(tǒng)借鑒自БМП-1（BMD-1），并增加了兩挺ПКТ并列機槍，這兩挺機槍安裝在車體兩側(cè)的專用機槍槽內(nèi)。

1966年5月，該車輛完成了工廠試驗，在解決了發(fā)現(xiàn)的問題后，于1967年提交給國家驗收委員會。1969年4月14日正式列裝部隊，盡管其生產(chǎn)早在1968年就在伏爾加格勒開始。БМД-1的生產(chǎn)一直持續(xù)到1979年。

БМД-1的改型與現(xiàn)代化

БМД-1（BMD-1）自1968年開始生產(chǎn)，至生產(chǎn)結(jié)束共制造了2200輛。

1971年，列裝БМД-1К——指揮型車輛，與基礎(chǔ)型相比，增加了第二臺無線電設(shè)備Р-123。共生產(chǎn)360輛。

1972年至1975年期間，對底盤進行了輕微的現(xiàn)代化改進。

1978年，列裝БМД-1П改型及其指揮型БМД-1ПК。該改型在原有9К14反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)基礎(chǔ)上改裝了9К111反坦克導(dǎo)彈，同時配備了陀螺羅盤ГКП-59和加熱器。БМД-1П的生產(chǎn)從1979年持續(xù)到1986年，共生產(chǎn)約1000輛；БМД-1ПК的生產(chǎn)同樣從1979年開始，至1986年結(jié)束，共生產(chǎn)220輛。

空降戰(zhàn)車（БМД-1）BMD-1

基于БМД-1（BMD-1）還開發(fā)了裝甲運輸車БТР-Д及其衍生的多個系列車型。官方并未向出口市場提供БМД-1（BMD-1）。

БМД-2（BMD-2）的性能參數(shù) / БМД-2（BMD-2）性能指標(biāo)

國家：蘇聯(lián)

類型：空降戰(zhàn)車

出廠年份：1985年

長度：5400毫米

寬度：2700毫米

高度：2180毫米

裝甲：

• 正面：10–32毫米
• 側(cè)面：10–32毫米
• 炮塔：10–32毫米

乘員：3人（+4名空降兵）

發(fā)動機：5Д-20，240馬力

續(xù)航距離：500公里

最高速度：60公里/小時，水上10公里/小時

重量：8.2噸

武器裝備：

• 30毫米2А42火炮
• 2挺7.62毫米ПКТ機槍
• 反坦克導(dǎo)彈：9К111
• 彈藥量：火炮300發(fā)，機槍2940發(fā)，導(dǎo)彈3枚

在阿富汗作戰(zhàn)環(huán)境下對BMD-1的使用結(jié)果顯示，該戰(zhàn)車的武器系統(tǒng)存在顯著的設(shè)計缺陷。實戰(zhàn)證明，73毫米口徑的2A28“雷霆”炮（與BMP-1相同）在山區(qū)作戰(zhàn)條件下完全不適合用于打擊目標(biāo)，因為炮的仰角過小。

此外，隨著潛在敵軍裝備多層裝甲坦克，該火炮已無法再被視為有效的反坦克武器。

1983年，在總設(shè)計師A.V.謝巴林（A.V. Shebalin）領(lǐng)導(dǎo)下，伏爾加格勒拖拉機廠設(shè)計局（OKB）接到戰(zhàn)車開發(fā)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書，要求研制一種裝備與BMP-2相同武器系統(tǒng)的空降戰(zhàn)車，同時必須使用當(dāng)時已在國防工業(yè)企業(yè)成熟生產(chǎn)的BMD-1底盤。

由于無法將BMP-2的雙人炮塔直接安裝在BMD-1底盤上，設(shè)計局決定開發(fā)一種原創(chuàng)的單人戰(zhàn)斗艙BMD，但配備與BMP-2相同的武器系統(tǒng)。新型戰(zhàn)車命名為“916工程”，于1984年參加部隊試驗，整體表現(xiàn)良好，其作戰(zhàn)效能顯示出比BMD-1高出約2.8倍。

空降戰(zhàn)車（BMD-2）設(shè)計圖

根據(jù)試驗結(jié)果和驗收委員會的建議，在量產(chǎn)該戰(zhàn)車時決定取消安裝左側(cè)航向機槍。新型BMD的批量生產(chǎn)于同年在伏爾加格勒拖拉機廠開始組織實施。

這款戰(zhàn)車被命名為BMD-2 “Budka”，并于1985年經(jīng)蘇聯(lián)部長會議批準(zhǔn)正式列裝，比量產(chǎn)開始晚一年。

在BMD-2的基礎(chǔ)上，還開發(fā)并列裝了指揮型戰(zhàn)車BMD-2K，其與基礎(chǔ)型號的區(qū)別在于配備了第二臺無線電設(shè)備和動力裝置。BMD-2未對外出口。

目前，BMD-2仍裝備于俄羅斯空降軍以及部分前蘇聯(lián)加盟國的軍隊。