2月13日，雷軍宣布，自2024年4月3日首款車型SU7開啟交付以來，其累計交付量已突破60萬臺大關(guān)，用時僅22個月。

這一數(shù)據(jù)不僅刷新了全球新能源車企從0到60萬交付的最快紀(jì)錄，也標(biāo)志著小米汽車成功跨越了“造車生死線”，在競爭激烈的市場中快速站穩(wěn)腳跟。

一、小米汽車的重大交付歷程

2024年3月28日，小米汽車的第一款車型SU7上市，僅4分鐘大定訂單突破1萬臺。

4月3日，SU7正式啟動交付，開啟了小米的造車征程。

4月29日，第10000輛整車下線；

5月15日，第10000輛SU7完成交付，初期爬坡速度迅猛。

2025年3月18日，小米汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到20萬輛；

7月，累計交付突破30萬輛；

9月，單月交付量首次超過4萬臺；

11月20日，第50萬輛整車正式下線，用時602天創(chuàng)下全球最快紀(jì)錄。

12月，單月交付量突破5萬臺，創(chuàng)下歷史新高，助推全年交付總量達(dá)到41萬輛，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的30萬輛目標(biāo)。

直到今天，2026年2月13日，歷時22個月，小米汽車?yán)塾嫿桓读砍晒缭?0萬臺里程碑。

值得一提的是，小米汽車SUV車型YU7，自2025年7月上市以來，僅6個月便交付超15萬輛，達(dá)到SU7同期銷量的2.3倍，關(guān)鍵時刻扛起了品牌增長的大旗。

二、小米汽車的核心亮點(diǎn)

1. XIAOMI SU7 標(biāo)準(zhǔn)版

XIAOMI SU7標(biāo)準(zhǔn)版作為小米汽車的“開山之作”和入門之選，起售價為21.59萬元，定位中大型純電轎車，車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm，軸距達(dá)3000mm。

SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用后置單電機(jī)布局，最大功率220kW，0-100km/h加速時間為5.28秒，搭載73.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)700km。

智能配置方面，SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備了基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能，并搭載小米澎湃OS系統(tǒng)，支持流暢的語音控制、手機(jī)互聯(lián)及OTA升級。截至2026年初停產(chǎn)時，初代SU7累計交付量接近38.1萬輛，并登頂2025年20萬元以上純電轎車銷量冠軍。

2. XIAOMI SU7 Pro版與Max版

XIAOMI SU7 Pro版（24.59萬元）和Max版（29.99萬元）在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上做了一定升級。

XIAOMI SU7 Pro版核心升級在于續(xù)航與智駕，電池容量提升至94.3kWh的寧德時代神行電池，CLTC續(xù)航躍升至830km；智駕系統(tǒng)升級為小米智駕Max，配備禾賽激光雷達(dá)，具備高速領(lǐng)航輔助、代客泊車等功能。

XIAOMI SU7 Max版則定位高性能旗艦，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率飆升至673馬力，零百加速僅需2.78秒，還配備了101kWh三元鋰電池、CDC電磁懸架+空氣彈簧等高端配置。這兩款車型滿足了用戶對長續(xù)航、強(qiáng)智能和高性能的多元化需求，是小米汽車在20-30萬價位段鞏固科技標(biāo)簽的主力軍。

3. XIAOMI SU7 Ultra

XIAOMI SU7 Ultra售價52.99萬元，搭載三電機(jī)系統(tǒng)，擁有1548馬力動力，官方宣傳零百加速僅1.98秒，最高時速可達(dá)350公里/小時，專為賽道級性能而生。SU7 Ultra配備的賽道級麒麟II電池包支持16C超快放電，11分鐘即可將電量從10%充至80%。SU7 Ultra用戶還可選裝包含絞牙減震器、碳纖維車頂在內(nèi)的專業(yè)套裝，進(jìn)一步減重并提升操控。

4. XIAOMI YU7

XIAOMI YU7是小米汽車首款SUV車型，也是當(dāng)前銷量增長的主力，售價區(qū)間為25.35-32.99萬元。作為一款豪華智能SUV，YU7全系采用800V碳化硅高壓平臺，充電效率大幅提升，Max版15分鐘快充可補(bǔ)充620km續(xù)航。

YU7空間表現(xiàn)卓越，后排座椅可電動調(diào)節(jié)至135°并一鍵放平形成1.8米床鋪，后備箱容積最大可擴(kuò)展至1758升，充分滿足家庭出行需求。智能體驗(yàn)上，YU7配備了創(chuàng)新的“小米天際屏”，將三塊Mini-LED屏幕投射至前擋風(fēng)玻璃，提供超寬視野的AR-HUD體驗(yàn)。

自2025年7月上市以來，YU7僅用6個月交付超15萬輛，憑借精準(zhǔn)的SUV定位、領(lǐng)先的補(bǔ)能技術(shù)和智能生態(tài)體驗(yàn)，迅速贏得了主流家庭用戶的青睞。

三、小米汽車的6大核心技術(shù)

作為手機(jī)巨頭跨界造車的代表，小米汽車的核心技術(shù)主要圍繞“摩德納”架構(gòu)展開，涵蓋電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能制造與智能化等6大關(guān)鍵領(lǐng)域。

1. 電子電氣架構(gòu)

小米汽車的電子電氣架構(gòu)（EEA），第一代產(chǎn)品SU7采用了域集中式架構(gòu)，核心由三大功能域控制器（VCCD中央網(wǎng)關(guān)、ADD智能駕駛域、DCD智能座艙域）和三個區(qū)域控制器（前、左、右）構(gòu)成，主干網(wǎng)絡(luò)使用CAN FD和1000Base-T1以太網(wǎng)，并創(chuàng)新性地取消了傳統(tǒng)保險絲盒，采用eFuse智能配電方案，實(shí)現(xiàn)了更智能的電力管理與故障保護(hù)。

第二代產(chǎn)品YU7則實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)的進(jìn)一步融合，將網(wǎng)關(guān)、T-Box、座艙域、車身控制及智能駕駛域高度集成于一個智能計算平臺（ICP），顯著提升了硬件集成度，降低了成本，并為更深入的軟件定義功能提供了土壤。

2. 超級電機(jī)

小米汽車自研的超級電機(jī)系列在性能上達(dá)到了全球領(lǐng)先水平，核心產(chǎn)品包括已量產(chǎn)的HyperEngine V6/V6s（最高轉(zhuǎn)速21000rpm）和已發(fā)布的HyperEngine V8s。

其中，V8s電機(jī)以其27200rpm的最高轉(zhuǎn)速刷新了全球量產(chǎn)電機(jī)紀(jì)錄，功率密度高達(dá)10.14kW/kg，超越特斯拉同級產(chǎn)品60%以上，峰值功率達(dá)425kW。該電機(jī)采用了960MPa超高強(qiáng)度硅鋼片、雙向全油冷散熱、S型立體油路等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，已申請155項(xiàng)專利。V8s計劃于2025年搭載上車，而實(shí)驗(yàn)室預(yù)研的下一代電機(jī)轉(zhuǎn)速目標(biāo)已達(dá)35000rpm。

3. 高壓平臺

小米汽車高壓平臺是提升純電動車?yán)m(xù)航與補(bǔ)能效率的關(guān)鍵。小米SU7 Max搭載了897V高壓平臺，超越了行業(yè)主流的800V水平。高電壓能有效降低線路損耗，使電機(jī)在持續(xù)高速運(yùn)行時保持高效穩(wěn)定。在實(shí)際挑戰(zhàn)中，SU7 Max依托該平臺實(shí)現(xiàn)了24小時行駛4264公里的耐力紀(jì)錄，并在自營充電樁上實(shí)現(xiàn)了“15分鐘補(bǔ)充670公里續(xù)航”的快速補(bǔ)能。

4. 超級大壓鑄

在車身制造領(lǐng)域，小米憑借自研的9100噸超級大壓鑄技術(shù)集群（Xiaomi HyperCasting），成為國內(nèi)唯一同時自主研發(fā)大壓鑄設(shè)備和材料的廠商。這項(xiàng)技術(shù)將后地板72個零件合為一體，減少焊點(diǎn)840個，使車身重量減輕17%，生產(chǎn)工時減少45%。

更重要的是，小米還自研了高強(qiáng)高韌的免熱處理環(huán)保壓鑄材料——“泰坦合金”。在結(jié)構(gòu)安全上，小米創(chuàng)新性地采用三段式可維修設(shè)計（一體壓鑄后地板+中高速潰縮區(qū)+低速潰縮區(qū)），克服了傳統(tǒng)一體壓鑄件維修成本高的弊端。

5. 輔助駕駛

小米汽車采用全棧自研的Xiaomi Pilot系統(tǒng)，采用了自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。其中，自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)為行業(yè)首創(chuàng)，能像人眼一樣根據(jù)不同場景調(diào)用不同感知算法。小米的智能駕駛方案演進(jìn)迅速，在一年內(nèi)走完了從基于高精地圖到端到端架構(gòu)的技術(shù)路徑。傳感器方面，采用3顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭等組成的多傳感器融合方案。

6. 智能座艙

智能座艙是小米“人車家全生態(tài)”閉環(huán)的最后一環(huán)，也是其生態(tài)優(yōu)勢的集中體現(xiàn)?；谛∶着炫萇S，智能座艙構(gòu)建了統(tǒng)一的視覺交互體系，實(shí)現(xiàn)了從軟件到硬件的生態(tài)共享。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，并實(shí)現(xiàn)了小米平板應(yīng)用生態(tài)的無縫上車。

在核心專利方面，小米通過小米汽車科技有限公司等實(shí)體企業(yè)，在自動駕駛、車輛控制、電池結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域累計公布了280余項(xiàng)核心專利，形成一定規(guī)模的技術(shù)壁壘，支撐小米汽車在中國乃至全球新能源汽車市場的持續(xù)突圍。

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