今年2月上旬，印度海岸警衛(wèi)隊的一次海上行動刷爆航運圈，——在孟買以西約100海里的海域一舉扣押三艘油輪，印度海岸警衛(wèi)隊于2026年2月9日在社交媒體平臺“X”上正式公布這一消息。

大家都知道，美國熱衷于扣押其他國家的油輪，從去年12月份以來，至今的兩個多月中一共扣押了七艘油輪，其中包括著名的“貝拉1號-水手號”油輪，為了將這艘游輪扣押，美國海岸警衛(wèi)隊不惜追蹤了近三個星期的時間，從加勒比海一直追到了北冰洋，之后登船控制，將其押回美國本土，也是費了“老鼻子勁”。

然而印度海岸警衛(wèi)隊這次的表現(xiàn)真是不同凡響，一出手便扣押了三艘油輪。經(jīng)調(diào)查，這三艘油輪均與伊朗存在關(guān)聯(lián)，且早已被美國列入制裁名單，一場看似普通的海上執(zhí)法，實則牽扯出國際石油走私、地緣政治博弈的多重門道。

要說這次印度扣押的三艘油輪，名頭可是一個比一個有“故事”，分別是阿爾賈夫齊亞號、阿斯法特之星號和斯特拉紅寶石號，其中阿爾賈夫齊亞號懸掛著尼加拉瓜國旗，阿斯法特之星號懸掛馬里國旗，斯特拉紅寶石號懸掛伊朗國旗。

明面上看，這三艘船的“身份”和伊朗脫不開干系，而背后深挖，它們還同屬一家公司。據(jù)獨立油輪追蹤機構(gòu)TankerTrackers確認，三船早在2025年就被美國盯上并列入制裁名單。

從行動過程來看，印度這次也算是“蓄謀已久”的精準打擊。2月5日至6日，印度海岸警衛(wèi)隊出動?？章?lián)合力量，在阿拉伯海公海海域鎖定這三艘油輪，要知道，這三艘船可不是普通油輪，而是屬于大名鼎鼎的“影子船隊”——這群家伙堪稱石油走私界的“游擊隊員”，慣常操作就是關(guān)閉定位系統(tǒng)、隨意改名換旗，躲在公海上偷偷進行船對船的石油轉(zhuǎn)移，神出鬼沒的程度讓不少國家的執(zhí)法機構(gòu)頭疼。

但印度這次沒給它們留機會，通過技術(shù)監(jiān)控鎖定位置后，登船檢查、核實電子數(shù)據(jù)、審訊船員一套流程下來，直接還原了整個運營鏈條：從伊朗等沖突地區(qū)低價收購石油，再通過公海中轉(zhuǎn)賣給其他買家。

檢查發(fā)現(xiàn)被扣押的船員里，大多是印度籍，還有一名鄰國船員，如今全被扣留配合調(diào)查，三艘油輪也被押往孟買港，交給印度海關(guān)和執(zhí)法部門進一步處理。

印度海岸警衛(wèi)隊更是直言：這次行動直接粉碎了一個跨國石油走私網(wǎng)絡(luò)，這話可不是吹牛，要知道全球“影子船隊”的規(guī)模已經(jīng)超過400艘，印度一下子拿下三艘，還揪出背后的組織網(wǎng)絡(luò)，確實算是不小的戰(zhàn)果。

看到這里有人會問，印度向來是伊朗石油的“老客戶”，也是少數(shù)敢頂著美國壓力買伊朗油的國家，這次為啥突然“翻臉”，對伊朗關(guān)聯(lián)油輪下手？這背后的原因，說起來全是地緣政治和現(xiàn)實利益的考量。

首先，美國的壓力是繞不開的因素。2026年初以來，美國對伊朗石油制裁的力度持續(xù)加大，不僅自己在全球范圍內(nèi)扣押運輸伊朗石油的油輪，還不斷向印度等亞洲國家施壓，要求其減少甚至停止從伊朗進口石油，甚至還試圖引導印度轉(zhuǎn)向購買委內(nèi)瑞拉石油，替代伊朗石油的進口。

此前印度就曾在俄羅斯石油進口問題上，因為美國制裁而陷入兩難，這次扣押伊朗關(guān)聯(lián)油輪，不難看出有向美國“表態(tài)度”的意味，畢竟美印之間還有不少合作訴求，印度不愿因為石油問題和美國鬧得太僵。

其次，印度也是在維護自身的海上利益。孟買以西的阿拉伯海海域，是印度重要的海上航道，近年來不少“影子船隊”把這里當成石油走私的中轉(zhuǎn)點，不僅擾亂了正常的航運秩序，還讓印度面臨關(guān)稅流失、海上安全受威脅的問題。

這次扣押油輪，也是印度向外界釋放信號：自家門口的海域，絕不能成為石油走私的“法外之地”，同時也能提升印度在國際海上執(zhí)法中的形象，彰顯其在印度洋海域的話語權(quán)。

再者，美國近期往阿拉伯海調(diào)兵遣將，航母和戰(zhàn)機都已經(jīng)對準伊朗，使得伊朗自顧不暇，于是印度趁火打劫，公然扣押伊朗油輪，也不會遭到伊朗方面的制裁和對抗，即便有不利于印度的制裁，那么在美國打擊伊朗之后，伊朗改天換地，也就更不會對印度有什么影響了。所以印度其實也是看準了有便宜可占，才一次出手就扣押了三艘油輪，玩得干凈利落。

而這次事件帶來的影響，遠不止扣押三艘油輪這么簡單。對伊朗來說，本就因國際制裁而狹窄的石油出口通道，這次又被印度“堵上一截”，此前伊朗依靠“影子船隊”維持著一定的石油出口，主要客戶就是中國、印度等亞洲國家 ，如今印度出手打擊，伊朗石油的海外銷路變得更窄，經(jīng)濟壓力也進一步加大。

對全球“影子船隊”來說，印度的這次行動也是一次嚴厲警告，以往這些走私船只以為躲在公海就萬事大吉，如今印度用實際行動證明，只要觸及各國利益，就算是公海也不是“避風港”，后續(xù)各國大概率會加強對“影子船隊”的監(jiān)控和打擊，石油走私的成本會越來越高。

對印度自身來說，這次操作可謂是“一舉兩得”，既向美國展示了合作的誠意，又維護了自身的海上利益，還順帶提升了國際形象，更是賺了滿滿三大油輪的石油。但這也意味著，印度在伊朗石油進口問題上，會變得更加謹慎，未來大概率會在美伊之間尋找更平衡的立場，既不想徹底得罪伊朗，失去低價石油的來源，也不愿違背美國的意愿，影響雙方的合作。

說到底，印度這次扣押三艘伊朗關(guān)聯(lián)油輪，看似是一次普通的海上執(zhí)法行動，實則是國際石油市場和地緣政治博弈的縮影。石油作為“工業(yè)血液”，從來都不只是單純的商品，背后牽扯著各國的利益角逐。而印度的這次選擇，也讓我們看到，在復(fù)雜的國際局勢中，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。至于這三艘油輪后續(xù)的處理結(jié)果如何，伊朗石油出口又會走向何方，還值得我們繼續(xù)關(guān)注。