作者：西部菌

來源：西部城事（ID：xibuchengshi0518）

各地2025年GDP數(shù)據(jù)陸續(xù)揭曉。

在備受關(guān)注的萬億城市中，一座城市的排位變動，格外具有象征意義。

這就是“西北第一城”西安——GDP排名躍升至全國第20位。

這一成績之所以引人注目，是因為西安上一次躋身全國城市GDP20強(qiáng)，還要追溯到1980年。

時隔45年重回這一席位，無論對西安自身，還是對西部城市發(fā)展格局而言，都不啻為一個里程碑式的節(jié)點。

西安，真的要逆襲了？

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首先需要指出的一點是，關(guān)于西安在2025年“時隔45年重返全國20強(qiáng)”的說法，是存在不同說法的。

早在2018年前三季度，西安GDP就一度位居全國第20名，當(dāng)時被解讀為“38年后重返20強(qiáng)”。

但是，同年第四季度，濟(jì)南完成對萊蕪的合并，在全年最終排名中將西安擠出了20強(qiáng)之列。

因此，將2025年視為西安真正意義上的“回歸20強(qiáng)”，其實更具實質(zhì)意義。

當(dāng)然，也有觀點認(rèn)為，此次西安排位上升，部分源于個別領(lǐng)先城市增速放緩，使西安得以“反超”。

從數(shù)據(jù)看，西安2025年GDP同比增長4.7%，既低于全省，也未及全國平均水平，確實談不上驚艷。

但不管怎樣，在面對內(nèi)外部多重變數(shù)的情況下，西安經(jīng)濟(jì)大盤仍保持穩(wěn)定，并在GDP排位上實現(xiàn)進(jìn)位，實屬不易。

在這一點上，其實不必妄自菲薄。

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另外，從多個細(xì)分指標(biāo)來看，西安經(jīng)濟(jì)運行的內(nèi)部結(jié)構(gòu)確實在發(fā)生積極變化。

長期以來，相較同類城市，西安的突出短板在于工業(yè)，不僅體量偏小，結(jié)構(gòu)性問題也較為突出。

如在萬億級城市中，西安二產(chǎn)增加值長期處于末段，規(guī)上工業(yè)企業(yè)數(shù)量也明顯落后于合肥、濟(jì)南等經(jīng)濟(jì)體量相近的城市。

即便與煙臺、唐山等后發(fā)晉級萬億俱樂部的普通地級市相比，也難言優(yōu)勢。

ps：2024年數(shù)據(jù)

但近幾年，西安的工業(yè)“補(bǔ)課”明顯提速。

2025年，西安規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值首次突破萬億元大關(guān)，達(dá)1.06萬億元，同比增長6.9%，實現(xiàn)歷史性跨越。

分門類看，全市規(guī)上工業(yè)增加值同比增長5.7%。其中，采礦業(yè)增長6.5%，制造業(yè)增長5.5%，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長4.5%。

重點行業(yè)中，汽車制造業(yè)增加值增長20.1%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長28.5%，專用設(shè)備制造業(yè)增長7.6%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)增長8.4%。

尤其值得一提的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2025年，西安乘用車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、光伏、商用車等9大產(chǎn)業(yè)鏈群總產(chǎn)值增長14.0%。

2022年，西安新能源汽車產(chǎn)量首破百萬輛，登頂全國“新能源汽車第一城”；到2024年，產(chǎn)量仍僅次于深圳、合肥、上海，穩(wěn)居全國第四。

2025年，西安新能源汽車整體產(chǎn)量繼續(xù)位居全國前列。

此外，新質(zhì)生產(chǎn)力方面也同樣表現(xiàn)亮眼。

2025年，移動通信基站設(shè)備產(chǎn)量增長279.1%，民用無人機(jī)增長78.5%，3D打印設(shè)備增長71.3%，充電樁增長43.6%……

可以說，在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，西安不僅沒有掉隊，反而在某些賽道實現(xiàn)了“超車”。

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這一轉(zhuǎn)變，離不開政策和戰(zhàn)略層面對“補(bǔ)短板”的重視。

2023年，西安提出設(shè)立總規(guī)模100億元的工業(yè)倍增引導(dǎo)基金。

同年，西安明確實施“北跨”戰(zhàn)略，志在打造萬億級渭北工業(yè)大走廊。

2024年，西安投入研發(fā)經(jīng)費667.94億元，全社會研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)5.56%，居全國第三位；在“2024全球科技集群Top100”中，西安排名提升至第18位。

同時，加大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)。去年8月，西安發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)實施方案》，明確提出圍繞大飛機(jī)、光伏、半導(dǎo)體、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等13個重大產(chǎn)業(yè)方向布局創(chuàng)新平臺。

更重要的，更多的投資，在向制造業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

2025年，西安制造業(yè)投資增長4.9%，工業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資比重較上年提高3個百分點。同時，裝備制造業(yè)投資增長7.2%，高技術(shù)制造業(yè)投資增長15.4%；工業(yè)企業(yè)技改投資增長21.9%。

與此形成呼應(yīng)的是，制造業(yè)人民幣中長期貸款余額同比增長23.2%。

可以說，西安正在“低調(diào)”地打響一場工業(yè)翻身仗。

面向“十五五”，西安已明確將實施工業(yè)倍增計劃、打造新質(zhì)生產(chǎn)力策源地作為戰(zhàn)略重點任務(wù)。只要保持定力、持續(xù)推進(jìn)，守住全國20強(qiáng)門檻，應(yīng)該還是很有希望。

值得注意的是，國家“十五五”規(guī)劃建議明確提出：保持制造業(yè)合理比重，構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

西安在此時加快工業(yè)補(bǔ)短板，也是與國家戰(zhàn)略形成共振。

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客觀而言，西安制造業(yè)的整體規(guī)模仍待壯大，這是事實。

但換個角度看，也正因為過去基數(shù)較低，若能在這一關(guān)鍵短板上取得實質(zhì)性突破，也就能給整個大盤帶來顯著的改變。

過去一段時期，西安在某些歷史機(jī)遇面前，或確有遺憾。典型如討論多年的西咸合并，至今仍令不少西安人耿耿于懷。

但在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下，作為全國第四個“雙中心”城市和“國家重要科研和文教中心”，西安的戰(zhàn)略機(jī)遇期遠(yuǎn)未關(guān)閉。

更何況，在國家新一輪功能布局中，西安被明確賦予“三中心兩地”的全新定位——西部經(jīng)濟(jì)中心、科技創(chuàng)新中心、對外交往中心、先進(jìn)制造業(yè)基地、國際旅游目的地。

可以說，西安擁有的戰(zhàn)略籌碼，遠(yuǎn)比想象中厚重。一步一個腳印地把這樣的籌碼兌現(xiàn)為可持續(xù)發(fā)展的動能，相信西安完全可以把“失去”的位置找回來。

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